本報告期（2018/3/14-2018/3/16）海運煤炭價格保持上行趨勢，漲幅有所擴大。3月16日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收860.38點，期環(huán)比上行9.63%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收908.23點，期環(huán)比上行10.57%；華南線指數(shù)報收700.16點，期環(huán)比上行5.72%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為36.9元/噸，期環(huán)比上行2.0元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為34.8元/噸，期環(huán)比上行3.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為28.5元/噸，期環(huán)比上行2.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為37.6元/噸，期環(huán)比上行3.6元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為36.4元/噸，期環(huán)比上行3.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為40.1元/噸，期環(huán)比上行3.3元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比上行75.59點；（2）各航線運價漲勢明顯放量，幅度在2-4元/噸之間。

　　分析認為，本周期煤炭航運指數(shù)之所以較上周有所回升，是由于下游煤炭需求放緩，部分可用運力轉向國外--國內終端需求趨緊，煤價連續(xù)下行，內貿市場交易清淡，部分干散貨運輸船東借機轉向國際市場，分散了內貿煤炭可用運力。近日氣溫回暖，海上運輸條件轉好，國內干散貨運輸隨我國“一帶一路”政策的貫徹執(zhí)行而日趨繁忙，隨行就市，海運煤炭價格或將震蕩上行。