期貨方面，昨日動力煤期貨主力 2105 合約可謂是過山車行情，先是開盤大跌，之后便 開始反彈至高位，最終收于 719.4，盤面強勢難改；

      現(xiàn)貨方面，寒冷的天氣使下游需求增加，但因疫 情主產(chǎn)地運輸車輛有所減少，部分煤礦對拉煤車司機檢查嚴格，使煤炭運輸受到一定的影 響。相關(guān)部門采取措施來保供穩(wěn)價，但因春節(jié)臨近，部分煤礦不愿意大幅增產(chǎn)，保供壓力依然較大�，F(xiàn)貨持續(xù)處于漲價的局面，受多重因素影響，陸路與水路運輸都有一定難度， 這也是導致湖南、江西與浙江等地電力偏緊的因素。主產(chǎn)地價格不斷上漲，內(nèi)蒙古鄂爾多 斯地區(qū)煤炭公路日銷量維持高位，區(qū)域內(nèi)煤價上漲 5-20 元/噸左右。陜西榆林地區(qū)拉煤車 排隊嚴重，煤礦即產(chǎn)即銷，區(qū)域內(nèi)煤價上漲 5-42 元/噸左右，條件較為頻繁。山西地區(qū)加 大了安檢與檢疫力度，影響車輛正常運行，價格上漲。

    港口與進口煤方面：近期鐵路運力基本以保障長協(xié)供應(yīng)為主，但港口資源依然偏緊，可成交貨物較少。因港口海面有結(jié)冰現(xiàn)象，影響部分貨船出港，下游部分剛需電廠采購高價市 場煤補充，帶動港口價格上漲；進口煤依然以印尼煤為主，但受雨季影響裝運有一定延期， 近期煤由于高中卡緊缺，國內(nèi)終端對低卡煤詢價增多，對印尼遠期煤的價格暫時以觀望為 主。 

   需求與邏輯：南方部分地區(qū)電力偏緊，而沿海 8 省電廠日耗增加較多，庫存下降較快，部 分電廠庫存到預警線下，補庫需求明顯，非電煤企業(yè)的需求也未見明顯拐點，綜合來看需 求依然很大。國內(nèi)供給短期內(nèi)難以補充上來，進口煤也有一定的阻力，供給難以跟上需求。