不是能源決定經(jīng)濟，而是經(jīng)濟決定能源

　　能源本身只是經(jīng)濟的一個組成部分，它為生產(chǎn)提供基礎條件。沒有動力，沒有熱量，生產(chǎn)不能進行；沒有能源，沒有光電，生活也很難過好�？梢哉f，不是能源決定經(jīng)濟，而是經(jīng)濟決定能源。

　　長期以來，我們都有一個概念，認為能源是經(jīng)濟發(fā)展的保障部門，主要責任就是保障能源供應。不管三七二十一，斷電不行；不管國際油價多高，斷油也不行。這里雖有合理的部分，但是完全只考慮供應，也會造成很多誤導。

　　中國能源消費的三個問題

　　中國能源現(xiàn)在面臨的第一個問題是，我們對能源的需求增速過高，每年都在7%以上。我們最近算了筆賬，按照7%的年增長速度，2020年中國需要56億噸標煤，2025年需要將近90億噸標煤。即使減半，按照年均增長3.5%的目標，中國有多少資源？能不能確保能源安全？先不說環(huán)境等其它代價，就說能源安全和可供能力，我個人感到很難支撐目前高速的增長。

　　中國能源現(xiàn)在面臨的第二個問題是，在當下能源供應過程中，有大量的外部安全性問題沒納入供需平衡的判斷內。這里面包括能源安全的問題，比如我們從利比亞一下撤了3.5萬工人，至少花費20億人民幣；我們在利比亞或伊拉克的投資，很多都打了水漂，業(yè)內人士說直接損失達幾億美元；此外，眼下南海油氣之爭愈演愈烈，為什么別國這么上勁，就是因為南海有大量油氣。你說共同開發(fā)，人家卻想單干。這對于中國是一個很大的挑戰(zhàn)，不表態(tài)就等于承認被人家占領，表態(tài)就可能演變成國家間的政治或軍事對峙，這是兩難的事。雖然，我們總認為國家的能源保障沒問題，但這些安全問題，卻都沒有真正以價格形式體現(xiàn)在終端能源消費上。打個比方，你有煤，你不一定都能開采出來，還要考慮礦工能不能把腦袋別在褲腰上去采，也要考慮終端消費的節(jié)約和高效問題。

　　中國能源現(xiàn)在面臨的第三個問題是，我們過多地考慮發(fā)展經(jīng)濟，而很少考慮能源效率。目前，從一次能源來講，工業(yè)用能占70%，民用占的比例仍然較��；在交通用能中，絕大多數(shù)在運物資，每年要運幾十億噸的煤和水泥，即使在民用車輛消費里，其主要內容還是生產(chǎn)性的。因為很多人開著私家車去上班，實質上不是游玩消費去了，而是去參與生產(chǎn)了，是間接地投入了生產(chǎn)，也應該屬于生產(chǎn)性能源消費。這一點過去沒有被認識到。

　　低價的代價

　　現(xiàn)在，世界高耗能產(chǎn)業(yè)三分之一到一半產(chǎn)能都在中國；其它各種終端產(chǎn)品，平均50%，有的甚至超過60%都是中國制造。中國消耗的能源占全世界25%以上，生產(chǎn)的產(chǎn)品占全球一半以上，可GDP還不足全球的10%。中國生產(chǎn)這么多消費品，一半以上全都出口了。拿新能源來講，中國居世界光伏電池產(chǎn)能之首，然而我們卻沒有拿回同等的價值，僅在全球價值分配鏈里處于最低端。全國到處招商引資，都要建世界第一、亞洲第一的光伏電池生產(chǎn)能力，同樣的產(chǎn)品線，這個省干了那個省也要干，結果是產(chǎn)能過剩。這樣一來，一方面在投入過程之中浪費了大量資源、能源；另一方面，也把自己的價格壓低了，讓外國人哪個便宜買哪個。中國為全球做出這么多貢獻，消耗這么多能源，卻得到這么少的回報，真是太不聰明了。

　　中國為什么要生產(chǎn)這么多產(chǎn)品？我們對全球化進程中所謂的產(chǎn)業(yè)分工，來了個全盤接受，不但如此，還加劇了不合理，大量的退稅出口，以外向型為主發(fā)展經(jīng)濟，并沒有真正考慮中國老百姓需要什么。在初期，為了引進資金，擴大市場，這是對的，但后來就過分了。開始不清醒，為了原來的機制能夠繼續(xù)運轉，人家不買，咱們就降價。通過這種“自殺”方式爭取的市場不是比較優(yōu)勢，而是自我降低勞動收入。不是單位勞動時間產(chǎn)出更多，而是單位勞動時間收入更少。這就造成了一個非常壞的問題，我們把制造業(yè)特別是一般商品制造業(yè)的附加值率搞得特別低，到了想賺錢都不知道在哪賺的階段，要么炒地皮，要么開礦山，然后又想學西方搞金融，可咱還沒學來的時候，人家已經(jīng)開始泡沫破裂了。下一步怎么辦？在生產(chǎn)領域里如何增加GDP是中國現(xiàn)在面臨的巨大挑戰(zhàn)，很明顯，再靠低價投入資源去增加產(chǎn)能，是絕對不行的。

　　能源消費關乎幸福

　　中國的消費模式是不是選擇對了？這樣發(fā)展下去，老百姓是不是得了實惠？而且絕大多數(shù)人是不是可以去仿效？這是我們需要深思的事。以北京的私家車為例，十幾年前，有輛車是一種驕傲，在鄰里間也是自豪的事，甚至有人沒事就開車到三環(huán)轉一圈，那時候叫做“游車河”�，F(xiàn)在，消費汽車變成了負擔，我們常常被迫駕車。這不是享受，不是好的生活方式。

　　那么，什么叫做合理的消費？這要從消費模式、幸福指數(shù)和幸福內容上考慮。我在歐洲和美國都住過，歐洲一般房子都不大，但是周圍的輔助設施面積比較大，像球場、綠地。歐洲人不用24小時呆在家里，可以經(jīng)常出去逛。而咱們一出家門就是馬路，所以家家都想房子大一點、再大一點，還要在屋里擱個跑步機……自然休閑景觀沒了，要吃飯也得跑老遠，這種模式不一定是高質量的，但肯定是高能耗的。

　　此外，我們不但要從資源環(huán)境條件出發(fā)，還要從社會結構出發(fā)來轉變我們的消費模式�，F(xiàn)在，人人比富、比豪華、比奢侈，你有車，我就要有游艇。土地這么緊張，北京機場這么多人等著排隊，還要弄幾架私人飛機，公平問題完全忘掉了。我們是社會主義國家，要更好地考慮公民權利，這是我們面臨的真正挑戰(zhàn)。資源也不夠，外部性也很大，再加上高消費是不是能夠帶領大家走入一個幸福家庭，這些都是值得認真考慮的。這些問題考慮清楚以后，才能考慮科學技術的普及問題。正如很多西方經(jīng)濟學家都已分析到的，完全靠市場和資本推動來解決社會公益性的選擇，是選擇不出來的。第一需要大家的覺悟，第二才需要科技的普及。

　　接下來，消費文化怎么樹立？是不是有錢就可以任意消費？中國要想走13億人共同富裕的道路，消費模式必須創(chuàng)新。學西方消費模式，不能達到共同富裕；如果不去創(chuàng)新消費模式，從現(xiàn)在的生活價值分配過程中，也拿不到勞動應該得到的必要價值。我們必須自己創(chuàng)造市場才能得到價值，才能提高中國勞動力的價值，很多方面要進行系統(tǒng)設計，不是一個簡單的能源有沒有、有多少能源怎么分配的問題。我們不但要過今天，還要過明天；我們不但要考慮自己，還要給子孫后代留余地。很多地方把資源挖完了，枯竭了，富人跑了，這種做法我們到底鼓勵還是不鼓勵，這是個很重要的選擇。

　　眼下，絕大多數(shù)人都不知道自己家一個月的電費是多少，為什么？主要是因為，電費占的消費比例太少了，有的家庭一年用的電費，還抵不上女主人一件衣服的錢。所以根本不在乎。我們有很多經(jīng)濟理論需要從基本上再討論，討論清楚以后，不對的地方得有人說“不”。而現(xiàn)在，先不說誰對誰錯，聽證時，先看有三個人贊成這個、兩個人贊成那個，就按三個人的意見辦。你要想漲電價，投票的時候不講道理肯定通不過，要先講道理，要有理論依據(jù)，不能完全從利益出發(fā)。當然，我們也要照顧到利益問題，不能完全靠電價解決一切問題。如果能源完全靠電力價格和能源價格來解決分配平衡問題的話，就會造成有錢人隨便用，窮人用不起。因此，我們既要解決資源問題，又要解決教育問題，需要通過很多方法來達到雙重目的，這個問題值得探討。

　�。ㄖ艽蟮亍　�國家能源局專家咨詢委員會副主任、國家發(fā)改委能源研究所原所長）

來源：《能源評論》