截止到12月20日，黃驊港外運煤炭19859萬噸，超年計劃460萬噸，創(chuàng)歷史最好水平。

　　我國煤炭主產區(qū)晉陜蒙新4省區(qū)80%的煤炭都是通過沿海港口轉運到江浙和兩廣地區(qū)的。作為“西煤東運、北煤南運”的主通道之一，黃驊港擔任著“能源中轉站”的角色，據(jù)了解，平均每9分鐘就有一列滿載煤炭的火車來到這里，同樣，每天有十幾艘煤炭貨船從這里運往南方的電廠。

　　國家能源集團黃驊港務公司生產指揮中心經理趙紅稱，“為了保證火車船舶轉運的無縫銜接，我們礦、路、港、航各兄弟單位高度協(xié)作統(tǒng)一，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，保證了互聯(lián)互通、協(xié)調聯(lián)運，壓縮輔助時間，提升泊位周轉，讓船舶在港停時同比縮短了2.05小時，降幅2.35%，使船舶在泊等貨時間壓縮了51分鐘。”

　　這位負責人告訴記者，在高效組織生產的同時，他們實施車間班組的24小時值崗機制，對重點貨場、重點線路進行不間斷檢查，全面落實各項防寒防凍煤措施，保證生產安全穩(wěn)定。

　　中國煤炭工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，目前全國主要港口的煤炭庫存5374萬噸，沿海重點電廠煤炭庫存1.5億噸，可用天數(shù)約23天，遠遠高于7天警戒線。