本期中國進口干散貨運輸市場三大船型全線下跌，海岬型船和超靈便型船市場跌幅較大，巴拿馬型船市場在南美糧食運價的支撐下，跌幅稍緩。鐵礦石、煤炭等大宗商品價格下跌，國際干散貨運輸市場整體船運需求不足，中國進口干散貨綜合指數(shù)先揚后抑。4月28日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為827.92點、724.91點和982.43點，分別較上期末下跌14.1%、8.3%和19.7%。

　　運力方面，本期國際干散貨船運力增量下降。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至4月底，全球干散貨市場運力總計11005艘，8.07億載重噸，較上月末增加約120萬載重噸。其中海岬型船3.20億載重噸，基本與上月末持平；巴拿馬型船2.0億載重噸，較上月末增加45萬載重噸；超靈便型船1.92億載重噸，較上月末增加60萬載重噸；靈便型船運力0.95億載重噸，與上期末基本持平。

　　本期海岬型船市場租金、運價呈下跌走勢。太平洋市場運價波動較小，大西洋市場運價波動較大。太平洋市場，品位為62%的澳大利亞鐵礦石從本月上旬最高81美元/噸跌至月末68美元/噸，國際鐵礦石價格大幅回落在一定程度上抑制貿(mào)易活動。從澳大利亞鐵礦石出口來看，周出口量相對穩(wěn)定，在1500-1600萬噸的水平。上半月由于國內(nèi)清明假期以及國外的復活節(jié)，市場船運成交不多，澳大利亞丹皮爾至中國青島航線運價小幅波動。下半月，在長航線鐵礦石運價快速下跌的壓力下，太平洋市場運價跟跌。4月28日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為13133美元，較上月末下跌21.6%。本期平均14057美元，較上期平均下跌2.6%。西澳丹皮爾至青島航線運價為6.140美元/噸，較上期末下跌6.8%，本期平均值6.205美元/噸，較上期平均下跌5.6%。遠程礦航線，本期巴西圖巴朗至中國青島航線運價震蕩下行，波動較大。上半月在14-15美元/噸之間平穩(wěn)波動，下半月，由于空放船舶較多，而市場現(xiàn)貨貨盤較少，運價跌至14美元/噸之下。4月28日，巴西圖巴朗至青島航線運價為13.789美元/噸，較上期末下跌15.3%，本期平均值14.320美元/噸，較上期平均下跌4.2%。

　　本期巴拿馬型船太平洋市場租金緩慢下跌，月末破萬。煤炭進入需求淡季，國內(nèi)煤價不斷下跌，買漲不買跌的心理抑制市場上煤炭貿(mào)易，市場觀望氣氛濃厚，盡管東澳以及印尼煤炭船運需求不多，但在南美糧食運價堅挺的支撐下，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金在1.1-1.2萬美元的水平平穩(wěn)小幅波動。下旬，南美市場運價快速下跌，船東降價攬貨，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金跌破萬元關(guān)口。4月28日，該航線日租金為9864美元，較上期末下跌15.8%，本期平均11078美元，較上期平均上漲8.2%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.095美元/噸，較上期末下跌7.3%。糧食航線，本期巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價先揚后抑。南美大豆豐產(chǎn)，5、6月貨盤集中放出，船運需求旺盛，加上油價上漲，上半月，巴西至中國北方糧食運價從上月底29.6美元/噸的水平快速上漲至18日近32美元/噸的近兩年來的高點。下半月，由于前期運價上漲過快，國內(nèi)貿(mào)易商采購節(jié)奏減慢，南美港口周轉(zhuǎn)加快，空放至南美的運力不斷增加，運價承壓下行至29美元/噸之下。4月28日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為28.990美元/噸，較上期末下跌2.2%，本期平均30.655美元/噸，較上期平均上漲9.6%。

　　本期超靈便型船市場日租金高位單邊下行。國內(nèi)沿海市場行情下滑，部分內(nèi)外貿(mào)兼營船外放，東南亞地區(qū)可用運力增加；東南亞地區(qū)煤炭、鎳礦等貨盤整體不足，國內(nèi)鋼材出口貨盤也不多，太平洋市場超靈便型船租金、運價陰跌不止。4月28日，中國南方/印尼往返航線日租金為7975美元，較上期末下跌21.9%，本期平均9115美元，較上期平均下跌3.4%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.022美元/噸，較上期末下跌7.9%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.525美元/噸，較上期末下跌4.7%。