【有 效 性】有效

【法規(guī)名稱】鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則

【文 件 號(hào)】鐵運(yùn)條（６１）字第２６５７號(hào)、交運(yùn)商（６１）于字第２２４號(hào)

【頒布部門】鐵道部/交通部

【頒布日期】1961年10月15日

【實(shí)施日期】1961年10月15日

鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則

第一章 總 則

第１條 為了在運(yùn)輸工作中深入貫徹多快好省地建設(shè)社會(huì)主義的總路線，廣泛開展產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各部門之間的“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作，加強(qiáng)多環(huán)節(jié)、多區(qū)段運(yùn)輸?shù)你暯樱�加速車、船、貨物的周轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)，節(jié)省物資流轉(zhuǎn)費(fèi)用，綜合利用國(guó)家各種運(yùn)輸工具，以便最大限度地滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)高速度發(fā)展和人民生活的需要，特制訂本規(guī)則。

聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)輸計(jì)劃，運(yùn)送條件、換裝作業(yè)和賠償處理，均按照本規(guī)則辦理。本規(guī)則未規(guī)定事項(xiàng)，分別按照鐵路和水路的現(xiàn)行規(guī)章辦理。

第２條 聯(lián)運(yùn)工作應(yīng)當(dāng)按照“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作的形式組織起來。

下列幾項(xiàng)原則應(yīng)當(dāng)貫徹到整個(gè)聯(lián)運(yùn)工作中去：

一、發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義大協(xié)作的精神，同時(shí)，相應(yīng)加強(qiáng)水陸運(yùn)輸全程從起運(yùn)到交付為止，各區(qū)段、各環(huán)節(jié)、各工序之間的負(fù)責(zé)制；

二、運(yùn)輸組織工作必須與政治思想工作和群眾運(yùn)動(dòng)緊密結(jié)合，而以政治思想工作為基礎(chǔ)；

三、必須從水陸運(yùn)輸全程的一條線著眼，運(yùn)用“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作的形式，打破一切路界、港界、礦界、廠界，把產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各種運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)工序之間全面貫串起來，按照整個(gè)貨物運(yùn)輸過程組織成一線相連、環(huán)環(huán)緊扣的快速運(yùn)輸線。

第３條 辦理聯(lián)運(yùn)貨物的車站、港口和換裝地點(diǎn)，規(guī)定見附件一。

補(bǔ)充或解釋：

１．各省內(nèi)河港口，除四川省的瀘州、宜賓、江安、合江、朱楊溪外，原則上只辦理整車聯(lián)運(yùn)，不辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中確有辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn)的需要，并報(bào)經(jīng)鐵、交兩部同意時(shí)，仍可辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn)。

２．沿海港口八所、防城只辦理整車聯(lián)運(yùn)，不辦理零擔(dān)聯(lián)運(yùn)。

３．從水路起運(yùn)按一次收費(fèi)辦理的聯(lián)運(yùn)貨物，經(jīng)由上海地區(qū)換裝時(shí)，一律按上海南站的里程，經(jīng)由武漢地區(qū)換裝時(shí)，一律按漢陽站的里程計(jì)收鐵路運(yùn)費(fèi)，但經(jīng)由舵落口站、港換裝的，應(yīng)按舵落口站的里程計(jì)收鐵路運(yùn)費(fèi)。

４．黑龍江省內(nèi)河的水陸聯(lián)運(yùn)港口（目前規(guī)定為哈爾濱、佳木斯、肇源、巴彥、新甸、通河、烏鴉泡、依蘭、富錦、木蘭等十個(gè)），除辦理整車貨物的水陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)外，并增辦零擔(dān)貨物的水陸聯(lián)運(yùn)發(fā)送業(yè)務(wù)，但到達(dá)上述港口的零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物，請(qǐng)各地發(fā)站、起運(yùn)港暫勿受理。

５．經(jīng)由水陸聯(lián)運(yùn)到達(dá)華南沿海、海南島地區(qū)的汕頭、黃埔、廣州、湛江、北海、海口、八所、防城等八個(gè)聯(lián)運(yùn)港口，以及從上述聯(lián)運(yùn)港口發(fā)送的貨物，應(yīng)按照合理流向的安排，結(jié)合下列規(guī)定，確定聯(lián)運(yùn)計(jì)劃、安排聯(lián)運(yùn)路線：

（１）整車聯(lián)運(yùn)貨物：開放北方沿海大連、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、上海、寧波港以及浙江沿海溫州等九個(gè)聯(lián)運(yùn)港口與上述華南沿海、海南島地區(qū)八個(gè)聯(lián)運(yùn)港口互相間的直達(dá)運(yùn)輸。凡東北、華北、西北、華東各地和華南沿海、海南島地區(qū)之間往返運(yùn)輸?shù)奈镔Y，均可經(jīng)由“南北沿海直達(dá)航線水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)率表（附錄一表二丁）”所載明的各條航線及寧波、溫州兩港與上述華南沿海、海南島地區(qū)八個(gè)聯(lián)運(yùn)港口之間的航線上辦理水陸聯(lián)運(yùn)。

到達(dá)汕頭港的聯(lián)運(yùn)貨物（包括水泥和磷礦）及到達(dá)沿海各聯(lián)運(yùn)港口的每件３噸以上的笨重貨物，凡是從成都、柳州鐵路局管內(nèi)各站發(fā)運(yùn)的，應(yīng)由湛江港換裝；從廣州鐵路局管內(nèi)各站發(fā)運(yùn)的，應(yīng)由黃埔港二區(qū)或一區(qū)換裝。

（２）零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物：各南北沿海直達(dá)航線及寧波、溫州與上述華南沿海、海南島地區(qū)八個(gè)聯(lián)運(yùn)港口之間的直達(dá)航線上不受理零擔(dān)貨物運(yùn)輸。由于零擔(dān)貨物零星、分散，應(yīng)盡量減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，防止貨損、貨差事故，從全國(guó)各地發(fā)往華南沿海、海南島地區(qū)各聯(lián)運(yùn)港口的水陸聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)采取鐵水兩段聯(lián)運(yùn)，不得采取“鐵—水—鐵”甚至“鐵—水—鐵—水”等多次換裝的方式。為此，從發(fā)站到華南沿海換裝地點(diǎn)這一區(qū)段，應(yīng)采取鐵路直達(dá)運(yùn)輸。華南沿海各換裝地點(diǎn)對(duì)零擔(dān)貨物換裝的分工統(tǒng)一規(guī)定如下：

①到達(dá)汕頭港的貨物：由廣州南站和廣州港換裝；

②到達(dá)�？诟鄣呢浳铮簭某啥肌⒘�州鐵路局管內(nèi)各站發(fā)運(yùn)的，經(jīng)由湛江站和湛江港換裝；從其他路局發(fā)運(yùn)的，經(jīng)由廣州南站和廣州港換裝；

③到達(dá)北海港的貨物：經(jīng)由湛江站和湛江港換裝。

本款規(guī)定同樣適用于從華南沿海、海南島地區(qū)發(fā)送的水陸聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物。

６．從鐵路各站發(fā)運(yùn)，到達(dá)溫州或海門港的零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物，應(yīng)按照下列合理流向發(fā)運(yùn)：

（１）從昆明、開遠(yuǎn)鐵路分局，柳州、廣州鐵路局及上海鐵路局滬杭線臨平站以南各站發(fā)運(yùn)的，一律經(jīng)由寧波北站和寧波港換裝；

（２）從哈爾濱、沈陽鐵路局各站發(fā)運(yùn)的，應(yīng)經(jīng)大連換裝海運(yùn)到上海港，按鐵—水—水三段聯(lián)運(yùn)的方式到達(dá)溫州或海門港；

（３）從其余各站發(fā)運(yùn)的，經(jīng)由北郊站和上海港換裝。

從溫州或海門港起運(yùn)的水陸聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物，同樣適用本款合理流向的規(guī)定。

第４條 聯(lián)運(yùn)貨物的種類和數(shù)量規(guī)定如下：

一、貨物種類：除易腐貨物、動(dòng)物、植物、靈柩（包括尸骨、尸骨灰和尸體在內(nèi)）、危險(xiǎn)貨物（常用化肥氨氰化鈣及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則品名表內(nèi)所規(guī)定的農(nóng)藥不在此限）、放射性物品、編排木材（東北經(jīng)大連、營(yíng)口兩港到上海地區(qū)的木排運(yùn)輸不在此限）、超過起運(yùn)、換裝和到達(dá)地點(diǎn)起重能力的重大件（具體標(biāo)準(zhǔn)在平衡計(jì)劃時(shí)根據(jù)鐵路和水路的有關(guān)規(guī)定及具體設(shè)備情況審定）和散裝的糧食、油、鹽、水泥外，都辦理聯(lián)運(yùn)；但編排木材和散裝的糧食、油、鹽經(jīng)托運(yùn)人與鐵路、水路協(xié)商同意后，也可以在特定路線上辦理聯(lián)運(yùn)。

二、貨物數(shù)量：一批貨物的重量不滿３０噸或體積不滿６０立方米，按零擔(dān)辦理，但一批重量最少不得少于２０公斤，每件體積最小不得小于０．０１立方米（一件的重量在１０公斤以上者除外），每件長(zhǎng)度最長(zhǎng)不得超過７米。一批貨物的重量在３０噸以上（包括３０噸）或體積在６０立方米以上（包括６０立方米）的，均按整車辦理。但由于貨物的重量、體積或形態(tài)關(guān)系，在鐵路區(qū)段內(nèi)必須使用單獨(dú)車輛運(yùn)輸時(shí)，其重量或體積雖不滿上述規(guī)定，也可以按整車辦理。

凡在本條和第三條所規(guī)定的辦理聯(lián)運(yùn)范圍以內(nèi)，起運(yùn)與換裝地點(diǎn)的車站和港口，必須按照水陸聯(lián)運(yùn)承運(yùn)，不受理代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

補(bǔ)充或解釋：

１．零擔(dān)貨物按聯(lián)運(yùn)辦理時(shí)，每件最大重量以２噸為限，體積以３立方米為限；超過這一限度，在承運(yùn)前應(yīng)征得有關(guān)換裝和到達(dá)地點(diǎn)的車站和港口同意后，方可受理。

２．對(duì)于超出規(guī)定聯(lián)運(yùn)范圍的貨物（如運(yùn)往非聯(lián)運(yùn)港口，超出聯(lián)運(yùn)范圍的貨種等），應(yīng)請(qǐng)發(fā)貨單位先征得換裝車站和港口同意，并取得證明后，再受理代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，并在托運(yùn)計(jì)劃表和運(yùn)單內(nèi)注明。

第二章 聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃

第５條 聯(lián)運(yùn)工作必須按計(jì)劃辦理。聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃必須正確體現(xiàn)國(guó)家綜合利用各種運(yùn)輸工具，貫徹各種合理運(yùn)輸流向的規(guī)定。

托運(yùn)人托運(yùn)整車聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，必須提出水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃表。

鐵路和水運(yùn)部門應(yīng)當(dāng)共同對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃表進(jìn)行審核平衡后，具體制定水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃。水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)由鐵道部和交通部共同批準(zhǔn)下達(dá)。對(duì)于聯(lián)運(yùn)貨物，各鐵路局、航運(yùn)局和港務(wù)局必須優(yōu)先承運(yùn)，不得核減。

關(guān)于水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制辦法原則上采取“按季集中編制、分月調(diào)整”的辦法，其具體內(nèi)容、提送份數(shù)、提出時(shí)間、運(yùn)輸計(jì)劃的具體編制辦法以及計(jì)劃的變更和臨時(shí)計(jì)劃外的提出和承認(rèn)程序等，均由鐵道部和交通部根據(jù)國(guó)家關(guān)于運(yùn)輸計(jì)劃和物資分配管理體制的規(guī)定，另行制訂具體辦法。

第６條 對(duì)于聯(lián)運(yùn)貨物，鐵路局、航運(yùn)局和港務(wù)局應(yīng)當(dāng)會(huì)同發(fā)貨礦（廠）及收貨人，按月度運(yùn)輸計(jì)劃確定的數(shù)量，共同組織包括水陸運(yùn)輸全程的一線相連環(huán)環(huán)緊扣的快速運(yùn)輸線，盡可能的做到車船直接換裝，貨不落地。其具體組織方法，可以根據(jù)不同情況，分別采取以下的各種形式：

一、對(duì)于大宗貨物，可以采取定點(diǎn)、定線、定編組的紅旗直達(dá)列車與定班、定線船舶相銜接的形式；

二、對(duì)于較大宗貨物，可以采取均衡成組裝車或波浪式裝車與定班、定線船舶相銜接的形式；

三、對(duì)于數(shù)量較少但仍夠整船運(yùn)輸?shù)呢浳�，鐵路可以按照接運(yùn)船期組織臨時(shí)集中成組裝車的形式；

四、對(duì)于數(shù)量較少、到點(diǎn)分散的百雜貨，可以采取定船、定點(diǎn)（到點(diǎn)）、定庫(kù)等一系列固定，并運(yùn)用集裝箱、集裝袋等工具的“一條龍”成組運(yùn)輸?shù)男问健?/P>

發(fā)貨廠礦、鐵路、港口、航運(yùn)局和收貨人應(yīng)當(dāng)互相協(xié)作，環(huán)環(huán)緊扣，準(zhǔn)備好足夠貨源及運(yùn)輸裝卸力量，裝車、裝船要為卸車、卸船創(chuàng)造條件，編組要為解體創(chuàng)造條件，共同保證快速運(yùn)輸線質(zhì)量良好地實(shí)現(xiàn)。

第三章 聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)送條件

第７條 托運(yùn)人托運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)按批（從水路起運(yùn)以裝在同一船內(nèi)為限）向起運(yùn)站或起運(yùn)港提出“水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)單”一份（附件二．１），運(yùn)單須隨同貨物遞送至到達(dá)地點(diǎn)，交給收貨人。

發(fā)站或起運(yùn)港根據(jù)“水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)單”填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨物貨票”（附件二．２）。貨票分甲、乙、丙、丁四聯(lián)，其周轉(zhuǎn)程序如下：

甲聯(lián)報(bào)起運(yùn)地鐵路局或航運(yùn)局財(cái)務(wù)部門；

乙聯(lián)隨同貨物至第一換裝地點(diǎn)，報(bào)接運(yùn)鐵路局或航運(yùn)局財(cái)務(wù)部門；但對(duì)于第１４條所規(guī)定的在起運(yùn)地實(shí)行一次收費(fèi)以及中間區(qū)段委托到達(dá)地代收費(fèi)用的貨物，本聯(lián)應(yīng)作為鐵路和水路之間的費(fèi)用清算聯(lián)，另由換裝站或換裝港加抄一份報(bào)接運(yùn)的鐵路局或航運(yùn)局；

丙聯(lián)由發(fā)站或起運(yùn)港存查；

丁聯(lián)隨同貨物遞交到達(dá)地點(diǎn)，由到達(dá)站報(bào)所管局財(cái)務(wù)部門或由到達(dá)港存查。

如聯(lián)運(yùn)全程包括兩個(gè)水運(yùn)區(qū)段時(shí)（沿海、長(zhǎng)江和內(nèi)河均分別作為一個(gè)區(qū)段計(jì)算），應(yīng)增加貨票兩聯(lián)；三個(gè)水運(yùn)區(qū)段時(shí)，應(yīng)增加貨票四聯(lián)。增加各聯(lián)均使用空白號(hào)碼貨票，填注原號(hào)碼。其中交各區(qū)段航運(yùn)局各一聯(lián)，其余由各換裝港留存，均由起運(yùn)港或第一換裝港按照水運(yùn)內(nèi)部關(guān)于運(yùn)輸收入港航結(jié)算辦法的規(guī)定分別遞轉(zhuǎn)。

補(bǔ)充或解釋：

１．發(fā)站或起運(yùn)港填制聯(lián)運(yùn)貨票時(shí)，對(duì)于發(fā)站或起運(yùn)港應(yīng)寫全銜，如“大連港”，不能只寫“大連”。

２．承運(yùn)時(shí)核收運(yùn)雜費(fèi)，一律以運(yùn)單下面的小聯(lián)“水陸聯(lián)運(yùn)貨物承運(yùn)收據(jù)”作為托運(yùn)人的報(bào)銷憑證，運(yùn)單不能作為報(bào)銷用，并應(yīng)在運(yùn)單邊上印上“不能報(bào)銷用”字樣。交付時(shí)核收運(yùn)雜費(fèi)，應(yīng)由到站或到達(dá)港另行填發(fā)收據(jù)，作為收貨人報(bào)銷用。

３．“第一換裝地點(diǎn)、第二換裝地點(diǎn)、第三換裝地點(diǎn)”各欄，應(yīng)一律由發(fā)站或起運(yùn)港按照月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃平衡核定的聯(lián)運(yùn)路線填寫。對(duì)于不編計(jì)劃的零擔(dān)貨物，由發(fā)站或起運(yùn)港根據(jù)合理運(yùn)輸路線參照托運(yùn)人意見填寫。兩段聯(lián)運(yùn)，填寫一個(gè)換裝地點(diǎn)，三段聯(lián)運(yùn)填寫兩個(gè)換裝地點(diǎn)，四段聯(lián)運(yùn)填寫三個(gè)換裝地點(diǎn)。所謂換裝地點(diǎn)，不僅指水陸換裝地點(diǎn)，亦應(yīng)包括沿海、長(zhǎng)江和內(nèi)河各個(gè)水運(yùn)區(qū)段之間的換裝地點(diǎn)，但長(zhǎng)江上、中、下游之間的中轉(zhuǎn)作業(yè)應(yīng)視為長(zhǎng)江區(qū)段的內(nèi)部作業(yè)，不得算作正式換裝作業(yè)。例如：從大渡口站發(fā)運(yùn)重鋼鋼材一批，計(jì)劃核定經(jīng)九龍坡、上海、大連三次換裝到達(dá)沈陽，應(yīng)填寫如下：第一換裝地點(diǎn)港名重慶、站名九龍坡；第二換裝地點(diǎn)港名上海（站名格內(nèi)作“—”記號(hào)消去，因系江海換裝），第三換裝地點(diǎn)港名大連、站名大連港。

４．“到站或到達(dá)港”欄和“收貨人”欄，必須同在一地，注意防止兩者分散兩地，無法交付。如水陸聯(lián)運(yùn)的到站或到達(dá)港并非貨物的最終到點(diǎn)，尚須經(jīng)過短途運(yùn)輸或其他工具轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，應(yīng)將負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)關(guān)或代理人和原收貨人同時(shí)填入“收貨人”欄內(nèi)，例如：鞍鋼發(fā)運(yùn)經(jīng)大連到上海港鋼材一批，由福建省交通廳駐滬辦事處轉(zhuǎn)福州冶金局收貨，則“到達(dá)港”應(yīng)填上海，“收貨人名稱”應(yīng)填“福建省交通廳駐滬辦事處轉(zhuǎn)福州冶金局”。

如果發(fā)運(yùn)時(shí)不按前述規(guī)定填寫運(yùn)單，以至無法換裝接運(yùn)時(shí)，應(yīng)由換裝站（或港）負(fù)責(zé)聯(lián)系發(fā)站（或起運(yùn)港）轉(zhuǎn)給托運(yùn)人詳細(xì)訂正后，方可繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)，不得錯(cuò)來錯(cuò)轉(zhuǎn)。

５．水運(yùn)有兩個(gè)區(qū)段時(shí)應(yīng)增加貨票兩聯(lián)，三個(gè)區(qū)段時(shí)應(yīng)增加貨票四聯(lián)。增加各聯(lián)，一律由發(fā)站或起運(yùn)港加抄。

６．發(fā)站或起運(yùn)港一次收費(fèi)時(shí)，應(yīng)將代收運(yùn)雜費(fèi)分別填入運(yùn)輸票據(jù)中鐵路、沿海、長(zhǎng)江或內(nèi)河各欄內(nèi)，不應(yīng)只填寫一個(gè)總數(shù)。

７．貨票乙聯(lián)如作為鐵路和水路之間的費(fèi)用清算聯(lián)時(shí)，應(yīng)由第一換裝地點(diǎn)的接運(yùn)站或接運(yùn)港加抄一聯(lián)，報(bào)接運(yùn)的鐵路局或航運(yùn)局。

８．交付貨物時(shí)，收貨人必須在貨票丁聯(lián)右下角“貨物交付日期戳”旁蓋章簽收；“貨物分次交付記載”欄內(nèi)“經(jīng)辦人簽章”項(xiàng)下，應(yīng)由庫(kù)場(chǎng)人員簽章。

９．辦理個(gè)人搬家貨物時(shí)，托運(yùn)人須提出物品清單，物品清單應(yīng)附在運(yùn)輸票據(jù)上隨貨同行；聯(lián)運(yùn)運(yùn)單“承運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)應(yīng)注明遷移證號(hào)碼或“搬家貨物”字樣，以便換裝時(shí)正確核收運(yùn)雜費(fèi)用。

１０．托運(yùn)人托運(yùn)“貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表”中計(jì)費(fèi)單位為Ｗ／Ｍ的水陸聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，除了在聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中托運(yùn)人填寫欄內(nèi)“貨物重量確定”項(xiàng)下填寫重量（公斤）外，還必須注明貨物的體積（立方米）。各起運(yùn)港或發(fā)站在承運(yùn)時(shí)，應(yīng)向托運(yùn)人做好宣傳工作。

１１．水陸聯(lián)運(yùn)貨物暫不辦理“保價(jià)運(yùn)輸”。

第８條 對(duì)于整批到達(dá)、分批轉(zhuǎn)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)貨物，換裝站（換裝作業(yè)在站內(nèi)進(jìn)行時(shí)，下同）或換裝港（換裝作業(yè)在港內(nèi)進(jìn)行時(shí)，下同）應(yīng)當(dāng)按照裝妥的每輛貨車或每艘船舶填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨物分運(yùn)貨票”（附件三）。分運(yùn)貨票必須注明原運(yùn)單號(hào)碼，原票據(jù)應(yīng)隨同第一批分運(yùn)貨物轉(zhuǎn)出。

對(duì)于自陸轉(zhuǎn)水分批到達(dá)、集中轉(zhuǎn)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)貨物，換裝港可以按照裝妥的每艘船舶另行填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨物匯總貨票”（格式同水陸聯(lián)運(yùn)貨票加上“匯總”戳記），原票據(jù)應(yīng)隨附于后，一并轉(zhuǎn)出。

對(duì)于因退裝、漏裝、誤裝須要補(bǔ)送的聯(lián)運(yùn)貨物，以及自鐵路起運(yùn)經(jīng)過水路再轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，在換裝最后段鐵路時(shí)，因車型不同，換裝車數(shù)多于起運(yùn)時(shí)原裝車數(shù)時(shí)，換裝站或換裝港應(yīng)當(dāng)填寫“水陸聯(lián)運(yùn)貨物補(bǔ)送貨票”（附件四）。補(bǔ)送貨票必須注明原運(yùn)單號(hào)碼。

分運(yùn)、匯總和補(bǔ)送的聯(lián)運(yùn)貨物貨票，均使用空白號(hào)碼貨票。分運(yùn)貨票填寫一式四聯(lián)，其周轉(zhuǎn)程序是：甲聯(lián)分運(yùn)站或分運(yùn)港存查；乙聯(lián)隨同貨物遞交到達(dá)地點(diǎn)，由到站或到達(dá)港存查；丙聯(lián)隨同貨物遞交到達(dá)地點(diǎn)，由到站或到達(dá)港報(bào)所管局財(cái)務(wù)部門（或業(yè)務(wù)部門）；丁聯(lián)由分運(yùn)站或分運(yùn)港報(bào)所管局財(cái)務(wù)部門（或業(yè)務(wù)部門）。補(bǔ)送貨票填寫一式三聯(lián)，其周轉(zhuǎn)程序是：甲聯(lián)補(bǔ)送站或補(bǔ)送港存查；乙聯(lián)隨貨同行，由到站或到達(dá)港存查；丙聯(lián)由補(bǔ)送站或補(bǔ)送港報(bào)所管局業(yè)務(wù)部門。如分運(yùn)、匯總或補(bǔ)送的聯(lián)運(yùn)貨物須經(jīng)過兩個(gè)運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，應(yīng)增加貨票一聯(lián)；三個(gè)運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，應(yīng)增加兩聯(lián)。增加各聯(lián)由每一運(yùn)輸區(qū)段的最后換裝站或換裝港存查。

補(bǔ)充或解釋：

１．鐵—水—鐵聯(lián)運(yùn)的貨物，最后鐵路區(qū)段裝車數(shù)多于第一段鐵路原裝車數(shù)時(shí)，對(duì)于多出的車數(shù)應(yīng)填寫補(bǔ)送貨票，注明原貨票號(hào)碼；少于原裝車數(shù)時(shí)，應(yīng)在加裝的貨票上注明“加裝××號(hào)貨票××噸”，同時(shí)在原貨票上注明“××貨物××噸已加裝在××號(hào)貨票上”，原貨票應(yīng)一并附后，遞、交到站或到達(dá)港。

２．對(duì)于水—鐵—水聯(lián)運(yùn)的貨物分段收費(fèi)，又發(fā)生分運(yùn)的情況下，運(yùn)輸票據(jù)的周轉(zhuǎn)程序補(bǔ)充如下：

（１）水—鐵—水，分段收費(fèi)，鐵路區(qū)段發(fā)生分運(yùn)，而水運(yùn)區(qū)段不分運(yùn)時(shí)：

起運(yùn)港按第七條規(guī)定填制一整套票據(jù)。到達(dá)第一換裝地點(diǎn)后，應(yīng)由換裝港（在港內(nèi)裝車時(shí)）或換裝站（在站內(nèi)裝車時(shí)）按照分批轉(zhuǎn)運(yùn)裝妥的每輛貨車填制分運(yùn)貨票四聯(lián)，并在分運(yùn)票據(jù)上填寫鐵路費(fèi)用。原貨票應(yīng)隨同第一批分運(yùn)貨物遞交最后換裝站。最后換裝站應(yīng)將每批分運(yùn)貨票上記載的鐵路費(fèi)用加以審核后，匯總記入原貨票內(nèi)，另外應(yīng)按照聯(lián)運(yùn)費(fèi)用清算辦法第七條的規(guī)定，填寫結(jié)算清單，一并向最后換裝港進(jìn)行清算。

（２）水—鐵—水，分段收費(fèi)，鐵路區(qū)段發(fā)生分運(yùn)，最后水運(yùn)區(qū)段也發(fā)生分運(yùn)時(shí)：

起運(yùn)港和第一換裝站、港填制和使用運(yùn)輸票據(jù)的方法同上。貨物運(yùn)到最后換裝地點(diǎn)，換裝港分批轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，應(yīng)將原貨票留下，另填分運(yùn)貨票隨貨同行。鐵路區(qū)段分運(yùn)完畢，最后換裝站應(yīng)將每批分運(yùn)費(fèi)用審核匯總記入原貨票內(nèi)，連同結(jié)算清單向最后換裝港進(jìn)行清算。清算完畢后，最后，換裝港應(yīng)將原貨票隨同最后一批分運(yùn)貨物遞交到達(dá)港。

３．分運(yùn)、補(bǔ)送、匯總貨票，由鐵路局和港務(wù)局按順序編排號(hào)碼；分運(yùn)、補(bǔ)送貨票在使用時(shí)應(yīng)由分運(yùn)、補(bǔ)送站或分運(yùn)、補(bǔ)送港在左上角“原聯(lián)運(yùn)貨票（ ）字第 號(hào)”之后，按照順序填寫“之一”、“二”、……字樣，以明確分運(yùn)、補(bǔ)送的批次。

４．零擔(dān)貨物不得分批轉(zhuǎn)運(yùn)。

第９條 聯(lián)運(yùn)貨物按重量和件數(shù)承運(yùn)，貨物的重量包括包裝重量。

下列貨物，只按重量承運(yùn)，不計(jì)算件數(shù)：

１．無包裝、不成捆的貨物，每票超過１００件（木材不論每票是否超過１００件，均按重量（立方米）承運(yùn)，不計(jì)算件數(shù)）；

２．有包裝或成捆，而規(guī)格不同的貨物，每件平均重量不滿３０公斤；規(guī)格相同的貨物（每票有兩種規(guī)格的，視作規(guī)格相同），每件平均重量不滿１０公斤。

下列貨物不論規(guī)格是否相同，按一票托運(yùn)時(shí)，每件平均重量在１０公斤以上，都按重量和件數(shù)承運(yùn)：

１．紡織品及其制品類；

２．肥皂、蠟燭類；

３．衛(wèi)生化妝用品及服飾雜品類；

４．針織品及衣、被、鞋、帽類；

５．玻璃制品（包括暖水瓶）、搪瓷制品、縫紉機(jī)及其配件、收音機(jī)及其配件、電燈泡、干電池、鐘表、娛樂品、玩具、文具、西藥、卷煙；

６．有色金屬塊、錠、輪胎，空鐵桶。

整車貨物的重量，由托運(yùn)人確定。零擔(dān)貨物除同一標(biāo)準(zhǔn)重量，或在每件貨物包裝上標(biāo)明重量以及提出貨物重量清單或其他類似單據(jù)能證實(shí)貨物重量時(shí)，可按托運(yùn)人所確定的重量辦理外，其余都由發(fā)站或起運(yùn)港確定重量，向托運(yùn)人核收過秤費(fèi)。

對(duì)于托運(yùn)人所確定的貨物重量，必要時(shí)，車站和港口可以進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查結(jié)果，重量超過衡器公差時(shí)，復(fù)查費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

補(bǔ)充或解釋：

１．海南橡膠是以煙膠片做為外包裝并機(jī)壓成形，規(guī)格相同，單件重量均為５０公斤。不屬本條規(guī)定的“無包裝、不成捆”的貨物，在辦理水陸聯(lián)運(yùn)時(shí)，應(yīng)按重量和件數(shù)承運(yùn)。

２．托運(yùn)人托運(yùn)計(jì)費(fèi)單位為Ｗ／Ｍ的水陸聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，如在水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)單內(nèi)沒有填寫貨物體積或填寫的貨物體積與實(shí)際體積不符，起運(yùn)港或換裝港應(yīng)認(rèn)真丈量，并在運(yùn)單“承運(yùn)人確定貨物重量”項(xiàng)下注明丈量的貨物體積，除按規(guī)定核收尺碼丈量費(fèi)外，并按貨物的重量噸和體積噸二者擇大計(jì)費(fèi)的規(guī)定計(jì)算、核收水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)雜費(fèi)用。由起運(yùn)港進(jìn)行丈量的，丈量費(fèi)由起運(yùn)港向托運(yùn)人核收；由換裝港進(jìn)行丈量的，應(yīng)將丈量費(fèi)計(jì)入貨票內(nèi)，由到達(dá)港或到站向收貨人補(bǔ)收。

第１０條 按件數(shù)承運(yùn)的零擔(dān)和整車聯(lián)運(yùn)貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物上，涂刷簡(jiǎn)明標(biāo)記或符號(hào)（如哈１５等），并在運(yùn)單上“托運(yùn)人標(biāo)記”欄內(nèi)注明；同時(shí)，在每件貨物上標(biāo)寫到達(dá)站（港）和收貨人名稱。

遇有無法涂刷和標(biāo)寫的貨件，可以使用質(zhì)量堅(jiān)固（如木、竹、牛皮紙）的標(biāo)記，內(nèi)容如上。拴掛或粘貼在貨件上。

整列、整艙或整船運(yùn)輸?shù)耐�一托運(yùn)人、收貨人、同一到達(dá)地點(diǎn)的同種貨物，可免除標(biāo)記。

在運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)過程中需要特別注意的貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按起運(yùn)地點(diǎn)的規(guī)定，制作補(bǔ)助標(biāo)記。

補(bǔ)充或解釋：

由于船舶和車輛兩種運(yùn)輸工具的性能不同，鐵路按整車運(yùn)輸時(shí)，裝入同一艙內(nèi)卻成為零擔(dān)，為免于混票，杜絕貨差，對(duì)于聯(lián)運(yùn)整車貨物亦應(yīng)涂刷、拴掛或粘貼簡(jiǎn)明標(biāo)記。

第１１條 承運(yùn)后的聯(lián)運(yùn)貨物托運(yùn)人或收貨人要求變更運(yùn)輸時(shí)，在下列范圍內(nèi)經(jīng)承認(rèn)后方得變更，但只準(zhǔn)辦理一次，并不得變更換裝地點(diǎn)或變更一批貨物中的一部分，對(duì)變更到達(dá)地點(diǎn)后違反貨物合理流向、違反政令限制或違反運(yùn)輸限制的，均不得提出變更要求：

一、取消運(yùn)輸，由托運(yùn)人向發(fā)站或起運(yùn)港提出；

二、變更到站、到達(dá)港或變更收貨人，由托運(yùn)人或收貨人向到站或到達(dá)港提出，如聯(lián)運(yùn)貨物已經(jīng)運(yùn)到換裝地點(diǎn)但尚未進(jìn)行換裝時(shí)，托運(yùn)人或收貨人也可以向換裝地點(diǎn)要求。變更到站或收貨人應(yīng)向換裝站提出；變更到達(dá)港或收貨人應(yīng)向換裝港提出。

因自然災(zāi)害或重大事故以致運(yùn)輸中斷，或換裝地點(diǎn)發(fā)生嚴(yán)重堵塞必須緊急疏運(yùn)時(shí)，鐵道部和交通部可以指示繞路運(yùn)輸；但在可能情況下，應(yīng)與中央物資主管部門預(yù)先協(xié)商一致，并報(bào)告國(guó)家經(jīng)委。

上述變更運(yùn)輸后的費(fèi)用結(jié)算，按下列規(guī)定辦理：

一、由于托運(yùn)人或收貨人要求變更運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)按變更后實(shí)際運(yùn)輸路線辦理費(fèi)用結(jié)算；

二、由于鐵道部和交通部指示繞路運(yùn)輸時(shí)，對(duì)托運(yùn)人仍按原計(jì)劃運(yùn)輸路線辦理費(fèi)用結(jié)算。

補(bǔ)充或解釋：

１．變更運(yùn)輸?shù)某姓J(rèn)：零擔(dān)貨物由受理變更要求的車站或港口承認(rèn)。整車貨物變更到站、到達(dá)港或取消運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)報(bào)由主管鐵路局或航（海）運(yùn)局承認(rèn)，主管局應(yīng)征得有關(guān)局同意后方得承認(rèn)。

２．運(yùn)輸部門要求變更聯(lián)運(yùn)路線時(shí)，必須嚴(yán)格按照本條第二款的規(guī)定辦理；但在同一港務(wù)局范圍內(nèi)改變換裝地點(diǎn)，可以由路港雙方協(xié)商同意后作適當(dāng)調(diào)整，不作為變更運(yùn)輸處理。

３．承運(yùn)后發(fā)送前，在發(fā)站或起運(yùn)港一律不受理變更到站、到達(dá)港或變更收貨人。

４．變更到站或到達(dá)港時(shí)，不能越出本規(guī)則附件一所規(guī)定的聯(lián)運(yùn)車站或聯(lián)運(yùn)港口范圍，就是說不能變更到非聯(lián)運(yùn)車站或非聯(lián)運(yùn)港口去。

第１２條 聯(lián)運(yùn)貨物在換裝地點(diǎn)裝車或裝船所需要的加固材料和整修包裝所需要的材料，應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人準(zhǔn)備；如換裝站或換裝港能夠協(xié)助準(zhǔn)備時(shí)，也可以由換裝站或換裝港代為辦理，費(fèi)用向收貨人核收。但大件貨物的特種加固材料應(yīng)一律由托運(yùn)人自備。

補(bǔ)充或解釋：

１．加固和整修包裝費(fèi)用內(nèi)，應(yīng)包括材料和人工費(fèi)用在內(nèi)。

２．自水轉(zhuǎn)陸貨物，在換裝地點(diǎn)以敞車代棚車裝運(yùn)如果必須使用篷布支架時(shí)，由換裝站通知托運(yùn)人或收貨人設(shè)法自行解決；如換裝站能協(xié)助準(zhǔn)備時(shí)，所需費(fèi)用向收貨人核收。

３．托運(yùn)人托運(yùn)按水陸聯(lián)運(yùn)辦理的組成自行車，應(yīng)符合如下包裝要求：須用草繩、草片、布條或麻布片等材料將車身纏繞嚴(yán)密、捆扎牢固（車輪不要固定，以便于搬運(yùn)作業(yè)）。起運(yùn)港或發(fā)站應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行承運(yùn)前的檢查把關(guān)，使貨件包裝符合上述要求，不合要求的，應(yīng)請(qǐng)托運(yùn)人改善后再予受理。換裝港、站在交接時(shí)，發(fā)現(xiàn)未按上述規(guī)定進(jìn)行包裝的，應(yīng)由交方負(fù)責(zé)整理，所需材料和人工費(fèi)由負(fù)責(zé)整理的換裝港或站墊付，向起運(yùn)港或發(fā)站清算。

第１３條 聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)的核收方法規(guī)定如下：

一、按整車運(yùn)送的煤、生鐵、鋼及鋼鐵材料、金屬礦石、非金屬礦石、水泥、化學(xué)肥料、糧食和鹽等九類貨物以及從鐵路起運(yùn)的焦炭（從水路起運(yùn)時(shí)暫不實(shí)行），一律由發(fā)站或起運(yùn)港向托運(yùn)人一次核收所有鐵路區(qū)段（里程通算）和水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)。但到達(dá)地點(diǎn)的雜費(fèi)和運(yùn)輸途中由于托運(yùn)人責(zé)任所造成的墊款，由到站或到達(dá)港向收貨人核收。

二、按零擔(dān)運(yùn)送的貨物以及除上述規(guī)定以外的其他整車貨物，亦應(yīng)積極創(chuàng)造條件，盡早實(shí)行起運(yùn)地一次收費(fèi)的辦法；條件尚未具備時(shí)可按下列辦法核收：

（１）從鐵路起運(yùn)到達(dá)水路時(shí)，在發(fā)站向托運(yùn)人核收鐵路區(qū)段的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；在到達(dá)港向收貨人核收所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)。

（２）從水路起運(yùn)到達(dá)鐵路時(shí)，在起運(yùn)港向托運(yùn)人核收所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)；在到站向收貨人核收鐵路區(qū)段的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。

（３）從鐵路起運(yùn)經(jīng)過水路仍到達(dá)鐵路時(shí)，在發(fā)站向托運(yùn)人核收所有鐵路區(qū)段（里程通算）的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；換裝港將所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)，填入聯(lián)運(yùn)票據(jù)內(nèi)加蓋港口日期戳由到站向收貨人核收。

（４）從水路起運(yùn)經(jīng)過鐵路仍到達(dá)水路時(shí)，在起運(yùn)港向托運(yùn)人核收所有水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和換裝費(fèi)；換裝站將鐵路區(qū)段的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，填入聯(lián)運(yùn)票據(jù)內(nèi)并加蓋車站日期戳，由到達(dá)港向收貨人核收。

補(bǔ)充或解釋：

１．水運(yùn)同一航線上，有中央直屬船舶和各省經(jīng)營(yíng)船舶同時(shí)航行時(shí)，發(fā)站或起運(yùn)港在一次收費(fèi)時(shí)一律先按中央直屬航（海）運(yùn)局的費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)；換裝港實(shí)際配載時(shí)，得交由各省經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)輸，應(yīng)按各省費(fèi)率減去起運(yùn)時(shí)已收運(yùn)費(fèi)，將其差超記入貨票內(nèi)，由到達(dá)港或到站向收貨人補(bǔ)收。

２．起運(yùn)港對(duì)一次收費(fèi)的聯(lián)運(yùn)貨物（不包括焦炭）有尾零數(shù)時(shí)對(duì)于鐵路運(yùn)費(fèi)應(yīng)按下列規(guī)定計(jì)收：

（１）包裝貨物：由于包裝重量影響貨物凈重，如托運(yùn)人要求多裝時(shí)，對(duì)于不超過貨車標(biāo)記載重量２％的尾零數(shù)量（包括包裝以及貨物本身的尾零數(shù)量在內(nèi)），按照實(shí)重，四舍五入進(jìn)整為噸計(jì)費(fèi)。換裝地點(diǎn)裝車時(shí)，對(duì)于不超過上述限額的尾零數(shù)量，應(yīng)即原車轉(zhuǎn)出，不應(yīng)甩零補(bǔ)運(yùn)；

（２）不屬上項(xiàng)范圍的其他貨物，應(yīng)進(jìn)整為１０噸收費(fèi)。

３．整車貨物一次收費(fèi)時(shí)，對(duì)于尾零數(shù)量水運(yùn)運(yùn)費(fèi)一律進(jìn)整為１００公斤收費(fèi)。

４．從鐵路起運(yùn)實(shí)行一次收費(fèi)的十類貨物，其具體品名應(yīng)根據(jù)附錄一“鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)水運(yùn)費(fèi)用速算表（包括一系列附表）”已經(jīng)列載的為準(zhǔn)。但附表中所列的鋼材、礦石、系指下列各項(xiàng)品名而言：

（１）鋼材：系指各種型鋼、鋼板、鐵板、鋼軌配件、鋼鐵合金、優(yōu)質(zhì)鋼材、工具鋼、彈簧鋼、不銹鋼和其他鋼鐵材料，不包括廢鋼鐵。對(duì)于各種鋼管和鐵管，暫限于各種無縫鋼管（包括鍍鋅、錫等等金屬的無縫鋼管）。

（２）礦石：系指金屬礦石和非金屬礦石兩類貨物，包括鐵礦、錳礦、硫化鐵（包括第一次冶煉后又用于煉鐵的硫鐵礦）、鎢砂、鉬砂、鎳砂、銻砂、銅砂、鋁砂、鎂砂、磷礦、石膏和其他礦石。

５．凡經(jīng)由寧波港和寧波北站換裝到溫州、海門兩港或從兩港起運(yùn)經(jīng)寧波港換裝鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，不論是否屬于《聯(lián)規(guī)》規(guī)定的一次收費(fèi)范圍，一律按照第十三條第二項(xiàng)分段收費(fèi)的規(guī)定辦理。

６．水—鐵聯(lián)運(yùn)貨物，分段收費(fèi)時(shí)，到站按照分運(yùn)貨票收費(fèi)。

７．鐵路對(duì)整車貨物，已改按貨車標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱標(biāo)重）計(jì)算運(yùn)費(fèi)。考慮到自水轉(zhuǎn)陸，由起運(yùn)港實(shí)行一次收費(fèi)的水陸聯(lián)運(yùn)貨物，收費(fèi)當(dāng)時(shí)不可能掌握換裝車輛的標(biāo)重，因此，一律保持按貨物實(shí)重計(jì)費(fèi)的原則不變，如換裝時(shí)，鐵路撥配的貨車標(biāo)記大于原計(jì)費(fèi)重量時(shí)，一律不再補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)。

８．實(shí)行一次收費(fèi)的糧食中，不包括甘薯干在內(nèi)，甘薯干應(yīng)按分段收費(fèi)辦理。

９．經(jīng)由南北沿海直達(dá)航線及寧波、溫州與華南沿海、海南島地區(qū)的汕頭、黃埔、廣州、湛江、�？�、八所、北海、防城等八個(gè)港口之間的航線上辦理水陸聯(lián)運(yùn)的整車貨物，其海運(yùn)運(yùn)價(jià)分別按附錄一“表二丁”及“表二丙”規(guī)定的運(yùn)價(jià)率計(jì)收。各換裝港口的費(fèi)用一律按附錄“表六甲”的規(guī)定計(jì)收。

１０．水陸聯(lián)運(yùn)的軍用物資，屬于《聯(lián)規(guī)》規(guī)定一次收費(fèi)范圍的，按軍運(yùn)費(fèi)率計(jì)收運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，一律實(shí)行分段收費(fèi)，不適用一次收費(fèi)的規(guī)定，按民用辦理托運(yùn)，并按《聯(lián)規(guī)》規(guī)定的費(fèi)率支付運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，仍適用一次收費(fèi)的規(guī)定。

１１．腐植酸按肥料運(yùn)價(jià)分段收費(fèi)。

１２．鐵、水、鐵聯(lián)運(yùn)貨物，鐵路區(qū)段里程其中有一段或兩段不足２００公里時(shí)，鐵路兩段里程實(shí)行分段計(jì)費(fèi)、仍由發(fā)站一次收清，不足１００公里的還應(yīng)按起碼里程的規(guī)定計(jì)費(fèi)。鐵路區(qū)段分段計(jì)費(fèi)后，兩段運(yùn)費(fèi)相加之和即為鐵路區(qū)段的全程運(yùn)費(fèi)。兩段里程各在２００公里以上時(shí)，里程仍實(shí)行通算。

１３．大連化工廠托運(yùn)經(jīng)大連港海運(yùn)黃埔港轉(zhuǎn)廣東、廣西、湖南、江西等省的水陸聯(lián)運(yùn)純堿，水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法統(tǒng)一規(guī)定如下：

（１）到達(dá)廣東、廣西、湖南三省的純堿，水陸聯(lián)運(yùn)只辦理到黃埔港為止。由黃埔港至到站另行向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)。

（２）到達(dá)江西省的純堿，按鐵—水—鐵三段聯(lián)運(yùn)辦理，鐵路全程運(yùn)費(fèi)在發(fā)站按《聯(lián)規(guī)》計(jì)收，水運(yùn)區(qū)段運(yùn)費(fèi)和港口費(fèi)用由黃埔港向收貨人托收，不適用《聯(lián)規(guī)》十三條由到站向收貨人核收的規(guī)定。

１４．凡鐵路按整車運(yùn)送的聯(lián)運(yùn)貨物，水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)及港口換裝包干費(fèi)均按整批貨物計(jì)費(fèi)；鐵路按零擔(dān)運(yùn)送的聯(lián)運(yùn)貨物，但在水運(yùn)區(qū)段已符合整批貨物條件時(shí)，對(duì)水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)及港口換裝包干費(fèi)則按整批貨物計(jì)收。

１５．直屬水運(yùn)企業(yè)的船舶從事北方沿海各直屬港口、天津港與北方沿海地方港口之間的直達(dá)運(yùn)輸時(shí)，其運(yùn)費(fèi)應(yīng)按北方沿海運(yùn)價(jià)率加３０％計(jì)算。故《聯(lián)規(guī)》附錄一新增加“二、北方沿海主要直達(dá)航線水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)率表（表二戊）”。鐵路起運(yùn)經(jīng)由“表二戊”各條航線上辦理的一次收費(fèi)的水陸聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，發(fā)站一律按該表費(fèi)率計(jì)收水運(yùn)區(qū)段的運(yùn)費(fèi)；當(dāng)換裝港實(shí)際配載交由各省經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)輸時(shí)，發(fā)生的地方運(yùn)價(jià)與直屬運(yùn)價(jià)差額的退補(bǔ)辦法，按本條“補(bǔ)充或解釋”第１項(xiàng)的規(guī)定辦理。

１６．鐵路起運(yùn)一次收費(fèi)的鋼材，每件長(zhǎng)度在沿海直屬港口及天津港超過１２米；長(zhǎng)江干線港口超過１０米時(shí)，發(fā)生的港口換裝包干費(fèi)的差額，均由到達(dá)港或到站向收貨人補(bǔ)收。

１７．鐵—水—鐵聯(lián)運(yùn)：發(fā)站向托運(yùn)人核收裝費(fèi)，到站向收貨人核收卸費(fèi)；鐵—水聯(lián)運(yùn)：由發(fā)站核收裝費(fèi)；水—鐵聯(lián)運(yùn)：由到站核收卸費(fèi)。

按零擔(dān)辦理的聯(lián)運(yùn)貨物，鐵路除按上款規(guī)定核收裝卸費(fèi)外，還須根據(jù)水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)單記載，按換裝次數(shù)核收鐵路換裝費(fèi)。鐵路起運(yùn)的，由發(fā)站向托運(yùn)人核收；水路起運(yùn)到達(dá)鐵路的，由到站向收貨人核收；水路起運(yùn)經(jīng)過鐵路仍到達(dá)水路的，由最后換裝站港直接清算，到港向收貨人核收。鐵路換裝費(fèi)率按核收站的零擔(dān)貨物一卸一裝費(fèi)率之和計(jì)算。

第１４條 從水路到鐵路的整車聯(lián)運(yùn)貨物，最后換裝數(shù)量不足一車時(shí)，換裝站應(yīng)當(dāng)在原換裝地點(diǎn)裝車；其運(yùn)費(fèi)根據(jù)實(shí)際裝載噸數(shù)按整車運(yùn)價(jià)率計(jì)算。

補(bǔ)充或解釋：

本條：“其運(yùn)費(fèi)根據(jù)實(shí)際裝載噸數(shù)按整車運(yùn)價(jià)率計(jì)算”。這里規(guī)定的“實(shí)際裝載噸數(shù)”，是指以噸為單位，尾數(shù)不足一噸應(yīng)進(jìn)整為一噸計(jì)算。

第１５條 托運(yùn)人或收貨人對(duì)于鐵路或水路多收的運(yùn)雜費(fèi)要求退還時(shí)，應(yīng)從收到貨物之日起１８０天以內(nèi)，憑運(yùn)單分別向原收款的鐵路或水路提出。在同一運(yùn)單上，鐵路和水路都發(fā)生多收運(yùn)雜費(fèi)用時(shí)，可以向鐵路和水路一方提出退還的要求。

如向到達(dá)地點(diǎn)的鐵路或水路提出退還時(shí)，經(jīng)向原收款的鐵路或水路聯(lián)系取得同意后，也可以辦理退還。

鐵路或水路應(yīng)從收到退款要求文件之日起，在各自規(guī)定的退款期限內(nèi)處理完畢。

鐵路、水路發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)多收或少收時(shí)，按第１３條第一項(xiàng)核收的，由起運(yùn)地點(diǎn)的鐵路或水路向托運(yùn)人進(jìn)行清算；按第１３條第二項(xiàng)核收的，由鐵路或水路各自向原交款人進(jìn)行清算；應(yīng)托運(yùn)人或收貨人要求變更到站或到達(dá)港的，由到達(dá)地點(diǎn)的鐵路或水路向收貨人進(jìn)行清算。

補(bǔ)充或解釋：

本條第四款“……應(yīng)托運(yùn)人或收貨人要求變更到站或到達(dá)港的，由到達(dá)地點(diǎn)的鐵路或水路向收貨人進(jìn)行清算”，其含義是變更到達(dá)站的由新到站；變更到達(dá)港的由新到港向收貨人進(jìn)行清算。鐵—水—鐵或水—鐵—水三段聯(lián)運(yùn)，取消最后一段運(yùn)輸，屬于變更到站或到港的一種形式，同樣適用上述規(guī)定。

鐵水鐵聯(lián)運(yùn)取消最后一段運(yùn)輸，進(jìn)行清算工作時(shí)，如需要向收貨人退還運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)在向鐵路清算工作完畢以后，向收貨人退款。

第１６條 聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)到期限，按下列規(guī)定全程合并計(jì)算：

一、鐵路區(qū)段運(yùn)到期限按鐵路規(guī)定計(jì)算；

二、水路區(qū)段運(yùn)到期限按水路規(guī)定計(jì)算；

三、換裝期限規(guī)定見附件五。

聯(lián)運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中，非因鐵路或水路責(zé)任而發(fā)生滯留時(shí)，其滯留時(shí)間，另加在運(yùn)到期限內(nèi)。

聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)到期限滿期后經(jīng)過２０天，仍不能在到站或到達(dá)港交付時(shí)，收貨人可以認(rèn)為該項(xiàng)貨物業(yè)已滅失，按規(guī)定提出賠償要求，并可同時(shí)聲明保留貨物發(fā)現(xiàn)時(shí)的領(lǐng)取權(quán)。

補(bǔ)充或解釋：

收貨人（或托運(yùn)人）根據(jù)上述規(guī)定提出賠償要求時(shí)，到達(dá)地點(diǎn)的港務(wù)局或鐵路到站應(yīng)根據(jù)收貨人（或托運(yùn)人）提出的“水陸聯(lián)運(yùn)貨物承運(yùn)收據(jù)”編制商務(wù)記錄，憑以理賠。

第四章 聯(lián)運(yùn)貨物換裝作業(yè)

第１７條 辦理聯(lián)運(yùn)貨物換裝作業(yè)的車站和港口應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)厥。ㄊ校┻\(yùn)輸指揮部或交通委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，組成路港雙方，也可以包括主要廠礦企業(yè)在內(nèi)的統(tǒng)一運(yùn)輸協(xié)作機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)換裝作業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)。

換裝港口和車站應(yīng)當(dāng)以思想統(tǒng)一為基礎(chǔ)，以統(tǒng)一的計(jì)劃作為共同的奮斗目標(biāo)，通過組織機(jī)構(gòu)、技術(shù)作業(yè)過程、設(shè)備和勞動(dòng)力使用等一系列統(tǒng)一，使水陸運(yùn)輸樞紐的兩個(gè)方面，完全組織成為一個(gè)整體，充分發(fā)揮水陸運(yùn)輸樞紐的作用，保證換裝作業(yè)的順利進(jìn)行。

換裝地點(diǎn)具體的組織形式和做法，由路港雙方根據(jù)以上原則結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w條件擬訂協(xié)議。

第１８條 聯(lián)運(yùn)貨物必須優(yōu)先換裝（包括零擔(dān)聯(lián)運(yùn)貨物在內(nèi)）。換裝作業(yè)應(yīng)當(dāng)晝夜不間斷地進(jìn)行。

換裝地點(diǎn)的車站和港口應(yīng)當(dāng)主動(dòng)地將協(xié)作面向水陸兩側(cè)延伸發(fā)展，組織發(fā)貨廠礦、鐵路、港口、航運(yùn)局和收貨人的全面協(xié)作，最大限度地組織車船直接換裝，貨不落地，達(dá)到加速車、船、貨物周轉(zhuǎn)的目的。

第１９條 換裝地點(diǎn)對(duì)聯(lián)運(yùn)貨物的重量，一般不進(jìn)行復(fù)查，原來原轉(zhuǎn)。對(duì)貨物件數(shù)的復(fù)查規(guī)定如下：

一、換裝作業(yè)在港內(nèi)進(jìn)行時(shí)：

（１）從水路轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝港在卸船時(shí)進(jìn)行復(fù)查，在裝妥車輛后由換裝港進(jìn)行施封。車輛到達(dá)后，到站應(yīng)在卸車時(shí)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查：對(duì)于在專用鐵道或?qū)Ｓ镁�卸車的聯(lián)運(yùn)貨物，收貨人在卸車當(dāng)時(shí)提出有滅失、損壞情況時(shí)，應(yīng)由到站會(huì)同收貨人進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查。如封印完整（敞車無異狀），車體完好，而發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí)，由到站編制貨運(yùn)記錄，由換裝港負(fù)責(zé)調(diào)查。

（２）從鐵路轉(zhuǎn)水路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝港在卸車時(shí)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí)，應(yīng)會(huì)同換裝站進(jìn)行復(fù)查，并編制商務(wù)記錄，由責(zé)任鐵路局負(fù)責(zé)調(diào)查。

二、換裝作業(yè)在站內(nèi)進(jìn)行時(shí)：

（１）從水路轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝港在卸船時(shí)進(jìn)行復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí)，應(yīng)編制商務(wù)記錄，由換裝港自行負(fù)責(zé)調(diào)查，復(fù)查完了后，點(diǎn)交換裝車站。

（２）從鐵路轉(zhuǎn)水路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝站在卸車時(shí)進(jìn)行復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、損壞時(shí)，應(yīng)編制貨運(yùn)記錄，由換裝站自行負(fù)責(zé)調(diào)查，復(fù)查完了后，點(diǎn)交換裝港。

補(bǔ)充或解釋：

１．憑封印交接的貨車，應(yīng)在運(yùn)單和貨票（包括分運(yùn)補(bǔ)送）“承運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)（或“分運(yùn)、補(bǔ)送站港記載事項(xiàng)”欄內(nèi)）記明封印號(hào)碼，憑以交接。

２．有貨無票，一律不得辦理交接，遺失票據(jù)一方應(yīng)負(fù)責(zé)立即搜查清楚后，再移交給對(duì)方；票據(jù)不齊全，應(yīng)補(bǔ)制齊全后再辦理交接。

３．對(duì)整船發(fā)運(yùn)、分批換裝的大宗散裝貨物，發(fā)生溢余時(shí)的處理辦法，作下列補(bǔ)充規(guī)定：

（１）發(fā)生少量溢余時(shí)，應(yīng)盡可能利用下一批換裝車輛，在《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定的貨車容許增載范圍內(nèi)陸續(xù)補(bǔ)發(fā)，并在運(yùn)單內(nèi)注明。

（２）發(fā)生大量溢余時(shí)，除應(yīng)按上述辦法補(bǔ)發(fā)外，對(duì)積余的數(shù)量，由換裝港定期列表通知各收貨人征求意見：如收貨人同意補(bǔ)交鐵路區(qū)段的運(yùn)輸費(fèi)用（在裝車時(shí)繳付，具體付款辦法由收貨人和換裝港商定），可由換裝港代辦托運(yùn)手續(xù)，另行起票運(yùn)出；如收貨人不同意承擔(dān)上述費(fèi)用，則由換裝港按照國(guó)家《關(guān)于處理港口、車站無法交付貨物暫行辦法規(guī)定》處理。

（３）溢余部分的水運(yùn)費(fèi)用，仍按“原來原轉(zhuǎn)”精神，不再補(bǔ)收（虧噸亦不退費(fèi)）。

第２０條 換裝站和換裝港每次換裝聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)填制“水陸聯(lián)運(yùn)貨物換裝清單”（附件六）。從鐵路轉(zhuǎn)水路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝站提出；從水路轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)貨物，由換裝港提出。提出時(shí)應(yīng)連同所有運(yùn)輸票據(jù)及所附文件一并交給對(duì)方。

補(bǔ)充或解釋：

換裝清單的提出日期，應(yīng)在貨票右上角“換裝清單順序號(hào)碼”后面注明。

第２１條 換裝地點(diǎn)的貨物換裝噸數(shù)、車輛一次作業(yè)時(shí)間（時(shí)）、每噸船舶平均在港停留時(shí)間（天）、每噸貨物平均在港停留時(shí)間（天）、車船直接換裝比重（％）等五項(xiàng)指標(biāo)，是雙方的共同指標(biāo)。雙方應(yīng)在協(xié)作機(jī)構(gòu)的組織下，開展群眾性的競(jìng)賽活動(dòng)，并定期檢查換裝作業(yè)中的優(yōu)缺點(diǎn)。

港口聯(lián)軌站、航運(yùn)局和港務(wù)局應(yīng)當(dāng)在�。ㄊ校┗虼髤^(qū)經(jīng)委運(yùn)輸指揮部或交通委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，在一個(gè)地區(qū)或大區(qū)范圍內(nèi)組織經(jīng)常性的或不定期的水陸聯(lián)運(yùn)“一條龍”運(yùn)輸大協(xié)作的評(píng)比，不斷總結(jié)提高。

第五章 聯(lián)運(yùn)貨物賠償處理

第２２條 聯(lián)運(yùn)貨物滅失、損壞賠償要求的時(shí)效為１８０天，超過上述期限，要求權(quán)即行消滅。

時(shí)效期間的起算和中止，分別按鐵路和水路的有關(guān)規(guī)定辦理。

補(bǔ)充或解釋：

賠償要求的時(shí)效應(yīng)從該批聯(lián)運(yùn)貨物的到達(dá)港或到站編制的貨運(yùn)記錄交給收貨人簽收的次日起算。至于聯(lián)運(yùn)過程中，起運(yùn)或換裝地點(diǎn)的港口或車站編制的貨運(yùn)記錄，系提供賠償案件的處理局分析案情、判斷責(zé)任的依據(jù)，不能作為確定索賠起算時(shí)效的依據(jù)。

第２３條 對(duì)于聯(lián)運(yùn)貨物滅失、損壞的賠償要求，要求人應(yīng)向到達(dá)地點(diǎn)的鐵路局或港務(wù)局提出。

接到賠償要求的鐵路局或港務(wù)局就是賠償要求的辦理局。辦理局應(yīng)負(fù)責(zé)審查賠償要求的時(shí)效、賠償要求人和必要文件。辦理局應(yīng)從接到要求之日起９０天內(nèi)答復(fù)要求人。如責(zé)任不屬于本身一方時(shí)，應(yīng)在１５天內(nèi)向發(fā)生事故的最后換裝的鐵路局或港務(wù)局轉(zhuǎn)出。

上述最后換裝的鐵路局或港務(wù)局應(yīng)從接到要求文件之日起６０天內(nèi)答復(fù)處理局轉(zhuǎn)告要求人。如到期處理局尚未接到答復(fù)時(shí)，應(yīng)用電報(bào)催詢，從發(fā)出催詢之日起１５天內(nèi)仍未接到答復(fù)時(shí)，處理局即認(rèn)為對(duì)方已經(jīng)承認(rèn)賠償，事后對(duì)方提出任何聲辯，均作無效。

補(bǔ)充或解釋：

“最后換裝的鐵路局或港務(wù)局應(yīng)從接到要求文件之日起６０天內(nèi)答復(fù)處理局轉(zhuǎn)告要求人”。本款含意需要明確解釋如下：最后換裝鐵路局應(yīng)當(dāng)代表整個(gè)鐵路區(qū)段（指自陸轉(zhuǎn)水貨物），最后換裝港務(wù)局應(yīng)當(dāng)代表所有水運(yùn)區(qū)段（包括海運(yùn)、江運(yùn)、河運(yùn)各水運(yùn)區(qū)段在內(nèi)，指自水轉(zhuǎn)陸貨物）向處理局提出答復(fù)，并非僅答復(fù)本局對(duì)案件的意見，即在聯(lián)運(yùn)貨物的理賠工作中，水陸之間對(duì)于案件的意見交換，必須實(shí)行歸口，以免處理局多頭聯(lián)系的困難。

第２４條 聯(lián)運(yùn)貨物滅失、損壞確定賠償時(shí)，處理局應(yīng)按確定的賠償額付給要求人，然后按鐵路或水路所應(yīng)負(fù)的責(zé)任比例清算，如責(zé)任不能分清時(shí)，按雙方所收運(yùn)費(fèi)的比例分?jǐn)偂?/P>

補(bǔ)充或解釋：

１．聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)生貨運(yùn)事故后，確定賠償價(jià)格的原則，應(yīng)按二部三局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運(yùn)輸事故賠償價(jià)格計(jì)算規(guī)定》辦理，即：以起運(yùn)地當(dāng)日的價(jià)格為準(zhǔn)，凡執(zhí)行國(guó)家定價(jià)的貨物，應(yīng)按照當(dāng)?shù)匚飪r(jià)管理部門規(guī)定的價(jià)格計(jì)算；執(zhí)行國(guó)家指導(dǎo)價(jià)格或市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格的貨物，應(yīng)比照國(guó)家定價(jià)貨物中相同規(guī)格或類似商品價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。對(duì)丟失、短少的貨物，如起運(yùn)地價(jià)格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按全部或短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用；對(duì)變質(zhì)、污染、損壞的貨物，也可按受損貨物減低的價(jià)值或支付加工、修理費(fèi)用的方式賠償。

２．賠償價(jià)格應(yīng)由處理局按照上述原則結(jié)合鐵路或水路的有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)確定，必要時(shí)應(yīng)征詢有關(guān)責(zé)任局的意見。

３．處理局是代表聯(lián)運(yùn)全程的所有承運(yùn)人統(tǒng)一對(duì)索賠要求人處理賠償，并非僅僅處理本單位的責(zé)任，也不是僅僅處理水運(yùn)區(qū)段或鐵路區(qū)段的責(zé)任。為維護(hù)聯(lián)運(yùn)的信譽(yù)，體現(xiàn)社會(huì)主義水、陸運(yùn)輸企業(yè)相互協(xié)作共同負(fù)責(zé)的精神，各承運(yùn)人必須尊重處理局的職權(quán)，當(dāng)然處理局也應(yīng)當(dāng)認(rèn)真分析案情，實(shí)事求是，秉公處理。處理局確定賠償時(shí)，應(yīng)即賠付要求人，并向責(zé)任方轉(zhuǎn)帳清算，責(zé)任方不應(yīng)拒付；處理局也不應(yīng)通知索賠要求人徑向責(zé)任方索取賠款。

４．對(duì)于責(zé)任難以分清、各方意見分歧，貨物損失款額在五千元以上的案件，必要時(shí)，處理局可以上報(bào)兩部主管局仲裁，隨附有關(guān)案卷并提出建議。兩局裁決即為終局裁決，各責(zé)任方均須遵照?qǐng)?zhí)行。