大秦鐵路日前發(fā)布的公告顯示，2023年5月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3636萬噸，同比增長7.48%，而上月為同比下降8.82%。

環(huán)比來看，較2023年4月份增加575萬噸，增長18.78%。

5月份日均運(yùn)量117.29萬噸，較4月份的102.03萬噸增加15.26萬噸，增長14.96%。日均開行重車78.4列，其中：日均開行2萬噸列車59.5列。

單從數(shù)據(jù)上來看，隨著檢修的結(jié)束，大秦線運(yùn)量明顯恢復(fù)，同環(huán)比均有所增長。但實(shí)際上今年5月份的運(yùn)量只能算中等偏上水平，之所以實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比均增的局面，是因?yàn)樯显潞腿ツ?月分別是今天和去年的集中修時(shí)間段。

大秦線運(yùn)量未能恢復(fù)至檢修前3月份的高位水平主要原因有兩個(gè)。其一港口存煤量高企，卸貨場地有限；同時(shí)下游電廠庫存消耗緩慢，長協(xié)兌現(xiàn)能力下降。其二陜西及內(nèi)蒙古地區(qū)出現(xiàn)了產(chǎn)量邊際收緊的情況，疊加市場煤發(fā)運(yùn)倒掛仍然存在，影響鐵路上站量。

而這還是在周邊其他運(yùn)煤線路檢修的情況下，后期隨著這些線路檢修的結(jié)束，大秦線現(xiàn)有貨源存在分流的可能，或?qū)⑦M(jìn)一步影響運(yùn)量的增長，達(dá)到滿發(fā)的可能性將會有所下降。

目前來看，中下游庫存處于歷史高位，且進(jìn)口煤的補(bǔ)充作用較為明顯，如果后期這一情況延續(xù)，長協(xié)兌現(xiàn)的難度或?qū)⑦M(jìn)一步增加，預(yù)計(jì)6月份大秦線運(yùn)量或較難達(dá)到去年同期的高度。

2023年1-5月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量17150萬噸，同比下降0.11%，降幅較前4月收窄1.62個(gè)百分點(diǎn)。