1月26日上午9時，隨著20108次滿載3285噸電煤的列車從防城港市緩緩開出駛往柳州市鷓鴣江，標志著防城港第三進港專用線正式開通運營。 

　　據(jù)了解，防城港第三進港專用線長1.6公里，該專用線向北接入防城港火車站，向南接入防城港港口第二調車場，并配套建有24條貨車交接線、23條裝卸輔助線。 

　鐵路專用線是解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設施，對于減少短駁、發(fā)揮綜合交通效率、提升經濟社會效益具有重要作用。 

　　防城港是我國西部地區(qū)第一大港，是鏈接中國與東盟、服務西部的物流大平臺，每年約1億噸以上來自國內外的鐵礦石、煤炭、化肥等重要民生物資在防城港進行周轉。該市基本構建了以鋼鐵、有色金屬、糧油、能源等支柱產業(yè)為主體的臨港大工業(yè)格局，特別是鋼鐵年產能已近2000萬噸，建成了全國最大的煤炭進口儲存配送基地和食用植物油加工基地。 

　　第三進港專用線開通后可以通過南防鐵路、黎欽鐵路接入南昆鐵路、黔桂鐵路等與全國路網相連，預計2025年能實現(xiàn)運輸貨物3900萬噸，2035年實現(xiàn)運輸貨物5600萬噸，防城港火車站日均運輸組織能力將從目前的37對提高至70對左右，不僅可有效整合港區(qū)鐵路、港口、航運等資源，進一步完善集疏運多式聯(lián)運體系，還可以提高西部陸海新通道點線配套能力，加快形成大能力的物流新通道。