今年來，牛馬司公司斗米山礦運輸隊引入競爭機制，將職工利益與運量掛鉤考核，實現(xiàn)工資再分配。管理新模式帶來新變化：過去作業(yè)場所煤（矸）等車運，現(xiàn)在空礦車等煤矸；過去值班調(diào)度員催井口提升，現(xiàn)在井口運輸問遍井下各作業(yè)場所。

　　“由于打破了檔案工資，又引入競爭機制，實行工資再分配，職工生產(chǎn)積極性明顯提高”。該隊隊干說，“運輸隊井下地面6個班組，工資全部參與浮動，上不封頂，下不保底，與運量直接掛鉤考核�！比�隊統(tǒng)一實行工分制，職工每天出勤計10分，主井提升煤（矸）計4分/車，礦車裝放材料計1分/車，超長超重材料，依下放難易程度，以每根（件）10--20分不等計算，對本班未能提出井口的煤（矸），該隊實行存量工分；為使生產(chǎn)移留問題得到及時處理，該隊明確規(guī)定：平巷煤（矸）重車掉道，扣上班50分；斜井重車掉道，扣上班100分；機車掉道，扣上班100分。每月工資分配以總工資除總運量，得出工分值，乘以各班運量工分，得出本班總工資，各班運量工分除以職工出勤總工分，得出職工出勤工分，乘以工分值，得出職工個人工資。為體現(xiàn)公平公正，該隊當月工資當月公示，接受群眾監(jiān)督。

　　這項制度運作以來，該隊各崗位職工積極配合生產(chǎn)，特別是運輸線上發(fā)生礦車掉道故障，只要一個電話，相鄰崗位人員馬上出現(xiàn)在事發(fā)現(xiàn)場，減少了故障影響生產(chǎn)時間。

來源：湖南煤業(yè)