國(guó)家發(fā)改委消息，2019年11月份，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量2億噸，同比增加2.2%，增速較10月份縮小4.8個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比持平。

　　2019年1-11月份，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭22.4億噸，同比增加3.1%，增速較前10月縮小0.1百分點(diǎn)。

　　其中：國(guó)家鐵路完成15.68億噸，同比增加4635萬(wàn)噸；地方和企業(yè)鐵路完成6.73億噸，同比增長(zhǎng)2181萬(wàn)噸。電煤運(yùn)輸量完成16.47億噸，同比增加4538萬(wàn)噸，電煤比重占73.6%，比2018年下降2個(gè)百分點(diǎn)。盡管各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在增加，但增速收窄。

　　而發(fā)改委網(wǎng)站消息稱，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，11月份全社會(huì)鐵路完成貨運(yùn)量3.84億噸，同比增長(zhǎng)9.2%；1-11月份全社會(huì)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量39.26億噸，同比增長(zhǎng)6.7%。

　　上述數(shù)據(jù)可以看出，11月份全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量增速遠(yuǎn)小于社會(huì)鐵路貨運(yùn)量增速；1-11月份，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)量的57.06%，維持在常規(guī)比重偏低的位置。

　　根據(jù)中鐵總發(fā)布的《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》，到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量較2017年增長(zhǎng)30%，也就是要達(dá)到47.96億噸，大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比率穩(wěn)定保持在90%以上。

　　中鐵總計(jì)劃到2020年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量達(dá)到28.1億噸，較2017年增運(yùn)6.5億噸，鐵路運(yùn)輸煤炭將占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的75%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量為21.55億噸，2018年為23.8億噸，如果按照今年以來(lái)全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)月均在2億噸左右的情況來(lái)看，預(yù)計(jì)2019年全年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量將在24億噸略多，遠(yuǎn)低于計(jì)劃運(yùn)量。

　　從各線路來(lái)看，2018年大秦線完成4.51億噸，預(yù)計(jì)今年完成4.32億噸。2018年朔黃線完成煤炭運(yùn)量3.04億噸，預(yù)計(jì)今年完成3億噸。2018年蒙冀線完成5400萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)今年完成6400-6600萬(wàn)噸。年初有市場(chǎng)分析曾指出，今年，大秦線有望完成貨物運(yùn)量4.5億噸，蒙冀線能完成9000-10000萬(wàn)噸，現(xiàn)在看來(lái)，難度不低。

　　今年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)增速趨緩，進(jìn)口煤暴增、清潔能源占比提高等多個(gè)因素影響，造成全年煤、電、運(yùn)三大行業(yè)處于低迷狀態(tài)。受此影響，“西煤東調(diào)”運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸數(shù)量出現(xiàn)下降，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量同比減少。

　　首先，晉陜蒙煤炭主產(chǎn)地，加快推進(jìn)“西電東送”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)煤炭就地轉(zhuǎn)化；加之在煤價(jià)倒掛之下，發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性受到極大的影響。

　　其次，華東、華南地區(qū)清潔能源占比增加，電力消費(fèi)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，火電壓力減輕；尤其沿海各省市通過提高外來(lái)電占比，提升新能源裝機(jī)容量和新能源發(fā)電占比等方式，進(jìn)一步壓減煤炭消費(fèi)總量。

　　再次，大量性價(jià)比占優(yōu)的進(jìn)口煤的涌入，致使下游企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)煤的采購(gòu)占比下降，影響了“三西”地區(qū)煤炭的外調(diào)和港口下水量。

　　此外，在市場(chǎng)疲軟的情況下，中轉(zhuǎn)港場(chǎng)存較高，影響煤炭中轉(zhuǎn)效率，個(gè)港口調(diào)度能力相對(duì)減弱，對(duì)煤炭的調(diào)入產(chǎn)生不利影響。