大秦鐵路近日在投資互動平臺上就下半年貨運形勢表示，從目前的情況看，煤炭運銷和產(chǎn)地供應已在改善，貨運上量的有利因素在不斷積累，主要表現(xiàn)在：一是國家經(jīng)濟形勢總體企穩(wěn)向好，港口存煤較前期有所下降；二是主汛期即將結(jié)束，降雨等不良天氣對運輸?shù)挠绊懺絹碓缴�；三是暑期暑運即將結(jié)束，能力緊張的區(qū)段線路將會給貨運騰出空間、為增運上量創(chuàng)造條件；四是公司直供電廠囤煤庫存在下降，冬煤夏儲工作已經(jīng)陸續(xù)啟動。

就上半年大秦線運量下降的主要原因，大秦鐵路稱，主要表現(xiàn)在三個方面。一是受強監(jiān)管、弱煤價影響，國內(nèi)原煤產(chǎn)量下降，特別是公司主要貨源地山西省煤炭減產(chǎn)明顯，公司有效貨源不足，運輸組織困難增大。二是清潔能源出力增加、非電需求整體較弱，煤炭消費增長不及預期。三是煤炭消費偏弱，全社會存煤持續(xù)高位，一定程度上對鐵路煤炭運輸需求形成抑制。今年以來，低速增長的煤炭消費導致產(chǎn)運銷各環(huán)節(jié)庫存高企，全國電煤庫存處于高位運行，下游電廠以去庫存為主。

為應對貨運減少的局面，上半年，大秦鐵路客運量增幅較大，客運收入占比有所提升，采取“以客補貨”的方式來進行彌補。

大秦鐵路介紹，2024年上半年，公司完成旅客發(fā)送量2349萬人，同比增長22.54%，實現(xiàn)客運收入49.11億元，占主營業(yè)務收入的比例為13.61%。

公司在加強客運方面主要的舉措有：一是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。主動對接經(jīng)濟社會發(fā)展需求，優(yōu)化客車產(chǎn)品設計，形成多元化、互補化、差異化譜系。探索空鐵聯(lián)運、高普換乘等新模式，努力提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務。二是精準調(diào)整運力。深化客運市場研究，精準實施“一日一圖”，動態(tài)調(diào)整旅客列車開行方案。在需求旺盛時段，用足高鐵能力，增加動車組開行數(shù)量，提高上線率、周轉(zhuǎn)率；用活普鐵，增開熱門旅游方向的中短途普速列車。三是提升服務品質(zhì)。扎實開展客運服務質(zhì)量年活動和餐飲提質(zhì)專項行動，做好重點旅客服務保障，營造更加舒適的出行環(huán)境。

至于培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，大秦鐵路稱，公司一直鼓勵創(chuàng)新、堅持創(chuàng)新，通過多年的科技創(chuàng)新投入，引入大量先進技術，涉及網(wǎng)絡、無線通信、光纖通信、材料學、數(shù)據(jù)分析處理、大功率變流、空氣力學等等，逐漸形成重載鐵路機車、車輛、信號、接觸網(wǎng)、鋼軌及道岔、列車控制、行車組織、列車操縱、設備維修維護、環(huán)境保護等一系列技術系統(tǒng)，組成大秦鐵路“集疏運”一體綜合技術體系，已經(jīng)成熟并在不斷完善。一是推動科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。例如，重載列車操縱評價系統(tǒng)、無人機救援巡檢裝置、交流轉(zhuǎn)轍機模擬實驗裝置。二是推動科技創(chuàng)新向更深領域延伸。例如，推進重載列車新型可控列尾技術研究、解決2萬噸重載列車運行中制動力異常問題、推進重載列車司機操縱仿真培訓系統(tǒng)應用。三是科技裝備產(chǎn)生新質(zhì)生產(chǎn)力。例如，對車輛檢修系統(tǒng)進行升級改造，引進了數(shù)字化、信息化技術及工業(yè)機器人技術，提升檢修能力，增加機車及大型養(yǎng)路機械設備，提升移動設備質(zhì)量。

此外，大秦鐵路還介紹了利潤分配方面的政策。公司致力于持續(xù)優(yōu)化長期發(fā)展和股東回報，用高比例現(xiàn)金分紅不斷增強股東獲得感，與廣大股東共享發(fā)展紅利。自2006年上市以來，公司連續(xù)“不間斷”派發(fā)現(xiàn)金股利，年均現(xiàn)金分紅比例超過50%，累計分紅金額達到1060億元，是公司股權融資募集資金的1.66倍。同時，公司進一步優(yōu)化現(xiàn)金分紅相關機制，接續(xù)制定了《2023年-2025年股東分紅回報規(guī)劃》，明確公司“每年應當采取現(xiàn)金方式分配股利，現(xiàn)金分紅比例不低于當年歸母凈利潤總額的55%”，著力提升現(xiàn)金分紅政策的長期性、穩(wěn)定性和可預見性。

2024年，公司首次實施中期利潤分配，擬分配現(xiàn)金股利23.60億元，占當期歸母凈利潤的40.24%。