每年的10～11月，全國各地的秋播基本結束，冬儲還沒有大規(guī)模開始，化肥市場本應處于淡季，然而今年國內的化肥市場不僅淡季不淡，而且價格持續(xù)飛漲，動力強勁，令人瞠目。以尿素為例，自9月份秋播進入銷售旺季、市場啟動至今，2～3個月尿素市場始終保持強勁的價格上揚勢頭，出廠零售價由9月中旬的1600元/噸急劇上升到11月中旬的1850元/噸，價格上漲了200～300元/噸，漲勢之猛、漲速之快，為歷史所罕見。是什么造成國內尿素市場淡季不淡、價格持續(xù)飛漲、動力強勁？本文從尿素價格上漲的原因、當前尿素市場現(xiàn)狀、后期尿素市場發(fā)展趨勢等方面對尿素市場做了詳細的分析……

　　一、國際市場高位的拉動

　　2007年以來國際尿素價格大幅上漲，中東地區(qū)尿素FOB價格從年初的220美元/噸上漲到了目前的325美元/噸，波羅的海、尤日內小顆粒尿素散裝離岸價分別為350美元/噸和355美元/噸，漲幅高達48%，刺激了國內尿素價格的上漲。原因如下：國際原油價格暴漲，中國2007年暫停對尿素等化肥出口退稅、以及繼續(xù)對尿素出口征收季節(jié)性暫定關稅等政策，對國際市場的尿素價格上揚起到了推波助瀾的作用。國際上的發(fā)達國家重視環(huán)保，限制重化工的發(fā)展，國際市場尿素資源銳減，直接影響到國際市場價格。國際市場需求量增大。全球人口增加，人均耕地面積減少，糧食需求剛性增長，燃料乙醇和生物柴油發(fā)展勢頭強勁，帶動國際市場化肥需求量增加，價格走高。

　　二、出口量放大的推動

　　具體因素是：1、出口稅率降低，刺激了出口行為，導致國內尿素資源偏緊，加劇了國內市場供求的失衡；2、國內外市場價差空間較大，目前亞洲尿素國際市場的離岸價在350-370美元/噸,而中國尿素離岸價只有300-302美元/噸左右，這成為國內尿素出口的強大推動力。

　　三、生產成本增加的壓力

　　生產成本是價格的支撐。入冬以來，煤、天然氣、原油價格的再次上漲，造成尿素生產企業(yè)成本壓力不堪，這也是支撐尿素價格持續(xù)上漲的重要原因。

　　1、煤炭：我國尿素生產企業(yè)主要以煤炭、天然氣、渣油作為原材料，其中以煤炭為原材料的產能占到總產能的65%，所以煤炭價格的上漲直接推動尿素平均成本的上升。2007年由于煤炭價格上漲的因素，平均生產成本增加到1500～1600元/噸左右，煤頭尿素生產企業(yè)成本壓力增大。

　　2、天然氣：從11月10日起，上游油氣田供工業(yè)用戶天然氣出廠基準價格上調0.4元/立方米，相當于上漲35%。尿素生產企業(yè)的用氣雖然不在漲價范圍，但正是由于尿素企業(yè)用氣的價格偏低，供氣方出于自身利益考慮，不愿給享有政策的尿素企業(yè)多供氣，造成氣頭的尿素生產企業(yè)供氣嚴重不足，生產負荷降低，產量受限。

　　3、原油：我國經濟的快速發(fā)展，對石油的需求日益旺盛，但供應持續(xù)緊張。尤其是近期由于國際油價較高，而國內價格久未調整，使得出口增加而進口減少，供需矛盾更加突出。2007年11月1日，國家發(fā)改委將國內的成品油出廠價和零售中準價均上調了500元/噸，無疑會使企業(yè)新增的能源成本向下游轉移，進一步抬高產品價格。尿素企業(yè)生產必須的能源、動力以及油頭尿素企業(yè)的生產原料都因此受到重大的影響。

　　四、運輸成本增加的壓力

　　1、公路、水路：由于成品油價格的上漲，相關的鐵路貨運、民航客運、公路運輸?shù)确�務價格或收費也相應調整。

　　2、鐵路：2007年11月5日，鐵道部也隨之宣布：調整鐵路貨運價格，全路實行統(tǒng)一運價的正式營業(yè)線和運營臨管線，貨物平均運價每噸公里提高0.002元，化肥運價也同步上調。

　　3、海運：2007年的國際海運市場不斷突破歷史記錄，航運運費、海運運費的上漲幅度已大幅超過貨物的FOB價格本身，由此對國際、國內的化肥市場都產生了一定的影響。

　　各種運費的上漲，拉高的不僅是尿素產品本身的汽運、水運、鐵運費用，而且影響到尿素生產用煤、用材等各種原材料的運輸費用，對企業(yè)的影響重大。

　　五、運力不足形成的漲價因素

　　1、鐵運：10月下旬開始，隨著全國大部分地區(qū)冬季取暖的開始，鐵道部開始將煤炭運輸作為日常運輸工作重點，在一定程度上抑制了化肥尿素車皮的及時發(fā)運。鐵路是國內大中型尿素生產企業(yè)最主要的運輸方式，鐵路運力的不足，直接構成區(qū)域尿素車皮緊張，發(fā)運困難，資源配置調度難度加劇，造成局部市場貨缺價揚。

　　2、汽運：從2007年11月9日起，山西、北京、天津、河北、內蒙古五省市政府聯(lián)合行動，在華北五�。▍^(qū)、市）內，嚴厲打擊車輛超限超載違法運輸，全面禁止車、貨總重超過55噸的非法超限超載貨運車輛在公路和橋梁上行駛。尿素生產所需的煤炭等原材料和尿素產品從運輸效率和運輸成本上都受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，尿素貨物資源流動難度增大，加劇了區(qū)域尿素資源的不平衡和價格的上揚。

　　六、企業(yè)開工不足，生產負荷偏低

　　以煤為原料的100萬噸級德齊龍尿素裝置目前全線停車檢查；52萬噸級的安慶石化停車2個半月；中石化巴陵石化一直沒開；以天然氣為原料的中海石油化學日前關閉了在海南省南部的80萬噸級尿素裝置和60萬噸級甲醇裝置，原因是水下管道破損造成天然氣供應中斷。海南富島第二套52萬噸級的尿素裝置檢修，開車時間未定。中原大化由于天然氣供應不足，生產負荷只有60%。

　　七、國內氮肥需求旺盛

　　根據農業(yè)部統(tǒng)計，我國農產品價格今年繼續(xù)上漲，農民的種糧積極性提高，對農業(yè)投入有所增加，化肥施用量繼續(xù)增加。我國氮肥主要以尿素為主，尿素施用量占到整個氮肥施用量的60%。其他碳酸氫銨、硝酸銨等低濃度氮肥占40%。近期硝酸銨、碳酸氫銨價格出現(xiàn)了上漲，這是國內氮肥的需求有所增加而導致的。

　　八、其它肥種價格上揚的拉動

　　磷肥、鉀肥、復合肥價格已經達到歷史最高點，尿素成為部分經銷商的重點關注化肥，拉動尿素價格上漲。

　　九、工業(yè)尿素下游利好支撐

　　近期國內三聚氰胺市場走勢良好，廠家銷售順暢，基本無庫存，價格方面也是呈現(xiàn)繼續(xù)上漲態(tài)勢。目前三聚氰胺出廠價均已突破9000元/噸，與9月下旬比，上漲了1000～1500元/噸，創(chuàng)下了今年以來的漲幅最大。同時，三聚氰胺出口價格的漲幅也很大，主流出口價格在1250～1300美元/噸，比9月下旬上漲了200美元/噸左右。

　　此外，工業(yè)尿素的另一個下游產品——ADC發(fā)泡劑的市場效益也非常好。受原料上漲和環(huán)保治理投入增加兩大因素影響，近期國內ADC發(fā)泡劑市場價格上漲了500元/噸，出口新訂貨價也不低于2000美金/噸。

　　十、行業(yè)協(xié)會的組織作用

　　今年1～7月份，尿素價格在上年下跌的基礎上繼續(xù)大幅下跌，至2007年8月，國內尿素市場進入近三年尿素市場的最低谷，全國的尿素生產企業(yè)焦慮萬分、一籌莫展。8月9日，中國氮肥協(xié)會組織占尿素行業(yè)70％以上產能的企業(yè)召開了緊急會議，就限產、穩(wěn)市、淡儲和關稅方面進行了探討，從不同方面提出了解決淡季困境的對策，同時呼吁尿素生產企業(yè)限產保價，自救、自衛(wèi)、自律引導行業(yè)突破市場困境，起到了不可否認的作用。8月下旬起，尿素市場價格開始全線上揚，走出鍋底。

　　十一、暴跌后的補漲

　　2007年6～8月的尿素市場極不正常，尤其在以豬肉為首的農副產品價格飛漲的背景下，同樣是農業(yè)生產資料的尿素價格卻一跌再跌，“狂漲的豬肉和暴跌的尿素”成了當時農業(yè)市場一道奇怪的風景，讓人難懂。一邊是以豬肉為首的農貿產品、基本生活資料價格漲了又漲，另一邊是以尿素為首的化肥、生產資料的價格卻一跌再跌，以致跌到了近幾年的最低點。暴跌之后必有暴漲，這也是市場規(guī)律所致。