從8月下旬開始，在僅僅兩個月的時間里，國內(nèi)甲醇市場價格就上漲了50%左右。目前，華東和華南地區(qū)甲醇市場價格與年初相比上漲了1300~1420元（噸價，下同），漲幅高達50%~53%。然而，業(yè)內(nèi)人士都知道，今年以來，國內(nèi)有眾多的甲醇項目陸續(xù)投產(chǎn)，在甲醇投資項目已有過熱之憂時，近期國內(nèi)甲醇市場價格緣何不降反升呢？石油和化學工業(yè)規(guī)劃院副總工程師李奮明和另一位甲醇市場的專家?guī)缀踅o出了一致答案，即主要是受國際市場甲醇供應(yīng)驟減、價格暴漲的影響。

海外裝置集中停產(chǎn) 供求趨緊推漲價格

據(jù)了解，近一段時期國際上一些大的甲醇裝置相繼停產(chǎn)或檢修。如8月中旬，大西洋甲醇生產(chǎn)公司(AMPCO)在赤道幾內(nèi)亞的110萬噸/年甲醇裝置，由于事故造成完全停工，而其在特立尼達的189萬噸/年裝置也在7月中旬進行非計劃停工檢修，直到9月初才重新開車；委內(nèi)瑞拉Super Metanol公司78萬噸/年甲醇裝置7月29日出現(xiàn)故障停車；印尼PT Medco公司8月22日關(guān)閉了其一套35萬噸/年甲醇裝置，進行為期一個月的計劃內(nèi)檢修；伊朗國家石化產(chǎn)品公司延遲了其在Assaluyeh的170萬噸/年甲醇裝置生產(chǎn)，預計到年底開車；伊朗的NPC公司10月中旬對其在Fanavaran的100萬噸/年甲醇裝置中的催化劑進行更換，大約需一個月左右。

受美洲地區(qū)一系列大型甲醇裝置停工的影響，美國甲醇現(xiàn)貨市場價格在8月底和9月初創(chuàng)下了歷史最高紀錄，加上歐洲本地甲醇裝置正處于年度計劃檢修期，推動了歐洲甲醇價格的上漲。資料顯示，美國市場甲醇價格從8月中旬開始上漲，最高達783美元，比年初上漲145%；歐洲市場甲醇價格最高也達540美元，比年初上漲77%。歐美甲醇市場價格的大幅上漲，拉動了國際市場整體行情的上升。8月末，Methanex公司甲醇對亞洲10月份的合同價格漲至550美元（CFR），比9月份上漲了130美元。

國內(nèi)裝置停產(chǎn)檢修 投產(chǎn)停產(chǎn)規(guī)模相抵

今年春節(jié)過后，國內(nèi)甲醇投產(chǎn)項目不在少數(shù)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，主要有：9月20日，山東滕州盛隆煤焦化公司10萬噸/年甲醇裝置順利投產(chǎn)，產(chǎn)出首批優(yōu)質(zhì)甲醇；青海油田新建的30萬噸/年甲醇裝置9月份投產(chǎn)；紅日阿康公司10萬噸/年甲醇裝置5月份正式開車；陜西渭河煤化工集團有限責任公司20萬噸/年甲醇裝置5月14日一次投料成功，生產(chǎn)出合格產(chǎn)品；山西豐喜肥業(yè)（集團）股份有限公司首期10萬噸/年甲醇裝置4月份建成投產(chǎn)；山東東辰集團公司投資2．5億元在新疆巴州拉依蘇工業(yè)園建設(shè)的9萬噸/年甲醇項目3月份建成投產(chǎn)。然而，與此同時，國內(nèi)甲醇裝置進入停車檢修的也不在少數(shù)。8月20日，內(nèi)蒙古蘇里格18萬噸/年甲醇生產(chǎn)裝置停車檢修，為期1個月左右；河南藍天集團位于駐馬店33萬噸/年甲醇裝置8月下旬停車檢修，9月上旬末才恢復運行；陜西長慶油田10萬噸/年甲醇裝置于9月下旬停車檢修，為期1個月左右。

由于近幾個月進入年度檢修的裝置產(chǎn)量與今年投產(chǎn)裝置的新增產(chǎn)量基本相抵，國內(nèi)甲醇新裝置的增長量實際上并沒有體現(xiàn)出來，市場供應(yīng)并沒有明顯增加。

由于今年夏季以后，國內(nèi)天然氣供應(yīng)十分緊張，導致大部分甲醇裝置開工率下降。據(jù)了解，目前四川川維公司35萬噸/年甲醇裝置開工率僅在70%左右，國內(nèi)其他裝置也基本如此。因此，有人估計，進入檢修期的甲醇裝置和大部分裝置開工率不足造成的甲醇生產(chǎn)量的下降，有可能使國內(nèi)市場甲醇實際供應(yīng)量出現(xiàn)了減少。

另外，進入9月份后，國內(nèi)甲醇下游市場需求在逐漸增加，特別是由于國內(nèi)汽油價格居高不下，導致甲醇在汽油中的用量增多，直接拉動了甲醇的消費。

總體上看，在受國際市場甲醇價格上漲的影響，加上國內(nèi)下游消費增多而市場供應(yīng)量并沒有實際增加的情況下，國內(nèi)甲醇市場價格出現(xiàn)此波行情的上揚也就在情理之中了。

來源：阿里巴巴