10月底以來，國際供應緊張導致甲醇進口盤價格飆升，港口商家不得不轉向國內貨源，使得國內甲醇市場呈現(xiàn)出量價齊升的局面。
    據期貨日報記者了解，今年國內甲醇市場的運行與往年有所不同。盡管上半年市場整體弱勢下行，但自7月份扭轉跌勢以來，港口及內陸市場漲聲一片。價格持續(xù)攀升近四個月，有些出乎市場意料。
    四川玖源農資化工有限公司銷售經理李亞東告訴記者，上半年很多工廠處在成本線邊緣，甚至虧損生產，經銷商也瀕臨虧損，但下半年的好行情使得部分廠家扭虧為盈，重振了市場信心。采訪中期貨日報記者得知，港口貨源緊缺是國內甲醇價格上漲的動力。
    由于近期亞洲、中東及北美許多大型裝置停工檢修，國際市場甲醇供應較為緊張，價格有所上揚。據金銀島統(tǒng)計，美國海灣價格自10月上旬的499美元/噸上漲至10月底的528美元/噸。與此同時，CFR中國價也維持上行態(tài)勢，由10月初的415美元/噸漲至月底的456美元/噸。
    受此影響，10月份國內甲醇進口到貨量不大，約在40萬噸，部分產品直供終端，港口庫存持續(xù)低位。卓創(chuàng)資訊數(shù)據顯示，11月初，兩大港口甲醇庫存合計23萬噸，較9月下旬下滑16.83%。“今年中國主港與東南亞、美國海灣以及北歐的外盤價差不斷拉大，導致國際貨源流入中國的量減少，同時國內也出現(xiàn)了保稅區(qū)進口貨轉口到東南亞的現(xiàn)象�！惫獯笃谪浄治鰩熺娒姥喾Q。
    “伴隨著外盤的大漲，原來由進口供應的港口需求被迫轉向價格更為低廉的國產貨源�！鄙虾Ｖ衅诜治鰩熰囀篮惚硎�，這股新增的需求量對帶動內地行情以及消化廠家?guī)齑嫫鸬搅酥陵P重要的作用。
    南京翰克斯石化有限公司負責人彭耀星向期貨日報記者坦言，下半年伊朗甲醇供應緊張，到中國的量明顯減少，加上國際甲醇價格較高，部分國內資源出口或轉口海外，港口甲醇庫存一直在下降�！澳壳敖�蘇甲醇庫存在10萬噸左右，屬于近幾年的新低�！迸硪�星說，由于進口甲醇價格遠高于國產甲醇價格，受成本制約，甲醇下游MTO工廠加大了對國產甲醇的采購，使得國產甲醇貨源也趨于緊張。
    據了解，當前恰逢下游市場新一輪備貨周期，因國內甲醇供不應求，港口及內陸價格連連抬升。近幾日，華南地區(qū)現(xiàn)貨價格在3430—3470元/噸，較去年同月均價上漲596元/噸；江蘇地區(qū)現(xiàn)貨價格在3280—3400元/噸，同比增漲近600元/噸；山東地區(qū)也沖至3000元/噸，同比漲幅超過300元/噸。
    在彭耀星看來，盡管傳統(tǒng)下游面臨淡季，且臨近冬季，北方廠家擔心物流不暢導致庫存積壓，出貨意愿較強，國產甲醇價格會有些波動，但這并不能改變下半年甲醇相對堅挺的走勢，年底前甲醇行情依舊較為樂觀。

來源：期貨日報