期貨方面，節(jié)前僅有 3 個交易日，但動力煤期貨跟隨黑色其他品種相繼上行，2105 合約漲 至 630 的高位，結束了連續(xù) 3 周陰跌的局面，上漲了 21 個點，漲幅為 3.45%。

     現貨方面，由于春節(jié)因素，現貨成交冷清，價格浮動不大。由于保供因素，港口貿易商都繼續(xù) 持有悲觀心態(tài)。

     港口方面：截止到 2 月 10 號，北方四港鐵路日均調入量為 159（相比之前一周增加 2），煤炭 庫存合計 1177 萬噸（相比之前 2 月 5 日增加 50 萬噸）。其中，秦皇島港煤炭庫存 511 萬 噸（相比 2 月 5 日增加 10 萬噸），曹妃甸港煤炭庫存 299 萬噸（相比 2 月 5 日增加 5 萬 噸），京唐港煤炭庫存 147 萬噸（相比 2 月 5 日增加 32 萬噸），黃驊港煤炭庫存 220 萬噸 （相比 2 月 5 日增加 5 萬噸）。 

     電廠方面： 截止到 2 月 9 日，沿海八省重點電廠電煤庫存 2442 萬噸，庫存在逐步的增加當 中。當日耗煤 147 萬噸，耗煤量不斷減少。當日供煤量 164 萬噸，供煤量曲折減少�？� 用天數為 17 天。隨著氣溫回升，以及煤礦保供生產的增長，外加春節(jié)等因素，電廠庫存 逐步處于可控的狀態(tài)中。 

    海運費：隨著煤炭價格的下跌，波羅的海干散貨指數（BDI）也逐步處于下跌之中，2 月 9 日收于 1306 個點。截至 2 月 10 日中國沿海煤炭運價指數（OCFI 綜合指數）報 592.2。 

     春節(jié)前受保供與天氣轉暖影響，生產逐步增加、下游需求逐步減少，造成煤價大幅度下跌。主產地與港口銷售較差，春節(jié)期間，長途拉運車量減少，主要以短倒供應 站臺為主，下游化工企業(yè)需求較差，電廠壓價明顯，多數煤礦庫存累積較高，少數表示 已經頂倉開始減產停產，由于多數煤礦年產，造成供過于求的局面持續(xù)，多數礦方表示 節(jié)后仍有下行壓力；港口方面，由于需求減少，因此北方四港的庫存開始累積，貿易商心態(tài)悲觀，認為近期供大于求，后期壓力不減，愿意降價銷售。下游電廠壓價明顯，僅 僅按需采購，成交冷清；國內價格不斷下跌，國內終端采購對外煤繼續(xù)進行觀望。節(jié)前 澳煤允許卸貨修整事件鬧得人心惶惶，因此外煤議價空間相對較大；需求方面，氣溫回暖后下游電廠日耗相繼回來，需求逐步減少，春節(jié)期間下游非電煤企業(yè)需求逐步減弱。 而且沿海 8 省的數據來看，對動煤需求來講都是一個不利因素。供應方面，春節(jié)期間大 部門煤礦都在年產沒有放假，供應是逐步的提高，煤炭緊缺局面短期內難以實現，而且 進口煤業(yè)會對供應進行一個邊際的補充。

    策略： 單邊： 暫時觀望，等節(jié)后企業(yè)完全復工復產后再根據相關政策與供需來布置長線。期 權：可輕倉買入看漲期權。 風險：國家政策變動，進口煤到港超預期，電廠采購力度放緩，煤礦安全檢查放松，資 金情緒波動，港口的不斷累庫。