本周，沿海煤炭運(yùn)價(jià)整體繼續(xù)向上。而推動(dòng)運(yùn)價(jià)續(xù)漲的主要因素或是船舶運(yùn)力周轉(zhuǎn)的下降。沿海大風(fēng)大霧在影響海上運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還造成了港口的長時(shí)間頻繁封航，大量船舶被迫滯留港口，市場可用運(yùn)力減少，支撐運(yùn)價(jià)在周初結(jié)束了上周后期開始的跌勢，再次反彈上漲。

數(shù)據(jù)顯示，截至3月9日沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)為764.64，較上周同期上漲22.52點(diǎn)，漲幅3.03%；較上月同期上漲196.28點(diǎn)，漲幅34.53%；較去年同期下跌270.52點(diǎn)，跌幅26.13%。

進(jìn)入本周，全國范圍內(nèi)迎來了大回暖的天氣，大氣擴(kuò)散條件明顯轉(zhuǎn)差，海上大霧彌漫，部分海域能見度不足1000米，沿海運(yùn)輸受到明顯的影響。受此影響，沿海港口出現(xiàn)了不同程度的封航，頻次較高，且時(shí)間較長，部分港口一次封航時(shí)長就超20小時(shí)，大量船舶滯留港口。

數(shù)據(jù)顯示，周內(nèi)秦皇島港封航時(shí)間為19小時(shí)30分鐘，黃驊港為2小時(shí)30分，國投曹妃甸為14小時(shí)45分，國投京唐港為15小時(shí)15分。均屬長時(shí)間封航。

在這一情況下，沿海運(yùn)輸市場上適期可用運(yùn)力明顯減少；疊加電廠近期日耗仍然維持高位運(yùn)行，長協(xié)拉運(yùn)持續(xù)，依舊存在對運(yùn)力的需求。雙重作用下，運(yùn)價(jià)結(jié)束了上周后期的弱勢，再次反彈上漲。

不過在電廠日耗穩(wěn)定，即將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季的情況下，拉運(yùn)需求表現(xiàn)一般；同時(shí)，受市場煤價(jià)格高企影響，下游采購意愿也不高，市場上運(yùn)輸需求有限，運(yùn)價(jià)反彈空間受限。

從各港具體航線來看，各航線運(yùn)價(jià)周環(huán)比上漲較為明顯。截至3月9日，與上周同期的3月2日相較，運(yùn)價(jià)漲幅在0.1-1.4元/噸之間。

目前來看，沿海市場上煤炭成交量有限，下游仍然以長協(xié)煤剛需拉運(yùn)為主，運(yùn)力需求較為穩(wěn)定，對運(yùn)價(jià)的支撐力度也比較有限。不過近期天氣依舊多變，或仍然是短期內(nèi)運(yùn)價(jià)上行的有力支撐。