6月12日下午，由中央網信辦網絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部舉辦，中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委宣傳部承辦的“發(fā)現最美鐵路·覽太行美景悟奮進精神”網絡宣傳活動啟動，媒體采訪團走進太行山深處，探尋“億噸級”晉煤外運通道背后的故事。

　　侯月鐵路全長252公里，起于山西侯馬，在河南月山站與太焦線交會，是與隴海鐵路平行的一條鐵路干線，可減輕隴海鐵路負擔，縮短西北與山東出海口的運距，于1994年建成通車。

　　侯月鐵路上行駛的煤運列車，每列載重可達到5000噸。侯月線60%以上的線路是坡道，最大的坡度達到13‰，高度落差相當于4層樓的高度，要保持列車恒速運行，操作難度較大。

　　在這條“億噸級”晉煤外運通道上，月山站轉運場是重要“咽喉要地”。

　　侯月鐵路向東的最終點是山東日照港，作為晉煤外運的南通路之一，現每年可運輸煤炭超過1億噸，是繼大秦線之后中國第二條煤運億噸通道。焦作車務段月山場運轉車間書記王迎波介紹，月山站是中國鐵路鄭州局集團公司管轄的一等站，每年有超過1億噸煤炭要從月山站運往山東日照港，而后運往全國各地的電廠。

　　同時，該站地處新（鄉(xiāng)）焦（作）、太（原）焦（作）、焦（作）柳（州）、侯月線交會處，除了煤電還有鐵礦石、化肥等大宗貨物從這邊編組集散，每天辦理貨物430列、2萬余輛，解體25.5列，編組25列，車流密集、作業(yè)繁忙，作業(yè)量僅次于鄭州北站，對保障全國能源安全和穩(wěn)定區(qū)域經濟發(fā)展發(fā)揮著重要作用。