今年上半年，甲醇制烯烴新興需求拉動預(yù)期落空，巨量的進口甲醇讓市場消化不動，許多甲醇貿(mào)易商叫苦不迭，紛紛“割肉”出貨。“不過，國內(nèi)甲醇貿(mào)易格局可能會由此改變�！币粯I(yè)內(nèi)人對記者表示。
　　據(jù)了解，出于業(yè)內(nèi)對甲醇制烯烴等新興下游需求的樂觀預(yù)期，今年前4個月我國累計進口甲醇208.51萬噸，同比增加16.9%。
　　“但節(jié)后甲醇市場一直處于下跌通道，新興下游需求拉動并未如期顯現(xiàn)�！闭憬�嘉瀛化工有限公司投資部胡永平說，迫于資金成本壓力，加之不看好后市，前期大量進口囤貨的甲醇貿(mào)易商現(xiàn)在都在加緊出貨。
　　新興需求沒戲，甲醇傳統(tǒng)需求也隨著南方雨季的到來進入了淡季�！坝捎谇捌谶M口成本較高，目前華東地區(qū)很多甲醇貿(mào)易商都處在虧損經(jīng)營狀態(tài)�！比A東一家甲醇企業(yè)負(fù)責(zé)人說。
　　“作為甲醇的主要出口地區(qū)，中東地區(qū)今年由于天然氣供應(yīng)緊缺以及前期裝置檢修，甲醇供應(yīng)相對偏緊，抬高了我國甲醇進口成本�！睎|吳期貨分析師王廣前說。數(shù)據(jù)顯示，5月25日，CFR中國甲醇價格為368.5美元/噸，較年初僅下滑2.5美元/噸，折合進口成本2850元/噸左右，比2600元/噸的港口現(xiàn)貨價格高出250元/噸。南京翰克斯石化副總裁彭耀星認(rèn)為，甲醇進口價格和港口價格的倒掛對甲醇貿(mào)易商經(jīng)營造成了很大困難。“目前國內(nèi)甲醇貿(mào)易商面臨全線虧損，虧損幅度比去年增加了50—100元/噸，不少貿(mào)易商已經(jīng)退出了甲醇貿(mào)易業(yè)務(wù)”。
　　“甲醇價格內(nèi)外倒掛現(xiàn)象長期存在，貿(mào)易風(fēng)險敞口很大�！焙�永平說，以進口為主的貿(mào)易格局易受外商價格操縱，而國內(nèi)甲醇貿(mào)易整體區(qū)域性依舊較強，各市場間的價格和貿(mào)易聯(lián)動較弱。尤其是華東沿海地區(qū)，目前已形成以進口為主的貿(mào)易格局。
　　“不過，在今年弱勢行情下，國產(chǎn)甲醇資源的流向和價格對港口行情影響增強，若延續(xù)下去，甲醇進口市場寡頭壟斷的格局有望改變�！� 彭耀星說。
　　“鄭商所近期對甲醇交割庫及升貼水的相應(yīng)調(diào)整也為后期甲醇市場貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變提供了幫助。”分析師梁琰認(rèn)為，隨著內(nèi)蒙、陜西等地新建裝置大量投產(chǎn)，西北甲醇貨源將進一步流入河北、山東、河南等地，并逐步滲透至華東地區(qū)，甲醇市場內(nèi)貿(mào)貨物流動會比以往更加頻繁，內(nèi)地貿(mào)易圈有望擴大。
　　不過在在胡永平看來，雖然市場迫切期待甲醇貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變，希望國內(nèi)擁有更多的甲醇定價權(quán)，但這一轉(zhuǎn)變還需要一個過程。

來源：期貨日報