預(yù)計到2010年，上海鐵路局營業(yè)里程將超過7060公里，全局復(fù)線率達到52%，電化率達到56%，時速160公里及以上快速客運路線達到近4000公里，其中客運專線、城際鐵路要突破1500公里。

　　11月12日從上海鐵路局了解到，作為全國鐵路建設(shè)歷來的“主戰(zhàn)場”，上海鐵路局轄下的華東地區(qū)，從現(xiàn)在到2012年投資將超過1400億元，鐵路建設(shè)如同一臺“大馬達”，必將帶動其他產(chǎn)業(yè)一起迎戰(zhàn)危機。

　　鐵路建設(shè)逢高潮

　　上海鐵路局今年動工建設(shè)18個項目，基礎(chǔ)建設(shè)投資總額超過200億元，項目數(shù)量、投資規(guī)模、建設(shè)標準均創(chuàng)歷史之最。

　　眼下，浦東鐵路已運行客運列車；金山支線將完成電氣化改造；上海至南通的滬通鐵路將于今年年底動工，它將連接起浦東鐵路，途經(jīng)浦東、寶山，跨過長江，到達南通——市郊鐵路作為一種新型交通方式，將得到飛速發(fā)展。

　　以上海為中心的高速或城際鐵路建設(shè)也掀高潮：京滬高鐵4月開建；滬寧城際鐵路7月動工；滬杭客運專線最晚明年年初開工……可以預(yù)見，“十一五” 期間，以滬寧、寧杭、寧安城際鐵路和滬杭甬客運專線為構(gòu)架的長三角新型快速客運網(wǎng)將形成，同時構(gòu)筑起京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海和南北二通道等五大路網(wǎng)性通道。

　　年均投資370億元

　　新增加的投資給鐵路建設(shè)注入了新動力。從現(xiàn)在至2012年，上海鐵路局管內(nèi)可預(yù)見的建設(shè)投資總規(guī)模不會少于1400億元，年均需完成投資接近370億元，這意味著，在長三角，每天都投入一個億建設(shè)鐵路。

　　根據(jù)規(guī)劃，3-5年后，隨著一大批新項目的建成，干線能力將得以擴張，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，長三角鐵路運輸能力和技術(shù)裝備水平也將得以快速提升，路網(wǎng)輻射能力、干線通過能力、樞紐配套能力和裝備適應(yīng)能力將顯著提高，基本滿足區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　拉動多個產(chǎn)業(yè)鏈

　　在鐵路建設(shè)過程和建成后兩個時期內(nèi)，鐵路對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動都異常巨大。

　　據(jù)測算，在建設(shè)過程中，1400億元的投資將創(chuàng)造140萬個就業(yè)機會，鐵路建設(shè)將拉動制造、信息、電力、建設(shè)等多個產(chǎn)業(yè)鏈。

　　這批新建鐵路建成通車后，“無形牽引力”同樣不可小覷。未來，一個以上海為中心的“1-2小時交通圈”覆蓋長三角主要城市，將改變?nèi)藗兊某鲂猩�活，還將實現(xiàn)“同城效應(yīng)”。

來源：中國上海報