據寧夏日報報道，目前，浩吉鐵路入寧通道計費徑路調整事宜，已正式獲國家鐵路集團核準實施。

浩吉鐵路是中國“北煤南運”戰(zhàn)略運輸通道，全長1814公里，共設77個車站，年輸送能力可達2億噸。

自浩吉鐵路開通運營以來，雖然從路網上與太中銀鐵路實現了“物理”上的互聯互通，但蒙煤、陜煤進入寧夏及區(qū)內工業(yè)產品外運均為繞行計費徑路，致使鐵路運輸優(yōu)勢難以有效發(fā)揮。

鐵路運輸計費徑路里程是計算和核收鐵路運輸費用的基礎，也是企業(yè)核算運輸成本的重要依據。

“我們加大了與國家鐵路集團和西安鐵路局集團、呼和浩特鐵路局集團的溝通協調。目前，浩吉鐵路入寧通道計費徑路調整事宜，已正式獲國家鐵路集團核準實施�！�4月17日，西部創(chuàng)業(yè)實業(yè)股份有限公司一位負責人說。

此次鐵路計費徑路調整，將為寧夏工業(yè)企業(yè)降本增效起到極大促進作用。

經西部創(chuàng)業(yè)相關負責人初步測算：從浩吉鐵路納林河站發(fā)往寧夏太中銀鐵路梅花井站的煤炭，由原來的每噸159元降至57元，降幅達64%；計費徑路里程由原來的1445公里降至301公里。

從鄂爾多斯大牛地站發(fā)往寧東基地梅花井站的煤炭，由原來的每噸109元降至78元，降幅達28%。

浩吉鐵路計費徑路調整后，鐵路運輸比公路運價平均每噸低10元，最高每噸低30元左右，降低了寧東基地鐵路用戶物流成本。

同時，在此次計費徑路調整后，內蒙古烏審旗礦區(qū)、榆橫礦區(qū)煤炭可以直接通過浩吉鐵路經太中銀鐵路梅花井站進入寧東基地，寧東基地內各企業(yè)的產品也可以通過浩吉鐵路南下直達華中、華南區(qū)域，這對于加快寧夏資源開發(fā)、暢通產運通道、擴大市場份額，保障鄂湘贛等華中地區(qū)產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，提升區(qū)域經濟社會協調發(fā)展水平等都具有重要促進意義。

鐵路計費徑路在調整前，因鐵路運費較高，烏審旗、榆林礦區(qū)煤炭基本為汽車運輸，調整后不僅為寧東地區(qū)電廠企業(yè)帶來了市場紅利，也為國家鐵路集團公司、鄂爾多斯南部鐵路公司等運輸企業(yè)帶來了經濟效益，暢通了“微循環(huán)”，推動了“公轉鐵”，擴大了鐵路運量，減少了碳排放等。此舉，還將提高產業(yè)綠色發(fā)展水平，推動毗鄰地區(qū)共同發(fā)展。

“此次徑路調整及時填補了寧夏寶豐能源、寧夏煤業(yè)公司和國能集團寧夏電力等煤電企業(yè)每年3500萬噸左右的煤炭需求缺口，極大地緩解寧東地區(qū)煤炭緊張狀況，推動寧東鐵路沿線地區(qū)經濟健康持續(xù)發(fā)展。”西部創(chuàng)業(yè)工作人員丁凱說，通過浩吉鐵路新徑路，貨物最快一天之內到達，節(jié)約時間、降低成本等一些利好，將使企業(yè)“獲得感”不斷增強。