據(jù)悉，鐵道部17日下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》，該《通知》決定自2013年2月20日起，上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格�！锻ㄖ芬�(guī)定，對(duì)全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分。本次調(diào)價(jià)《通知》距上次運(yùn)價(jià)上漲僅有9個(gè)月，且每噸公里上調(diào)幅度增加了0.5分/噸，調(diào)價(jià)幅度超出市場(chǎng)預(yù)期。
我國(guó)的鐵路貨運(yùn)中，煤炭運(yùn)輸占據(jù)了半壁江山。主要原因是我國(guó)不同地域的資源差異性，生產(chǎn)地和消費(fèi)地距離較遠(yuǎn)，于是產(chǎn)生了“西煤東運(yùn)”和“北煤南運(yùn)”的煤炭大遷移，主要運(yùn)輸途徑以鐵路為主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)鐵路貨運(yùn)量為39.04億噸。其中，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量就高達(dá)22.56億噸，占鐵路全部貨運(yùn)量57.8％。
我國(guó)鐵道線路多而雜，但運(yùn)輸產(chǎn)品類別比較明確。大秦線、朔黃線、豐沙大線、京源線和集通線以運(yùn)輸動(dòng)力煤為主；石太線、邯長(zhǎng)線主要運(yùn)輸晉東、晉中煤炭基地的焦煤、無(wú)煙煤；太焦線、侯月線、隴海線、寧西線以運(yùn)輸焦煤、肥煤和無(wú)煙煤為主。因此，鐵路貨運(yùn)提價(jià)與煤炭市場(chǎng)息息相關(guān)，下面具體分析一下。
提價(jià)對(duì)動(dòng)力煤市場(chǎng)影響有限
本次貨運(yùn)調(diào)價(jià)對(duì)我國(guó)“三西”地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格影響有限。《通知》中規(guī)定，大秦、豐沙大、京原、京秦四條線路采用現(xiàn)行價(jià)格，不做調(diào)整。朔黃線執(zhí)行特殊運(yùn)價(jià)，不在調(diào)價(jià)范圍內(nèi)。因此對(duì)神華、中煤、同煤等大型動(dòng)力煤生產(chǎn)企業(yè)的影響較小。
對(duì)于中小煤炭企業(yè)較多的蒙西地區(qū)影響略大。據(jù)貿(mào)易商分析：“從運(yùn)距較長(zhǎng)的蒙西地區(qū)看，薩拉齊發(fā)車到曹妃甸西，將有部分線路受到提價(jià)影響，煤炭運(yùn)價(jià)每噸上漲7元左右。”據(jù)筆者分析，鐵路貨運(yùn)提價(jià)后，運(yùn)輸成本將部分轉(zhuǎn)移到下游，并助推環(huán)渤海指數(shù)企穩(wěn)，但對(duì)沿海電廠到廠價(jià)格影響有限。
提價(jià)對(duì)焦煤、無(wú)煙煤等稀缺煤種影響不大
此次鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整涉及焦、肥煤和無(wú)煙煤的運(yùn)輸線路較多，但此類稀缺煤種自身價(jià)格相對(duì)較高，運(yùn)費(fèi)所占煤價(jià)比重低于動(dòng)力煤，且區(qū)域市場(chǎng)特征明顯，運(yùn)輸距離較短。據(jù)筆者預(yù)計(jì)，此類煤種運(yùn)輸成本雖然有所提高，但對(duì)整體價(jià)格影響不大。
提價(jià)對(duì)褐煤影響較為明顯
蒙東地區(qū)是褐煤的主要產(chǎn)地，主要外運(yùn)方式就是鐵路運(yùn)輸，由于褐煤普遍發(fā)熱量低，運(yùn)輸成本占消費(fèi)地煤價(jià)比重較高，本次鐵路貨運(yùn)提價(jià)對(duì)褐煤影響較為明顯。據(jù)貿(mào)易商分析：“預(yù)計(jì)褐煤從白音華地區(qū)到達(dá)錦州港的運(yùn)費(fèi)將增加10元/噸以上，將加重褐煤到港口價(jià)格的倒掛程度”。對(duì)于售價(jià)較低的蒙東褐煤來(lái)說(shuō)，10元的成本漲幅將進(jìn)一步降低褐煤摻燒的經(jīng)濟(jì)性。據(jù)筆者預(yù)計(jì)，未來(lái)褐煤主要發(fā)運(yùn)港的進(jìn)港量將逐漸減少，運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本的上漲，也將削弱低質(zhì)摻配類煤種的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
提價(jià)對(duì)消費(fèi)地煤炭品種有利有弊
受運(yùn)輸條件影響，本次提價(jià)對(duì)鐵路直達(dá)地區(qū)運(yùn)輸成本上漲明顯，沿海沿江地區(qū)運(yùn)輸成本不會(huì)增加。電廠方面，華中、華東地區(qū)鐵路直達(dá)動(dòng)力煤到廠價(jià)會(huì)有增加。以整車運(yùn)價(jià)號(hào)4號(hào)作為煤炭運(yùn)費(fèi)為例，發(fā)到基價(jià)上調(diào)1.6元/噸，運(yùn)行基價(jià)上調(diào)0.0124元/噸公里。另外電氣化附加費(fèi)和鐵路建設(shè)基金未變。煤炭從河南運(yùn)到湖北，一般運(yùn)輸距離為600公里，上調(diào)后增加運(yùn)輸成本等于（1.6+0.0124*600）=9.04元/噸。從“三西”地區(qū)鐵路直達(dá)到華東地區(qū)的運(yùn)費(fèi)將增加近20元。對(duì)于依賴鐵路運(yùn)輸較多的電廠，需要承擔(dān)大部分運(yùn)輸環(huán)節(jié)增加的成本，因此，鐵道運(yùn)價(jià)上調(diào)對(duì)部分內(nèi)陸電廠影響較為明顯。
綜上所述，本次鐵路貨運(yùn)提價(jià)雖然對(duì)于煤炭整體市場(chǎng)影響有限，但對(duì)于低質(zhì)煤炭品種和鐵路運(yùn)輸依賴性較強(qiáng)的消費(fèi)地區(qū)影響較為明顯，甚至?xí)g接影響消費(fèi)地的產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)，抑制部分地區(qū)煤炭外運(yùn)。（作者：王毳、張磊）
