今年，受煤炭先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放、下游需求增速趨緩、進(jìn)口煤大量涌入等因素影響，國內(nèi)煤炭運輸各環(huán)節(jié)趨向?qū)捤苫�；即使在用煤高峰時的夏季，沿海煤炭運輸也不緊張。即將進(jìn)入“迎峰度冬”階段，南方用電負(fù)荷將有所提高，耗煤量將有所增加。但筆者預(yù)計，在高庫存以及進(jìn)口煤增多的情況下，下游用戶用煤不會出現(xiàn)緊張狀況。北方港口下錨船減少，空泊現(xiàn)象增多，沿海煤炭運輸趨向?qū)捤苫�。具體分析如下：
1.沿海地區(qū)煤炭需求趨緩。
今年以來，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，工業(yè)需求持續(xù)走弱；加之外部環(huán)境收緊，對東部地區(qū)煤炭消耗、電力消費影響很大，工業(yè)用電量難有增量。浙江省實施“雙控”措施，上�？刂浦攸c耗能企業(yè)消耗絕對量；華東各省市均在提高外來電占比，提升新能源裝機(jī)容量和新能源發(fā)電占比等方式，壓減煤炭消費總量。今年，沿海地區(qū)煤炭需求增速趨緩。
2.進(jìn)口煤增加明顯。
今年1-9月份，我國進(jìn)口煤炭高達(dá)2.5億噸，同比增加2100萬噸。十月份，預(yù)計進(jìn)口煤炭將保持在2800萬噸左右的高位。目前，多地不接受異地通關(guān)和屬地通關(guān)，但并未嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)口配額制度；預(yù)計全年我國進(jìn)口煤有望達(dá)到3.3-3.4億噸，同比增加5000-6000萬噸。進(jìn)口煤豐富了煤炭品種、降低購煤成本，但也促使國內(nèi)煤炭市場供大于求壓力加大。
3.港口運能提高，鐵路運量增加。
我國環(huán)渤海港口運能提高很快，其中，曹妃甸港煤二期和曹妃甸港華能煤碼頭繼續(xù)發(fā)力，兩港煤炭運量將保持增長態(tài)勢。華電煤碼頭也于四月份重載裝船，進(jìn)入九月份，華電煤碼頭幾乎每天都有煤船靠泊。此外，黃驊港運量繼續(xù)保持高位運行，預(yù)計今年完成煤炭吞吐量再破2億噸。京唐三港實力不弱，吞吐量穩(wěn)中有升。秦皇島港吞吐量略有下降，預(yù)計今年完成煤炭吞吐量達(dá)到1.93億噸左右。鐵路方面，今年，大秦線運量減少2000萬噸，蒙冀線增加煤炭運量2000萬噸，神朔黃線運量有望持平；港口和鐵路運輸能力提高，促使沿海煤炭市場更加寬松化。
盡管外部環(huán)境收緊，下游煤炭需求也不樂觀。從港口煤炭吞吐量來看，上半年，受去年同期基數(shù)低，以及電廠處于增補(bǔ)庫態(tài)勢等因素影響，環(huán)渤海港口煤炭吞吐量保持增長態(tài)勢；而下半年運輸形勢卻是急轉(zhuǎn)直下，受電廠庫存高位，以及進(jìn)口煤大幅增加、去年下半年基數(shù)高等因素影響，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運連續(xù)虧欠，吞吐量較今年上半年有所下降。
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