上漲行情有所止步，煤炭運價小幅震蕩

　　伴隨“十一”長假后運輸需求的明顯提振，本周，沿海散貨運輸市場行情整體步入高位。截止10月21日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收999.01點。

　　【煤炭運輸】經(jīng)歷了一波快速上漲行情后，本周已處高位的沿海煤炭運輸市場震蕩盤整，運價小幅波動。10月煤炭價格迎來大幅上漲，市場采購情緒受到明顯提振，同時拉運計劃受假期影響略有擱置，致使長假過后，下游電廠紛紛加快采購步伐。面對集中釋放的運輸需求，運力供應(yīng)卻未跟上步伐，北方港口壓港嚴重導(dǎo)致船舶周轉(zhuǎn)緩慢，部分兼營船舶由于前期行情低迷轉(zhuǎn)運國際航線，運力出現(xiàn)階段性緊缺，運價大幅跳漲。不過本周開始，隨著搶運潮逐步進入尾聲，需求略有回落，市場回歸理性。一方面，當(dāng)前正值煤炭需求淡季，下游電廠電煤耗量普遍不高。據(jù)統(tǒng)計，21日沿海主要電力集團日耗煤量僅為55.7萬噸，而電廠存煤充裕，可用天數(shù)高達21天；另一方面北方煤炭資源依舊較為緊缺，派船北上需待港較長時間，增加一定的滯期費用，下游電廠觀望情緒日漸濃厚，面對可用船舶數(shù)量增多，運力供需逐漸平衡。不過11月煤炭價格上漲預(yù)期仍對運輸需求形成支撐，運價僅小幅下跌。

　　10月21日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1077.50點。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，華東、華南航線運價走勢略有分化，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為35.9元/噸，較上周五下跌0.7元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為40.7元/噸，較上周五下跌0.8元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為43.9元/噸，較上周五下跌0.5元/噸。受臺風(fēng)因素影響，華南航線運價略有上漲，10月21日，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為38.1元/噸，較上周五上漲1.6元/噸。

　　【礦石運輸】目前鋼鐵生產(chǎn)整體穩(wěn)定，據(jù)10月14日發(fā)布的最新鋼廠開工率數(shù)據(jù)，全國高爐開工率仍高達78.87%。而9月底粗鋼日均產(chǎn)量維持在227.54萬噸。不過從鋼材終端需求來看，目前我國共22個城市出臺樓市新政，調(diào)控房地產(chǎn)市場，鐵礦石需求顯見頂回落跡象。受此影響，沿海金屬礦石運價相對平穩(wěn)，10月21日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收807.28點，與上周持平。

　　【糧食運輸】本周，南方港口糧食庫存下降明顯，提貨需求迅速增加，而南北順價使得貿(mào)易商派船積極性普遍較高，調(diào)入不及調(diào)出，港口出現(xiàn)船等貨的現(xiàn)象。加之近期煤炭運輸需求提振支撐，市場運力相對緊俏，糧食運價出現(xiàn)較大幅度上漲。10月21日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收851.90點，較上周上漲8.7%。

　　【油品運輸】雖然正值柴油需求旺季，終端工礦、基建等戶外用油單位需求良好，但因近期地?zé)捈爸鳡I單位報價漲勢較快，部分業(yè)者心生抵觸情緒，面對高價持謹慎觀望態(tài)度。隨著下游普遍陷入消庫階段，需求面對運價支撐力度降低，成品油運價小幅下跌。10月21日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1194.96點，較上周下跌1.6%；原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，與上周持平。