“十二五”期間，與2005年相比較，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%以上，港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放下降10%以上，營運船舶單位運輸周轉能耗下降15%以上。這是今天記者在“十二五”水運節(jié)能減排實施方案現(xiàn)場推進會上獲悉的。為達到此目標，連云港港口集團、河北遠洋、交通運輸部水運科學研究院等單位簽下“軍令狀”。

交通運輸部副部長徐祖遠表示，“十二五”期間，我國水運節(jié)能減排工作以提高能源利用率、降低能源消耗強度和二氧化碳排放強度為核心。中央財政安排專項資金用于公路、水運節(jié)能減排工作，內(nèi)河水運全國水運總投資將超過2000億元，重點支持“靠港船舶使用岸電技術應用”、“清潔能源、可再生能源技術在港口的應用”、“輪胎式集裝箱門式起重機油改電”等項目。依靠鐵水聯(lián)運優(yōu)化運輸組織，綜合降低物流成本，提高水運運行率。

全球每年排放的氮氧化物氣體中30％來自海上船舶。2010年，全球船舶所排放的二氧化碳在12億噸左右，約占全球主要溫室氣體排放量的5%左右。

記者在連云港港口看到，架通港口岸上輸電設備和船舶載變電設備，該港口只需一根電纜。而美國港口推行9根電纜進行岸電工程，技術復雜、成本高。連云港港口集團公司總裁白力群介紹，船舶靠港后使用岸電，靠港期間可關閉輔機，節(jié)省燃料，靠港成本減少30%以上，減輕了船舶自發(fā)電的振動和噪音，船員生活質量也提高了。

作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，水運是我國節(jié)能減排戰(zhàn)略中的重點，面臨從粗放向低碳、節(jié)能、環(huán)保的轉型。為此，中國船級社、中交水規(guī)院等單位打破行業(yè)壁壘，創(chuàng)新技術，通過航運全產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作，達成節(jié)能減排目標。

來源：中工網(wǎng)--《工人日報》