2001年至2011年，我國煤炭行業(yè)在“黃金十年”中，資產(chǎn)總額增長8倍，利潤總額增長103倍。

　　然而，今年（2012年）以來，這趟高速行進的列車忽然減速——煤炭企業(yè)和港口庫存大量積壓，煤炭價格“跌跌不休”，昔日風(fēng)光已成明日黃花。

　　煤價連跌12周，企業(yè)和港口庫存大幅增加

　　近日，開灤集團煤炭銷售分公司副總經(jīng)理賀衛(wèi)軍去了趟東北，到鞍山鋼鐵和本溪鋼鐵推銷煤炭�？墒�，兩家企業(yè)對他提出的價格并不買賬，要求每噸煤定價再降50元以上。

　　賀衛(wèi)軍無奈地說，就在一年前，都是電廠和鋼鐵、焦化行業(yè)的客戶到他們這兒催煤。現(xiàn)在，他們反倒要到這些客戶那里推銷。

　　角色的轉(zhuǎn)變，反映了煤炭市場的疲軟。根據(jù)省交通運輸廳港航局?jǐn)?shù)據(jù)，截至6月18日，全省投入營運的煤炭堆場設(shè)計堆存能力為2384萬噸，實際場存量達到1980萬噸，各港口電煤運營企業(yè)堆場均處于高位運轉(zhuǎn)。以秦皇島港股份有限公司為例，堆場設(shè)計堆存能力為1018萬噸，6月18日場存達到946萬噸，創(chuàng)2008年11月以來最高值。

　　市場銷售不暢，煤炭價格也在持續(xù)下降。7月25日，海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，本報告周期(2012年7月18日至7月24日)，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收631元/噸，比前一報告周期下降了10元/噸，再次刷新了“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”發(fā)布以來的最低紀(jì)錄。據(jù)了解，從今年5月9日至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已經(jīng)連降12周，累計下降了156元/噸，整體降幅為19.8%。

　　經(jīng)濟下行壓力加大，用煤企業(yè)需求量下降

　　省交通運輸廳港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國內(nèi)經(jīng)濟運行中仍然存在一些突出矛盾和問題，特別是經(jīng)濟下行壓力加大。受此影響，市場對電煤的需求下降。有數(shù)據(jù)顯示，截至6月10日，全國重點電廠存煤9313萬噸，同比增長48.3%，可用28天，為歷史最高水平，而鋼鐵行業(yè)用煤也因部分企業(yè)虧損而逐步縮減。

　　需求下降的同時，供給卻不斷增長。據(jù)統(tǒng)計，今年1-5月份，全國僅進口煤炭就累計達近1.13億噸，同比增長67.8%。

　　除此之外，其他幾種因素進一步加重了對煤炭行業(yè)的沖擊。

　　近日召開的全省港口電煤運輸緊急協(xié)調(diào)會議分析，今年南方雨水較多，水電發(fā)電量同比增長，同時華東地區(qū)利用進口天然氣發(fā)電，均對電煤需求造成一定程度的影響；國家提倡煤炭儲備，以緩解“迎峰度夏”等特殊時期電煤緊張局面，一些大的煤炭貿(mào)易商在南方建立分銷場地；4月份大秦鐵路線檢修期間，部分電廠儲備了一定量的煤炭；受天氣影響，南方用電高峰延后。

　　預(yù)計國內(nèi)煤炭價格在第三季度探底

　　目前，煤炭行業(yè)不樂觀，后市將會怎樣？

　　記者觀察環(huán)渤海動力煤綜合平均價格歷史趨勢發(fā)現(xiàn)，雖然5500大卡市場動力煤綜合平均價格不斷下降，但是至本期，已經(jīng)連續(xù)第四周呈現(xiàn)降幅縮小態(tài)勢。海運煤炭網(wǎng)煤炭行業(yè)分析師李學(xué)剛認(rèn)為，環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤交易價格正在進一步顯露底部特征。

　　據(jù)分析，目前東南沿海地區(qū)氣溫回升較快，空調(diào)負(fù)荷增加，電廠日耗快速增加。隨著煤炭需求量逐步增加，煤炭運價也逐步回升。秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)顯示，本期，沿海地區(qū)不同船型在不同航線上的煤炭運價普遍出現(xiàn)回升，比如，7月24日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為26.5元/噸，比7月17日回升了1.1元/噸。

　　專家分析，在供給減少和需求增加的情況下，市場煤價有望趨穩(wěn)。目前，煤價雖然處于下跌區(qū)，但離底部已經(jīng)不遠(yuǎn)，預(yù)計國內(nèi)煤炭價格有望在第三季度探底。

來源：河北日報