大秦鐵路近日在投資互動(dòng)平臺(tái)上就下半年貨運(yùn)形勢(shì)表示，從目前的情況看，煤炭運(yùn)銷(xiāo)和產(chǎn)地供應(yīng)已在改善，貨運(yùn)上量的有利因素在不斷積累，主要表現(xiàn)在：一是國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體企穩(wěn)向好，港口存煤較前期有所下降；二是主汛期即將結(jié)束，降雨等不良天氣對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹?lái)越少；三是暑期暑運(yùn)即將結(jié)束，能力緊張的區(qū)段線路將會(huì)給貨運(yùn)騰出空間、為增運(yùn)上量創(chuàng)造條件；四是公司直供電廠囤煤庫(kù)存在下降，冬煤夏儲(chǔ)工作已經(jīng)陸續(xù)啟動(dòng)。

就上半年大秦線運(yùn)量下降的主要原因，大秦鐵路稱(chēng)，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。一是受強(qiáng)監(jiān)管、弱煤價(jià)影響，國(guó)內(nèi)原煤產(chǎn)量下降，特別是公司主要貨源地山西省煤炭減產(chǎn)明顯，公司有效貨源不足，運(yùn)輸組織困難增大。二是清潔能源出力增加、非電需求整體較弱，煤炭消費(fèi)增長(zhǎng)不及預(yù)期。三是煤炭消費(fèi)偏弱，全社會(huì)存煤持續(xù)高位，一定程度上對(duì)鐵路煤炭運(yùn)輸需求形成抑制。今年以來(lái)，低速增長(zhǎng)的煤炭消費(fèi)導(dǎo)致產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)各環(huán)節(jié)庫(kù)存高企，全國(guó)電煤庫(kù)存處于高位運(yùn)行，下游電廠以去庫(kù)存為主。

為應(yīng)對(duì)貨運(yùn)減少的局面，上半年，大秦鐵路客運(yùn)量增幅較大，客運(yùn)收入占比有所提升，采取“以客補(bǔ)貨”的方式來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)。

大秦鐵路介紹，2024年上半年，公司完成旅客發(fā)送量2349萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)22.54%，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入49.11億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為13.61%。

公司在加強(qiáng)客運(yùn)方面主要的舉措有：一是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。主動(dòng)對(duì)接經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，優(yōu)化客車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，形成多元化、互補(bǔ)化、差異化譜系。探索空鐵聯(lián)運(yùn)、高普換乘等新模式，努力提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。二是精準(zhǔn)調(diào)整運(yùn)力。深化客運(yùn)市場(chǎng)研究，精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，動(dòng)態(tài)調(diào)整旅客列車(chē)開(kāi)行方案。在需求旺盛時(shí)段，用足高鐵能力，增加動(dòng)車(chē)組開(kāi)行數(shù)量，提高上線率、周轉(zhuǎn)率；用活普鐵，增開(kāi)熱門(mén)旅游方向的中短途普速列車(chē)。三是提升服務(wù)品質(zhì)。扎實(shí)開(kāi)展客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年活動(dòng)和餐飲提質(zhì)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，做好重點(diǎn)旅客服務(wù)保障，營(yíng)造更加舒適的出行環(huán)境。

至于培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，大秦鐵路稱(chēng)，公司一直鼓勵(lì)創(chuàng)新、堅(jiān)持創(chuàng)新，通過(guò)多年的科技創(chuàng)新投入，引入大量先進(jìn)技術(shù)，涉及網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通信、光纖通信、材料學(xué)、數(shù)據(jù)分析處理、大功率變流、空氣力學(xué)等等，逐漸形成重載鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛、信號(hào)、接觸網(wǎng)、鋼軌及道岔、列車(chē)控制、行車(chē)組織、列車(chē)操縱、設(shè)備維修維護(hù)、環(huán)境保護(hù)等一系列技術(shù)系統(tǒng)，組成大秦鐵路“集疏運(yùn)”一體綜合技術(shù)體系，已經(jīng)成熟并在不斷完善。一是推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。例如，重載列車(chē)操縱評(píng)價(jià)系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)救援巡檢裝置、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)裝置。二是推動(dòng)科技創(chuàng)新向更深領(lǐng)域延伸。例如，推進(jìn)重載列車(chē)新型可控列尾技術(shù)研究、解決2萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)行中制動(dòng)力異常問(wèn)題、推進(jìn)重載列車(chē)司機(jī)操縱仿真培訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)用。三是科技裝備產(chǎn)生新質(zhì)生產(chǎn)力。例如，對(duì)車(chē)輛檢修系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，引進(jìn)了數(shù)字化、信息化技術(shù)及工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，提升檢修能力，增加機(jī)車(chē)及大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，提升移動(dòng)設(shè)備質(zhì)量。

此外，大秦鐵路還介紹了利潤(rùn)分配方面的政策。公司致力于持續(xù)優(yōu)化長(zhǎng)期發(fā)展和股東回報(bào)，用高比例現(xiàn)金分紅不斷增強(qiáng)股東獲得感，與廣大股東共享發(fā)展紅利。自2006年上市以來(lái)，公司連續(xù)“不間斷”派發(fā)現(xiàn)金股利，年均現(xiàn)金分紅比例超過(guò)50%，累計(jì)分紅金額達(dá)到1060億元，是公司股權(quán)融資募集資金的1.66倍。同時(shí)，公司進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)金分紅相關(guān)機(jī)制，接續(xù)制定了《2023年-2025年股東分紅回報(bào)規(guī)劃》，明確公司“每年應(yīng)當(dāng)采取現(xiàn)金方式分配股利，現(xiàn)金分紅比例不低于當(dāng)年歸母凈利潤(rùn)總額的55%”，著力提升現(xiàn)金分紅政策的長(zhǎng)期性、穩(wěn)定性和可預(yù)見(jiàn)性。

2024年，公司首次實(shí)施中期利潤(rùn)分配，擬分配現(xiàn)金股利23.60億元，占當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)的40.24%。