四季度，國家鐵路電煤日均裝車60002車、同比增長25.5%，單日裝車多次刷新歷史紀(jì)錄。到2021年底，全國363家鐵路直供電廠存煤7099萬噸，較9月底增加4117萬噸，可耗天數(shù)達(dá)到23天。 

　　今年以來，煤炭供需持續(xù)偏緊，能源市場價格大幅上漲，部分地區(qū)開始拉閘限電。伴隨著冷空氣來襲，又逢煤炭輸送大省山西遭到嚴(yán)重水災(zāi)，如何確保煤炭供應(yīng)，讓百姓溫暖過冬，成為當(dāng)下燃“煤”之急。為保障經(jīng)濟正常運行、居民生活不受影響，國家有關(guān)部門進(jìn)一步加大對發(fā)電供熱煤炭運輸?shù)膬A斜力度，煤電企業(yè)加緊力度儲備電煤， 鐵路部門及時調(diào)配運力，在運煤保供戰(zhàn)中大顯身手。 

　　在冬季，無論是北方的暖氣供暖還是南方的空調(diào)取暖，都離不開煤炭發(fā)電供熱。為此，鐵路部門深入貫徹落實相關(guān)工作部署，根據(jù)煤炭市場供需變化，及時調(diào)整調(diào)度策略，在做好煤炭運輸保障的基礎(chǔ)上，優(yōu)先滿足近期釋放煤炭先進(jìn)產(chǎn)能的內(nèi)蒙古東部地區(qū)到黑龍江省的電煤直達(dá)運輸需求，將到達(dá)東北地區(qū)的煤炭運輸列為保供重點。 

　　面對強大的用煤需求，鐵路部門充分發(fā)揮大秦鐵路、浩吉鐵路等重載鐵路大運量優(yōu)勢。哈爾濱局成立煤炭運輸保供專班，開辟“五優(yōu)先”保供綠色通道;烏魯木齊局充分利用北疆鐵路環(huán)線和烏將鐵路擴能優(yōu)勢，科學(xué)安排重載列車和空車開行計劃。同時，與電廠、供熱企業(yè)、海關(guān)及其它交通工具做好銜接工作。10月1至20日，國鐵集團到達(dá)東北地區(qū)煤炭日均達(dá)到11145車，同比增長8%，有力保證了東北地區(qū)發(fā)電供暖需求。 

　　在新冠疫情影響下，煤炭價格持續(xù)高位，國內(nèi)多地不得不限電拉閘，在此情況下，運輸成本增加無疑將進(jìn)一步加劇各地限電情況，鐵路擔(dān)起國家重任，以“北煤南運、西煤冬調(diào)”的運輸格局打開煤炭的“經(jīng)濟線”和“生命線”，同時也保障了國民經(jīng)濟的穩(wěn)定，更好地服務(wù)社會發(fā)展。