俗話說：火車一響，黃金萬兩。可如果還沒看見鐵路修到家門口，就急切地趕來投資，那得有相當的戰(zhàn)略眼光。
前不久，江蘇徐州礦務集團有限公司投入巨資準備在阿勒泰地區(qū)建設煤炭基地。眾所周知，阿勒泰距離烏魯木齊近千公里，交通是發(fā)展的最大瓶頸。這家大型企業(yè)集團為何不惜血本？公司副總經理駱新一語道破：“阿勒泰地區(qū)有豐富的礦產資源，奎北鐵路即將開通，我們對在阿勒泰地區(qū)投資火電項目充滿信心。”

駱新所說的奎北鐵路就是奎屯—北屯鐵路工程，全長468．8公里，去年開始動工，這條鐵路的控制性工程——全長6859米的奎屯河大橋目前正在緊張建設當中，明年鐵路通車后將成為新疆最長的鐵路橋梁�！拔覀儼从媱�5月份開始了人工鋪軌，7月1日開始奎屯河大橋的橋梁架設，力爭今年年底奎屯至克拉瑪依段達到鋪軌條件，全線計劃2010年3月份完工�！笨�北鐵路建設指揮部指揮長黃光華告訴記者。

奎北鐵路途經的克拉瑪依市、塔城地區(qū)和阿勒泰地區(qū)，具有豐富的農林、礦產、石油和旅游資源。線路建成以后，將為改善當地的交通和投資環(huán)境，促進區(qū)域內礦產資源和旅游資源的開發(fā)，提高本地區(qū)產品的市場競爭力，拉動地區(qū)經濟的增長發(fā)揮巨大作用。

“為五五新鎮(zhèn)、北屯市、克拉瑪依市等地的企業(yè)和工業(yè)園區(qū)開通的8條鐵路專用線已納入規(guī)劃，可是現在仍不斷有企業(yè)來洽談和奎北鐵路接軌事宜�！秉S光華介紹說，只有年運輸量在30萬噸以上的企業(yè)，才有“資格”修建鐵路專用線。

僅僅一條正在修建當中的鐵路就能夠帶來無數預期的效益，而目前，新疆在建、新建、擬建的各類鐵路接近10條，幾乎是30年前的總和，標志著新疆鐵路建設大發(fā)展的黃金時期已經到來。

回想起通到新疆的第一條鐵路蘭新線，從1952年始建到1962年建成，10年中修通一點就立刻開通一點，因為有大量的人和物等著出疆、進疆———新疆人太想有鐵路了，僅僅一趟火車的出現，自己的“遙遠”也許就不是“遙遠”。

上世紀70年代，南疆鐵路修到了庫爾勒。改革開放以后，蘭新鐵路向西延伸到了阿拉山口，庫爾勒到喀什鐵路建成通車，蘭新復線大幅提升了客貨運量，使新疆鐵路總營業(yè)里程達到了3000公里，連通天山南北，橫貫大漠東西，有力地拉動了區(qū)域經濟的發(fā)展。

2005年5月，鐵道部黨組書記、部長劉志軍來疆與自治區(qū)領導商談新疆鐵路發(fā)展問題，共同商定簽署了“一攬子”鐵路建設規(guī)劃，為新疆鐵路建設描繪出發(fā)展藍圖。中共中央政治局委員、自治區(qū)黨委書記王樂泉指出：“十一五”期間，將是新疆鐵路建設的又一個春天。

目前，精伊霍鐵路、奎北鐵路、烏魯木齊—精河鐵路二線工程、吐魯番—庫爾勒鐵路二線工程、烏魯木齊—準東等5條鐵路正在緊鑼密鼓地建設當中。5條鐵路同時上馬，這在新疆歷史上是從來沒有過的事情，到明后兩年，這些鐵路建成后，新疆的鐵路通車里程將改寫為4000公里。另外，嘉峪關—阿拉山口的電氣化鐵路改造工程、喀什—和田的新建鐵路項目也即將開工建設。

到2010年，新疆還將修建兩條鐵路直通中亞，分別是中吉烏鐵路以及計劃與哈薩克斯坦鐵路接軌的精伊霍鐵路。目前，中吉烏鐵路建設已開展前期工作，該鐵路起自新疆南疆鐵路的終點喀什站，經中國與吉爾吉斯斯坦邊境的吐爾尕特山口，再經吉爾吉斯斯坦，至烏茲別克斯坦。

一個個熱火朝天的鐵路施工場景，在國內外的大企業(yè)大集團眼里，無異于一個個企業(yè)擴張的絕好契機。鐵路還沒有通車，內地一批大企業(yè)已經嗅到了商機，紛紛看好鐵路沿線的資源。在今年初舉行的西部貿易洽談會上，僅阿勒泰地區(qū)就與客商簽訂投資意向協議30多億元，讓當地政府驚喜萬分，因為去年的數字還不到十分之一。

阿勒泰地區(qū)招商局局長王波說：“隨著奎北鐵路2009年的通車，將給我們地區(qū)經濟插上一個騰飛的翅膀。在鐵路建成的同時，我們地區(qū)將引進兩個比較大的火電項目，電力、鐵路互補，使我們的基礎設施得到一個很大的提升，地區(qū)經濟社會發(fā)展將會產生一個質的變化�！�

記者在烏魯木齊鐵路局看到了這樣的規(guī)劃數字：到2010年，新疆鐵路運營里程將從目前的3000公里增加到4000公里，中期規(guī)劃達到7000公里；電氣化鐵路從無到有，達到1500公里；對外口岸鐵路達到3條。我們有理由相信，新疆鐵路的大發(fā)展，帶來的決不僅僅是數字上的變化和企業(yè)效益上的提高，火車汽笛奏響的將是更加和諧的音符。

來源：新疆日報