秦皇島煤炭網(wǎng)訊   本報告期（2018/7/18-2018/7/20）沿海煤炭運價繼續(xù)大幅下降。7月20日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收884.63點，環(huán)比下行6.60%。分子指數(shù)看，華東線指數(shù)報收918.75點，環(huán)比下行5.82%；華南線指數(shù)報收770.4點，環(huán)比下行9.58%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為40.6元/噸，期環(huán)比下行4.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為34.7元/噸，期環(huán)比下行2.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為30.3元/噸，期環(huán)比下行4.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為38.7元/噸，期環(huán)比下行1.3元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為36噸，期環(huán)比下行2.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為40.6元/噸，期環(huán)比下行3.4元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行62.47點；（2）各航線運價延續(xù)大幅下降態(tài)勢，幅度在1.3-4.3元/噸之間。

　　分析認為，目前各環(huán)節(jié)煤炭庫存高企，供給相對寬松，煤價持續(xù)下降，各方采購趨于謹慎。在“高庫存，低需求”背景下，電廠采購主要以長協(xié)煤拉運為主，市場貨盤量銳減，對航運船舶的需求清淡。加之沿海臺風頻現(xiàn)，在無實質(zhì)需求的情況下，船東、貨主操作更趨謹慎。在以上因素影響下航運價格繼續(xù)下探。