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季節(jié)因素加成本驅(qū)動 甲醇現(xiàn)逼空走勢

2013/12/5 9:59:27       

   自進入11月份之后,國內(nèi)化工品價格走勢一枝獨秀,其中塑料和甲醇表現(xiàn)尤為突出。我們認(rèn)為,一方面,部分化工品生產(chǎn)集中度較高,原材料供應(yīng)和產(chǎn)品產(chǎn)出方面存在相對的壟斷性,很容易發(fā)生逼倉行為。另一方面,甲醇受季節(jié)性因素、成本驅(qū)動和裝置檢修等多因素共同影響。
    不過,由于甲醇產(chǎn)能過剩、潛在的需求放緩,當(dāng)前漲勢只是階段性反彈,并不具備轉(zhuǎn)市的基礎(chǔ)。因此,短期的逼倉行為隨時可能因價格反彈刺激產(chǎn)出恢復(fù)而終結(jié)。
    季節(jié)性因素發(fā)力。首先,冬季甲醇企業(yè)檢修增多,導(dǎo)致現(xiàn)貨市場供應(yīng)偏緊。數(shù)據(jù)顯示,11月份,全國主要地區(qū)甲醇廠的開工率大多數(shù)都出現(xiàn)下滑。其中,只有華東和華北地區(qū)開工率分別上升5.79和6.13個百分點,達(dá)到64.63%和70.1%。
    其次,由于冬季天然氣供應(yīng)不足導(dǎo)致天然氣制甲醇產(chǎn)能受限。由于天然氣受限,氣頭企業(yè)開工不足,加之西北氣頭企業(yè)地處偏遠(yuǎn)、外發(fā)周期較長,以前冬季取暖多以燃煤為主。但今年來,為了減少燃煤對大氣的污染,我國率先在北方供暖集中地區(qū)落實了“煤改燃”政策,以較為節(jié)能清潔的天然氣代替煤炭作為取暖的主要能源。雖然這個政策是我國環(huán)保改革的必然之路,但這使天然氣的供求緊張局面變得更加嚴(yán)重。按照“保民用、壓工業(yè)”的原則,華北地區(qū)多家企業(yè)因為停止或者限制供應(yīng)天然氣而停產(chǎn)。
    再次,天氣因素導(dǎo)致甲醇運輸可能會相對困難。國內(nèi)甲醇生產(chǎn)裝置比較分散,主要分布在蒙、陜、豫、晉等內(nèi)陸地區(qū)或交通不便的西部地區(qū)和海南省,而甲醇消費中心相對集中在華東和華南地區(qū)。甲醇行業(yè)的生產(chǎn)及消費地區(qū)分布情況,決定了當(dāng)前甲醇國內(nèi)貿(mào)易總體上呈現(xiàn)由西向東流動的態(tài)勢,交通運輸一般也以陸路長途運輸為主。冬季,西北、東北地區(qū)煤炭運輸擠壓甲醇火車運力。
    成本驅(qū)動因素。從甲醇的生產(chǎn)工藝來看,有煤制甲醇、天然氣制甲醇和焦?fàn)t煤氣制甲醇。而近期這三大原材料價格都出現(xiàn)同步上漲。因此,成本傳導(dǎo)因素也導(dǎo)致甲醇價格水漲船高。11月,國內(nèi)無煙煤市場價格呈穩(wěn)中趨漲態(tài)勢。全國無煙煤BACI均價指數(shù)升至828點,較10月底807點上升21點;11月份,環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格從11月1日的537元/噸上漲到576元/噸。
    國外價格飆漲。10月份開始,國外裝置多有檢修。歐美、沙特貨經(jīng)過港口部分并未?,而是選擇發(fā)至東南亞區(qū)域套利,導(dǎo)致港口庫存持續(xù)低位,現(xiàn)貨市場出現(xiàn)貨緊現(xiàn)象。國際甲醇價格也大幅上漲,由此也推升了國內(nèi)甲醇價格。11月,中國港口甲醇與CFR均呈現(xiàn)大幅上漲,相對國際價格漲幅更大。目前,CFR東南亞(中間價)為595美元/噸,比上個月上漲了15.5%;而CFR中國中間價為516美元/噸,環(huán)比上漲了12.7%。
    現(xiàn)貨溢價高企。我們對比期現(xiàn)價格來看,現(xiàn)貨溢價高企。12月3日,甲醇主力合約1405收盤價為3099元/噸,而華東地區(qū)甲醇現(xiàn)貨市場中間價達(dá)到3595元/噸,產(chǎn)區(qū)山西、山東和內(nèi)蒙的價格在12月2日分別報3165元/噸、3290元/噸和2840元/噸,但是銷區(qū)如江蘇、福建和上海的價格普遍超過3500元/噸。截至12月2日,甲醇倉單數(shù)據(jù)依舊為零,顯示近月合約逼倉是難以抵擋的。
    潛在利空不可忽視。首先,產(chǎn)能過剩問題。2013年11月,全國總產(chǎn)能達(dá)5546.74萬噸,而1-10月份甲醇的實際產(chǎn)量為2296.86萬噸,產(chǎn)能利用率只有41%。截至10月,中國甲醇市場表觀消費總量2687.367萬噸。因此,在這么龐大的產(chǎn)能背景下,一旦價格反彈,產(chǎn)量和產(chǎn)能肯定會重啟,這給后市帶來壓力。目前,煤制甲醇盈利多在500-800元/噸。天然氣制甲醇成本略高。由于天然氣價格上調(diào),每噸甲醇成本上漲200元/噸以上,但目前甲醇價格處于高點,天然氣裝置略有盈利。
    其次,下游廠家利潤薄弱,對于高價貨源抵觸,并且隨著冬季來臨,地產(chǎn)對甲醛等需求會出現(xiàn)降溫。下游主要需求—板材市場需求弱勢,甲醛上調(diào)之后出現(xiàn)采購緊縮現(xiàn)象,導(dǎo)致甲醛市場走貨減少。

來源:證券時報

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