沿海運價指數(shù)微信公眾消息，國際航運商會（ICS）發(fā)表聲明稱，由于全球近15%的海員來自俄羅斯和烏克蘭兩國，航運業(yè)恐怕因烏克蘭局勢面臨更嚴(yán)重的勞動力緊缺難題。伴隨烏克蘭局勢升級，幾周前還被認(rèn)為是低概率的油輪、干散貨和集裝箱運費上漲的情景突然也變得更加合理。如不采取行動增加海員數(shù)量，商船船員將出現(xiàn)短缺，這會增加全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險。

根據(jù)國際航運商會（ICS）發(fā)表的聲明，全球189萬海員中有10.5%是俄羅斯人，另外4%是烏克蘭人。

ICS介紹，由于90%的全球貿(mào)易通過船舶運輸，供應(yīng)鏈可能會中斷�！盀榱司S持這種不受限制的貿(mào)易，海員必須能夠在世界各地自由上船和下船（船員更換）�！盜CS稱。

ICS表示，隨著該地區(qū)（烏克蘭）的航班取消，這將變得越來越困難。支付海員工資的能力也需要通過國際銀行系統(tǒng)來維持。

ICS指出，由于疫情期間的疫苗識別、邊境管制、檢疫要求和行動限制等問題，航運業(yè)已面臨勞動力緊縮和運營問題。

此前ICS就曾警告稱，如不采取行動增加海員數(shù)量，商船船員將出現(xiàn)短缺，這會增加全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險：疫情帶來的嚴(yán)厲旅行限制加劇了這種情況，海員無法按期更換，目前有10萬人在海上的合同期限已經(jīng)逾期。