國(guó)家能源集團(tuán)消息，12月21日，國(guó)家能源集團(tuán)新朔鐵路臥廠站至朔黃鐵路黃驊港站間首次開(kāi)行兩萬(wàn)噸列車。兩萬(wàn)噸編組增大了列車的牽引載重，壓縮了機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間，進(jìn)一步提高了西煤東運(yùn)第二大通道運(yùn)輸效率，能源保供能力持續(xù)提升。

作為西煤東運(yùn)黃金大通道，新朔鐵路西接包神鐵路、東連大秦鐵路、南貫朔黃鐵路，全長(zhǎng)631公里，橫跨山西、內(nèi)蒙古兩省，在晉西、陜北和蒙南地區(qū)形成了直達(dá)4個(gè)港口的5條主要煤炭外運(yùn)通道，年均運(yùn)量可達(dá)到1.7億噸，是沿線8大電廠和兩省6個(gè)城市12個(gè)縣區(qū)的“能源生命線”，也是我國(guó)西煤東運(yùn)重要通道。

本次兩萬(wàn)噸重載組合列車開(kāi)行采用“1+1”組合模式，牽引機(jī)車使用目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先大功率機(jī)車——國(guó)能號(hào)十二軸和八軸交流電力機(jī)車擔(dān)任主控和從控任務(wù)，牽引C80型車輛216輛，總重21600噸，載重17280噸，全長(zhǎng)約2.7公里。通信方式采取基于集團(tuán)公司LTE網(wǎng)絡(luò)的機(jī)車無(wú)線重聯(lián)方式，保證主、從控機(jī)車“同步行動(dòng)”平穩(wěn)操縱。臥廠站兩萬(wàn)噸擴(kuò)能改造工程于2021年7月開(kāi)工，2023年5月完工，11月23日完成動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，具備正式開(kāi)行條件。

國(guó)家能源集團(tuán)所屬朔黃鐵路、包神鐵路、新朔鐵路是我國(guó)“西煤東運(yùn)”第二條大通道重要組成部分，其中，朔黃鐵路已開(kāi)行兩萬(wàn)噸重載列車。新朔鐵路與朔黃鐵路交界站——神池南站承擔(dān)著準(zhǔn)池、神朔方向的兩萬(wàn)噸編組作業(yè)職能，但神池南站場(chǎng)股道有限，遇車流大時(shí)經(jīng)常發(fā)生排隊(duì)等車現(xiàn)象。新朔鐵路臥廠站至朔黃鐵路黃驊港站間開(kāi)行兩萬(wàn)噸列車后，列車可在臥廠站編組后直接開(kāi)往朔黃鐵路，有效提升了國(guó)家能源集團(tuán)“西煤東運(yùn)”主通道運(yùn)輸效率。

據(jù)了解，國(guó)家能源集團(tuán)鐵路里程達(dá)2708公里，運(yùn)輸能力5.4億噸；擁有3個(gè)專業(yè)煤炭港口，吞吐能力達(dá)2.9億噸，形成了北達(dá)甘其毛都口岸，西牽晉陜蒙寧大型能源基地，東連京津冀經(jīng)濟(jì)圈，與京包、大秦、同蒲、京九、京廣、京滬等多條干線聯(lián)通，連接天津港、黃驊港、秦皇島港、龍口港等北方重要港口的“多路接一路、一路連三港、正反向互濟(jì)”的運(yùn)輸格局。