本期國際干散貨運輸市場迎來“銀十”行情，現(xiàn)貨市場鐵礦石、煤炭、糧食船運整體活躍度較上月有所降溫，三大船型市場租金、運價先揚后抑，中國進口干散貨綜合指數(shù)站上1200點高位。下旬鋼廠限產(chǎn)壓力顯現(xiàn)，礦價、煤價回落，糧食出貨不暢，三大船型租金、運價悉數(shù)回調(diào)。10月31日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為1108.41點、902.56點和1417.19點，分別較上期末上漲4.4%、3.1%和5.6%，本期平均值分別較上期上漲8.1%、6.3%和9.7%，較去年同期上漲74.8%、54.6%和98.6%。

　　運力方面，本月國際干散貨運輸市場運力凈增量繼續(xù)下降。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至10月底，全球干散貨市場運力總計11089艘，8.15億載重噸，較上月末增加約19萬載重噸。其中海岬型船3.23億載重噸，增加約39萬載重噸；巴拿馬型船2.01億載重噸，減少約21萬載重噸；超靈便型船1.95億載重噸，增加約6萬載重噸；靈便型船0.96億載重噸，減少約4萬載重噸。

　　本月海岬型船市場先揚后抑，租金創(chuàng)三年半高點，運價創(chuàng)三年新高。中上旬，鐵礦石運輸市場進入傳統(tǒng)旺季，市場一改9月末回調(diào)走勢，租金震蕩上行，中國北方/澳大利亞往返航次期租航線日租金從月初1.9萬美元上升至中旬2.4萬美元附近，創(chuàng)2014年3月以來新高。下旬市場高位震蕩，租金小幅回調(diào)至2.1萬美元。10月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為21350美元，較上月末上漲10.6%。本期平均21916美元，較上期上漲8.5%，較去年同期上漲102.3%。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，受“十一”長假影響，10月PMI生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)在連續(xù)三個月上升后有所回落，但仍高于去年同期，制造業(yè)持續(xù)保持?jǐn)U張態(tài)勢。盡管鋼價下滑，但鋼廠利潤仍不錯，在環(huán)保限產(chǎn)背景下，中上旬鋼廠采購高品位進口鐵礦石需求持續(xù)。國際鐵礦石價格繼續(xù)回落，31日澳大利亞62%品位進口礦價收于58.9美元/噸，創(chuàng)4個月來新低。國內(nèi)沿海主要港口鐵礦石庫存重拾升勢，27日為1.36億噸，創(chuàng)2個月來新高。從船運情況來看，中上旬，鐵礦石兩洋運輸市場走勢分化，太平洋強于大西洋。受假期FFA價格上漲以及節(jié)后南方臺風(fēng)、北方大霧導(dǎo)致運力周轉(zhuǎn)緩慢等因素影響，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價快速拉升，從節(jié)前7.5美元/噸上漲至17日8.972美元/噸，創(chuàng)近三年來新高。下旬，鋼廠限產(chǎn)壓力逐步顯現(xiàn)，天氣轉(zhuǎn)好，運力釋放，市場運價回調(diào)至8美元/噸左右。10月31日，西澳丹皮爾至青島航線運價為8.172美元/噸，較上期末上漲8.6%，本期平均值8.339美元/噸，較上期平均上漲6.9%，較去年平均值上漲50.2%。遠程礦方面，上半月，巴西遠程礦成交活躍度不夠，市場運價下跌1美元至月中17.5美元/噸左右。下半月，受太平洋市場持續(xù)上漲帶動，船東信心增強，巴西鐵礦石運價升至18美元/噸左右。10月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為17.819美元/噸，較上期末下跌3.0%，本期平均值17.930美元/噸，較上期平均上漲1.8%，較去年平均值上漲57.6%。因北方部分鋼廠持續(xù)限產(chǎn)，冬季多數(shù)工地鋼材需求放緩，鋼材現(xiàn)貨市場成交平平，商家對冬儲成本較高也有顧慮，四季度南半球受天氣影響，預(yù)計到船量回落，中短期鐵礦石進口趨弱。

　　中上旬巴拿馬型船市場單邊上行，下旬回調(diào)。中上旬，華南和華北地區(qū)天氣因素造成部分港口嚴(yán)重壓港，致市場運力短缺，沿海內(nèi)貿(mào)行情大漲；美西大豆由于價格優(yōu)勢，出貨節(jié)奏加快；受海岬型船太平洋市場繼續(xù)上漲帶動，巴拿馬型船太平洋市場止跌反彈，租金、運價上行。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金從月初不足1.2萬美元漲至19日14183美元，創(chuàng)近四年高點。下旬，電煤庫存相對充足，國內(nèi)煤價下跌，電廠采購進口煤更趨謹(jǐn)慎，進口煤船運需求下降；南美、美灣和美西糧食貨盤減少，市場活躍度下降，太平洋市場租金、運價回調(diào)。10月31日，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金為12389美元，較上期末上漲3.4%，本期平均13443美元，較上期平均上漲10.9%，較去年平均值上漲100.2%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.958美元/噸，較上期末上漲3.3%。糧食航線，中上旬，美西至中國的糧食航線成交活躍，運價漲幅較大，美西至中國北方港口糧食航線運價從月初23美元/噸漲至24日25.410美元/噸。下旬，美灣糧食出貨仍舊緩慢，南美糧食出貨進入尾聲，糧食貨盤較少，F(xiàn)FA價格走軟，糧食航線租金、運價承壓回調(diào)。10月31日，美灣密西西比河至中國北方港口糧食運價為43.010美元/噸，較上期末微跌0.5%，本期平均43.976美元/噸，較上期平均上漲2.7%，較去年同期平均上漲44.7%。美西至中國北方港口糧食運價為24.540美元/噸，較上期末上漲7.3%。

　　本月超靈便型船市場租金、運價走勢與巴拿馬型船市場相似。中上旬，國內(nèi)煤炭資源偏緊，市場對印尼煤炭需求較多，鋼材貨盤較節(jié)前也有增加，鎳礦船沉船事件令市場上可用鎳礦船數(shù)量減少，菲律賓鎳礦運價上漲，中國南方/印尼往返航線租金止跌反彈，較月初上漲上千美元至18日12395美元。下旬，煤炭、鋼材和鎳礦等貨盤明顯減少，市場成交萎縮，租金、運價快速回調(diào)。10月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為10945美元，較上期末下跌2.4%，本期平均11933美元，較上期平均上漲10.7%，較去年同期平均上漲87.7%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為8.441美元/噸，較上期末上漲0.2%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.057美元/噸，較上期末上漲0.4%。