近日從滄州海事局獲悉，今年第一季度，黃驊港電煤下水量達(dá)到5192.9萬(wàn)噸，在疫情及惡劣天氣多發(fā)的雙重影響下，繼續(xù)保持高位運(yùn)行。 

　　黃驊港是國(guó)家北煤南運(yùn)第一大下水港，為了暢通電煤運(yùn)輸渠道，滄州海事局創(chuàng)新交通組織模式，把新建且具備靠泊條件的雜貨泊位作為電煤船臨時(shí)待泊泊位。同時(shí)，試行將煤炭碼頭港池水域作為電煤船臨時(shí)待泊區(qū)，組織空船提前進(jìn)港并在港池待泊，待電煤船滿(mǎn)載出港空余泊位后，待泊電煤船可以在最短時(shí)間靠泊裝煤，最大限度壓縮泊位空置時(shí)間。 

　　為了應(yīng)對(duì)多發(fā)的惡劣天氣，海事部門(mén)充分運(yùn)用水文氣象精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警一期平臺(tái)，全轄區(qū)覆蓋的精準(zhǔn)氣象數(shù)據(jù)為科學(xué)實(shí)施交通管控提供了依據(jù)。一季度，黃驊港轄區(qū)實(shí)施水上交通管制時(shí)間為127.5小時(shí)，較去年同期減少46.48%，其間未發(fā)生任何險(xiǎn)情，為電煤保通保暢提供了有力支持。另外，抓住惡劣天氣的空檔期，在保證安全前提下，盡最大努力保障船舶周轉(zhuǎn)。在常態(tài)化交通組織和交通管制切換情況下，根據(jù)港口生產(chǎn)需要，調(diào)整優(yōu)化電煤編隊(duì)進(jìn)出港規(guī)模，實(shí)現(xiàn)船舶周轉(zhuǎn)效率的最大化。 

　　據(jù)介紹，黃驊港5萬(wàn)噸級(jí)重載雙向航道工程于2021年10月通過(guò)竣工驗(yàn)收，同年7萬(wàn)噸級(jí)雙向航道工程全面啟動(dòng)，且黃驊港煤炭碼頭5期工程提上建設(shè)日程。滄州海事局將積極對(duì)接港口需求，加快黃驊港“陸海空天”水上交通安全保障體系建設(shè)，推進(jìn)智能通航指揮平臺(tái)等11個(gè)平臺(tái)項(xiàng)目，為電煤保供增添智能化手段支撐。