今年8月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，將首先在全國(guó)五省八市開(kāi)展低碳省、市試點(diǎn)。發(fā)改委稱(chēng)，試點(diǎn)地區(qū)政府應(yīng)把應(yīng)對(duì)氣候變化工作納入當(dāng)?shù)亍笆�二五”�?guī)劃，明確提出控制溫室氣體排放的行動(dòng)目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和具體措施，研究運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)減排目標(biāo)的落實(shí)。

  在市場(chǎng)推動(dòng)的減排過(guò)程中，政府應(yīng)該扮演怎樣的角色？在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、轉(zhuǎn)移中，行政手段又應(yīng)該發(fā)揮多大的作用？我們也許可以從大洋彼岸的美國(guó)汲取一些經(jīng)驗(yàn)。

  美國(guó)的不少城市也在自發(fā)地推行“生態(tài)”、“智能”的理念。比如，俄勒岡州波特蘭市在大力推廣建筑節(jié)能，GE公司還在幫助該市建立“生態(tài)區(qū)縣”試點(diǎn)。在依阿華州，IBM在和杜布克市合作，提升城市能源管理效率，力圖打造一個(gè)“智能城市”。

  美國(guó)地方政府在促進(jìn)本地產(chǎn)業(yè)的低碳、可持續(xù)發(fā)展的另一項(xiàng)措施，是建立區(qū)域性的強(qiáng)制碳市場(chǎng)。目前，東北部已經(jīng)有一個(gè)運(yùn)作近兩年的區(qū)域碳市場(chǎng)試點(diǎn)—RGGI。 一年后，加州也將出現(xiàn)區(qū)域碳市場(chǎng)。

  美國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、轉(zhuǎn)移的歷史，伴隨著政府政策、市場(chǎng)機(jī)制、自然環(huán)境和技術(shù)創(chuàng)新這些元素之間的互動(dòng)和均衡。研究這個(gè)發(fā)展過(guò)程中的一些經(jīng)驗(yàn)和路數(shù)，也許有助于中國(guó)低碳城市試點(diǎn)的規(guī)劃。

  先來(lái)看看美國(guó)的堪薩斯州。該州位于北美“大平原”地帶，是美國(guó)主要的農(nóng)業(yè)州，人口只有280萬(wàn)，小麥產(chǎn)量居全美第一。但食品加工業(yè)卻只是該州第三大產(chǎn)業(yè)，排在前兩位的是交通設(shè)備制造和工業(yè)、電腦設(shè)備制造業(yè)。另外，該州石油工業(yè)規(guī)模較大，天然氣和氦氣儲(chǔ)量豐富。威奇塔(Wichita)是堪薩斯州一個(gè)人口只有36.5萬(wàn)的城市，相對(duì)于沿海地區(qū)是個(gè)“內(nèi)地”城市。然而，該市在航空航天設(shè)備制造方面卻領(lǐng)先于美國(guó)其它城市。在美國(guó)航空業(yè)發(fā)展的早期，一批創(chuàng)業(yè)者來(lái)到這個(gè)曾經(jīng)以養(yǎng)牛為主的畜牧中心，打造了今天私人飛機(jī)行業(yè)赫赫有名的三個(gè)品牌：Beech、賽斯納和Lear。如今，空客和波音在威奇塔都建有制造中心。國(guó)家航空研究院和國(guó)家航空培訓(xùn)中心也都落戶(hù)該市。美國(guó)州際高速公路體系和現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)，使進(jìn)出威奇塔市十分便利。

  第二個(gè)例子是美國(guó)內(nèi)布拉斯加州及其主要城市——奧馬哈(Omaha)。內(nèi)布拉斯加州人口180萬(wàn)；奧馬哈市人口46萬(wàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，農(nóng)業(yè)是州經(jīng)濟(jì)支柱，但與此同時(shí)，奧馬哈市也是美國(guó)保險(xiǎn)業(yè)和通訊業(yè)全國(guó)性的聚集地之一，電子設(shè)備、制藥、鐵路和運(yùn)輸設(shè)備制造也很發(fā)達(dá)。投資大亨巴菲特的投資公司總部也設(shè)在該市。位于奧馬哈的內(nèi)布拉斯加大學(xué)吸引了美國(guó)一流的信息技術(shù)、工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，并同全球180家跨國(guó)企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)建立了合作伙伴關(guān)系。

  美國(guó)產(chǎn)業(yè)向這些遠(yuǎn)離沿海金融和制造業(yè)中心、以農(nóng)業(yè)為主的內(nèi)陸地區(qū)的轉(zhuǎn)移、發(fā)展，歷時(shí)100多年。在這個(gè)過(guò)程中起推動(dòng)作用的，并非聯(lián)邦政府“自上而下”的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策，而主要依賴(lài)本地企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)精神和地方政府的配合。如今，這些地方的人均GDP完全可以同美國(guó)沿海城市媲美；失業(yè)率也遠(yuǎn)低于沿海城市。

  另外一個(gè)經(jīng)驗(yàn)是，政府和私人企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、轉(zhuǎn)移過(guò)程中，要分工明確。政府應(yīng)當(dāng)提供基礎(chǔ)設(shè)施——不但包括公路交通，而且包括金融和法律體系。聯(lián)邦政府、州政府和地方政府需要出臺(tái)透明的法規(guī)和監(jiān)管條例，同時(shí)還要有公共財(cái)政和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相配套。

  美國(guó)憲法第一款規(guī)定的一個(gè)重要原則，是州際之間的自由商業(yè)往來(lái)不得人為設(shè)置障礙。在這個(gè)原則下，美國(guó)各聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)——包括聯(lián)邦州際商務(wù)委員會(huì)（監(jiān)管州際鐵路和公路交通）、聯(lián)邦通訊委員會(huì)（監(jiān)管廣播電視）、聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（反壟斷和消費(fèi)者保護(hù)）——得以有效運(yùn)作。

  聯(lián)邦政府1956年開(kāi)始推出的美國(guó)州際高速公路網(wǎng)絡(luò)，如今已成為全球最大的公路網(wǎng)。公路建設(shè)和維護(hù)資金，來(lái)自聯(lián)邦和地方政府。而地方政府融資主要靠州、市政府發(fā)行公債。1812年，紐約市發(fā)行了美國(guó)第一筆市政公債。如今地方政府的公債金額已經(jīng)達(dá)到2.8萬(wàn)億美元。聯(lián)邦政府規(guī)定，地方公債投資人的利息收入，免交聯(lián)邦個(gè)人所得稅。

  美國(guó)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，政府應(yīng)當(dāng)首先明確自身的位置和功能。之后，私人企業(yè)、市場(chǎng)（包括金融體系）以及技術(shù)創(chuàng)新，才能相繼進(jìn)入一個(gè)均衡、互動(dòng)的循環(huán)。

來(lái)源：FT中文網(wǎng)