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王云:大秦線秋季檢修對煤市影響幾何

2013/9/10 9:44:38       

     截止8月31日,大秦線運量累計完成2.94億噸,同比增加1510萬噸。據(jù)來自太原路局的消息,每年一次的大秦線秋季檢修將于10月初展開,為期15天左右,每天停電施工4小時。筆者根據(jù)沿海煤炭市場運行情況,進行綜合分析,認為,在下游煤炭需求不振,進口煤補充貨源的情況下,大秦線為期15天的“開天窗”檢修不會對沿海煤炭市場帶來很大影響。具體分析如下:

  一、沿海電廠庫存保持中高位,下游并不缺煤。

   夏季用煤旺季,火電廠耗煤增加,全國重點電廠存煤下降較快。據(jù)數(shù)據(jù)顯示:夏季到來之前的6月20日,全國重點電廠存煤7478萬噸;進入夏季用煤高峰,7月10日,全國重點電廠存煤降為7176萬噸;7月30日,全國重點電廠存煤降為6863萬噸。進入8月份,“燒烤”天氣到來,全國各地用電負荷屢創(chuàng)新高,電廠存煤下降較快,8月10日,全國重點電廠存煤6530萬噸,到了8月30日,全國重點電廠存煤驟降至6347萬噸,電廠庫存降至今年以來最低水平,存煤可用天數(shù)僅為15天。整個夏季,全國重點電廠存煤下降了1100萬噸,降幅較大。

   但是,我們留心觀察沿海電廠存煤變化情況,7月1日,沿海六大電廠合計存煤1569萬噸,可用22天;7月30日,六大電廠合計存煤1559萬噸;9月1日,沿海六大電廠存煤為1235萬噸,存煤可用天數(shù)為15天。表面看去,沿海六大電廠存煤下降了330萬噸,而主要原因是8月4日以后,浙能電廠存煤數(shù)據(jù)將接卸港和航線船上的約200萬噸煤炭刨掉。實際上,經(jīng)歷了夏季用煤高峰之后,沿海六大電廠存煤下降的并不多,僅僅下降了130萬噸左右。根據(jù)7月1日和9月1日數(shù)據(jù)對比,發(fā)現(xiàn):大唐沿海電廠、浙能電廠降幅較大,分別下降了35萬噸,而國電、粵電、上電各下降了20萬噸。夏季,各大電廠存煤可用天數(shù)下降較多的主要原因是,進入夏季,民用電增加,電廠負荷提高,日耗增加后,存煤可用天數(shù)相應減少;預計夏季過后,電廠存煤和可用天數(shù)還會增加。綜合分析,夏季過后,沿海電廠存煤和可用天數(shù)基本都處于中高位,即使大秦線檢修半個月,但經(jīng)過提前存煤和積極備煤,預計到9月底、10月初,各大電廠存煤數(shù)量將有所提升。

   二、此次鐵路維修時間短,對貨源供給影響小。

   非維修時間,大秦線日發(fā)運量保持在125萬噸左右。而到了鐵路集中修時間,大秦線日發(fā)運量將保持在95-100萬噸左右,降幅為24%。

   在下游需求不旺、電廠庫存高位的情況下,大秦線為期15天的檢修肯定會對發(fā)煤港口的卸車作業(yè)帶來一定影響,造成秦皇島、曹妃甸、京唐等港口卸車數(shù)量減少。在發(fā)運量保持高位的情況下,北方港口堆場蓄水池作用得到發(fā)揮,存煤得到釋放,在滿足裝船的同時,各港口庫存會下降一些。但是,由于下游電廠積極提前存煤,加之煤炭采購方式的多樣化、靈活性增強,補充了發(fā)煤港口存煤的不足;且此次檢修為期時間短,相當于春季檢修時間的一半。因此,為期15天的檢修不會對下游電廠用煤帶來很大影響。尤其進入10月份,天氣涼爽,氣溫下降較快,民用電降幅較大,造成沿海電廠負荷降低,耗煤量會有所減少,即使海上進煤量有所減少,其庫存變化不會很大,難以造成煤炭緊張的現(xiàn)象發(fā)生。

   三、進口煤仍保持一定水平,補充資源。

   今年1-7月份,我國進口煤炭達1.87億噸,其中,七月份進口煤炭2865萬噸,同比增加18.3%。預計未來幾個月,月進口煤會保持在2000萬噸以上水平。今年,我國進口煤炭將達到3.12億噸,超過去年水平。

   國內(nèi)煤炭價格下跌后,到岸價與澳大利亞煤炭基本相當,但印尼、越南等國煤炭憑借運距近、價格便宜等優(yōu)勢,在競爭中仍處于主動位置;加之電廠訂購的進口煤今后一段時間陸續(xù)到貨,進口煤在一些電廠已形成燃用定勢,綜合分析,未來幾個月,進口煤在國內(nèi)尤其沿海地區(qū)市場仍能保持一定規(guī)模。今年以來,浙能六橫島儲煤基地、廣東黃埔港等大型卸貨碼頭經(jīng)常接卸澳大利亞、印尼、哥倫比亞進口煤炭,給華東、華南市場提供了豐富的煤炭資源,補充了南方市場煤炭資源的不足。我國沿海地區(qū)進口煤保持一定水平,將在很大程度上補充貨源的不足,彌補運輸?shù)钠款i。在大秦線集中修或者港口遭遇惡劣天氣封航時,大量涌入的進口煤將發(fā)揮補充貨源的重要作用。

   綜合分析,將于10月初展開的大秦線“集中修”,只會降低北方港口的煤炭場存數(shù)量,相應增加了北方港口的下錨船數(shù)量,造成港口船等貨、等泊現(xiàn)象發(fā)生,延長了裝船時間,使沿海煤市供大于求態(tài)勢略有緩解,但不會大幅降低下游電廠庫存,不會出現(xiàn)用煤緊張局面。

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