進(jìn)入十二月份，盡管北方地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入寒冬，電廠耗煤有所增加，但南方沿海地區(qū)氣候適宜，民用電依然不振；制造業(yè)PMI連續(xù)兩月回落，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍有下行壓力。在需求增長乏力、存煤居高不下、進(jìn)口煤保持一定數(shù)量、煤價回升基礎(chǔ)不穩(wěn)固的大背景下，到達(dá)北方港口的拉煤船舶減少，沿海煤炭運(yùn)輸旺季遭遇“寒流”，煤炭市場繼續(xù)保持低迷態(tài)勢。

 　　從12月1日起，神華、中煤、同煤、伊泰等四大煤企聯(lián)合漲價，下水煤炭價格上漲15元/噸。煤價上漲后，用戶購煤成本增加，拉運(yùn)積極性下降，到港拉煤船舶大量減少。12月上旬，到達(dá)北方港口的拉煤船舶和已辦手續(xù)船舶大幅下降，秦皇島港每日下錨船維持在30艘以下水平，最低只有12艘，已辦手續(xù)船舶也在減少，最少時只有1艘；曹妃甸港、國投京唐港下錨船數(shù)量保持在個位數(shù)。北方發(fā)煤港口大面積空泊，煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量高于調(diào)出，促使港口庫存快速回升。截止12月10日，北方秦皇島、國投京唐、曹妃甸、天津、黃驊等五大港口合計(jì)存煤2137萬噸，較12月1日合計(jì)存煤數(shù)增加了205萬噸，其中，秦皇島港存煤已達(dá)到733萬噸，較12月1日增加了106萬噸，日均增加了約10萬噸。

 　　進(jìn)入12月份，正值寒冬臘月，傳統(tǒng)的用煤旺季。而此時，下游購煤欲望降低，派船積極性下降，到達(dá)秦皇島、唐山、黃驊港的拉煤船舶減少，主要原因有以下幾點(diǎn)：

 　　南方電廠日耗煤數(shù)量持續(xù)低位，六大電廠日耗保持在62-63萬噸，較上月平均水平幾乎沒有增加；而電廠庫存卻在高位，很多電廠存煤可用天數(shù)高達(dá)20天以上；目前，沿海、沿江電廠和接卸港、儲煤基地的場存量全部居高不下，造成下游用戶采購煤炭不積極。

 　　從9月份開始，每個月的月初，大型煤企均要大幅上調(diào)下水煤價格，環(huán)渤海動力煤價格呈逐月上漲態(tài)勢；因此，電廠一般會選擇在每個月的中下旬，集中船舶運(yùn)力趕往北方港口搶煤、拉煤，以達(dá)到補(bǔ)充庫存，降低購煤成本的目的。又到了一個月的月初，用戶存煤已滿，派船拉煤欲望有所降低，拉煤數(shù)量有所減少。

 　　在國家相關(guān)救市政策的引導(dǎo)下，從9月份以來，大型煤炭企業(yè)和發(fā)貨方連續(xù)上漲煤價，煤價累計(jì)上漲幅度高達(dá)50元/噸，大型煤企逆市場走勢上調(diào)煤價，使本來就疲軟的煤炭市場更加低迷；在需求平緩、庫存高位的大背景下，電廠和用戶對港口已經(jīng)上調(diào)的煤炭平倉價并不認(rèn)可，環(huán)渤海煤炭市場處于“有價少市”的狀態(tài)。

 　　電廠以高位的庫存和低廉的市場煤、一定數(shù)量的進(jìn)口煤做依托，不急于購買大戶煤炭，而是對長協(xié)煤和港口專用場地煤保持著剛性拉運(yùn)。目前，在北方港口，部分中小煤企發(fā)運(yùn)的市場動力煤價格比神華集團(tuán)報(bào)價低10-15元/噸，正在受到用戶的青睞。但由于發(fā)運(yùn)的數(shù)量不多，難以成為煤炭運(yùn)輸中的支撐點(diǎn)。

 　　進(jìn)入12月份，正值價格談判之際，煤電博弈正在激烈進(jìn)行之中，煤炭企業(yè)繼續(xù)上調(diào)煤價，以提高長協(xié)價格言語權(quán)；而電力企業(yè)也紛紛提前采購煤炭，并減少采購和派船數(shù)量，以打壓煤炭交易價格，雙方都在為價格談判爭取籌碼。

 　　南方工業(yè)用電和民用電雙雙不振。當(dāng)前，南方沿海尤其華南地區(qū)溫度不低，空調(diào)負(fù)荷不高，冬季用煤高峰尚未到來；而工業(yè)用電方面，受經(jīng)濟(jì)增速放緩，主要耗煤產(chǎn)品產(chǎn)量增速顯著放緩，落后產(chǎn)能不斷被淘汰等因素影響，能源消耗強(qiáng)度下降，火力發(fā)電量增長不明顯。

 　　能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命不斷推進(jìn)，節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)壓力日益加大，天然氣、水電等清潔能源開發(fā)利用力度加大。今年，湖北、廣西、貴州等省份來水增加，云南、四川水電裝機(jī)增加，帶動水電增長明顯。進(jìn)入冬季，南方降雨明顯減少，但水電仍在發(fā)揮一定作用，尤其西南地區(qū)的溪洛渡、向家壩、錦屏等水電站繼續(xù)出力發(fā)電。特高壓電網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)，“西電東送”數(shù)量增加，減少了南方發(fā)電用煤需求。

 　　當(dāng)前沿海電廠耗煤水平繼續(xù)保持低位徘徊。由于下游需求平緩、耗煤量少，國有重點(diǎn)電廠機(jī)組用電負(fù)荷低位運(yùn)行；國電、大唐等五大電力集團(tuán)和浙能、粵電等地方電廠紛紛對所轄電廠的部分火電機(jī)組進(jìn)行停機(jī)檢修和備用，以減少能源消耗；僅國電、粵電就對其旗下十多臺機(jī)組進(jìn)行了停機(jī)檢修或者備用，減少了采購數(shù)量。

 　　航運(yùn)費(fèi)方面，由于南方電廠和煤炭用戶對煤炭需求量的下降，租船行為減少，造成國內(nèi)航線船舶運(yùn)力持續(xù)下降，很多船舶無貨可拉，部分航運(yùn)公司甚至將船舶封存或者停運(yùn)，造成海運(yùn)航線運(yùn)費(fèi)低位運(yùn)行。進(jìn)入12月份，海運(yùn)費(fèi)總體呈小幅下降趨勢。

來源：中國煤炭報(bào)