7月，受臺風因素影響，沿海散貨運輸市場貨源集中在月中釋放，運價沖高回落。7月31日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收877.32點，較上月同期上漲0.9％，7月平均綜合運價指數(shù)較6月下跌1.0%。煤炭、糧食貨種運價指數(shù)月平均值較上月下跌，金屬礦石、成品油貨種運價指數(shù)月平均值較上月上漲，原油貨種運價指數(shù)月平均值與上月持平。

　　1、煤炭運輸

　　7月，沿海煤炭運價先揚后抑，上半月，進口煤到貨量不多，需求相對較為旺盛。加上受臺風影響，強降雨天氣使得長江風浪較為嚴重，降低了船東進江拉運積極性；同時三個臺風逐步逼近，市場普遍預期后期南下船舶周轉將受到較大程度影響，部分貨主加快采購步伐。而多數(shù)船舶仍處上月底的拉運船期中，運力供給略顯緊俏，華南航線更是因為航線與臺風行進路線相交，船東拒絕南下，運價承壓上行。下半月，臺風對沿海煤炭運輸?shù)挠绊憹u漸消退，市場運營逐步恢復正常，雖然全國多地迎來高溫天氣，但沿海電廠庫存已在上半月得到強力補充，電廠日耗的增加短期無法有效觸動電廠的補庫情緒。同時，市場低迷形勢下，大型煤炭企業(yè)再次傳出預計在8月份開展降價促銷優(yōu)惠活動的消息。據(jù)悉，因此次降價力度較大，下游電廠和貿易商紛紛將7月下旬出運貨盤向8月上旬推遲，市場出現(xiàn)短暫貨源“真空期”。

　　7月31日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收888.57點，較上月同期上漲0.8％，月平均較上月下跌1.8%。本月運輸市場整體船貨行情弱勢平衡，雖然上旬因臺風避港耽誤部分有效運力，運價回升，但臺風過后，市場恢復船多貨少，供大于求的格局。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，7月31日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為20.2元/噸，較上月同期下跌1.0元/噸；秦皇島港至寧波（1.5-2萬dwt）航線市場運價為24.8元/噸，較上月同期下跌1.0元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為25.6元/噸，較上月同期下跌1.3元/噸。華南地區(qū)上半月供需關系改善，運價增長，帶動華東及進江航線運價上漲，采購積極性回落，成交量較之前大幅縮減，運價跌幅較大。7月31日，秦皇島港至廣州航線市場運價為29.7元/噸，較上月同期下跌0.9元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　國內鐵礦石市場經(jīng)過前期“暴跌”，目前運行進入整理格局，由于當前市場價格過低，貿易商低價出貨意愿不強。加上當前鋼鐵市場正處于消費淡季，受高溫天氣影響，主要用鋼工程開工率維持低位，下游商家觀望心態(tài)較濃，市場多以按需采購。鋼材價格加速下跌，鋼廠虧損明顯加大，鋼廠停產(chǎn)、減產(chǎn)現(xiàn)象逐漸增多，鐵礦石整體需求受限。金屬礦石運價低位波動。7月31日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收760.00點，較上月同期上漲1.5%，月平均較上月上漲0.2%。

　　3、原油及成品油運輸

　　7月22日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，將汽、柴油批發(fā)價格每噸均降低265元。這是國內成品油市場年內首現(xiàn)“三連跌”，也自2月份以來最大降價幅度。進入7月以來，國內主營煉廠集中檢修期基本結束，整體開工率維持高位，國內汽柴資源供應量較為充足。需求方面，汽油受國內高溫天氣影響，剛性需求小幅回暖；南方大面積降雨天氣持續(xù)，戶外工礦、基建等開工率維持低位，柴油消費始終處于淡季。當前市場供應過剩矛盾依然較為突出，國內汽柴油整體行情延續(xù)低位盤整態(tài)勢，運價小幅波動。7月31日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)為1229.50點，較上月上漲1.2%，原油運價指數(shù)為1541.72點，與上月持平。

　　4、糧食運輸

　　7月上旬，北方產(chǎn)區(qū)玉米市場購銷清淡，臨儲玉米拍賣成交持續(xù)低迷。南方銷區(qū)承壓，隨著產(chǎn)區(qū)糧價走軟，價格倒掛，飼料廠謹慎采購，糧食需求持續(xù)低迷。下旬，受前期內貿玉米發(fā)運階段性斷檔及臺風導致部分玉米運輸船受阻影響，采購積極性有所好轉。南方港口玉米價格上漲，南北發(fā)運利潤開始顯現(xiàn)，貿易商發(fā)運積極性提升，運輸需求轉暖。7月31日，糧食貨種運價指數(shù)報收888.57點，較上月同期上漲0.8%，月平均較上月下跌2.0%。