BIMCO近日表示，2018年是干散貨航運(yùn)業(yè)的基礎(chǔ)正面臨平衡改善的又一年，目前正處于機(jī)遇年。

　　BIMCO數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2018年散運(yùn)市場是自1999年以來船隊(duì)增長速度最慢的一年，同時受益于需求穩(wěn)定增長，散運(yùn)業(yè)預(yù)計(jì)將有所改善。

　　今年1月，散貨船交付量達(dá)到480萬載重噸，創(chuàng)過去10個月以來最高水平。同時散貨船拆解量為70萬載重噸，因此散運(yùn)市場上出現(xiàn)了大量交付運(yùn)力。盡管船隊(duì)增長放緩，但全球船東和投資者也在亞洲船廠簽訂了更多新訂單。

　　BIMCO表示，由于季節(jié)性貨物需求下降，散運(yùn)市場在今年第一季度須謹(jǐn)慎處理。就運(yùn)價而言，2017年下半年散運(yùn)市場大部分時間呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢，而這一增長情況已于2017年12月12日達(dá)到巔峰，當(dāng)時好望角型散貨船的日平均租金水平最高為30475美元。

　　截至2018年1月底，各種船型的散貨船運(yùn)價均處于盈虧平衡水平，但并未扭虧為盈。盡管克拉克森研究CRSL數(shù)據(jù)顯示，受益于中國進(jìn)口量大幅提升，2017年散運(yùn)市場整體海運(yùn)需求增長5.1%。但BIMCO認(rèn)為，這一強(qiáng)勁需求將不會在2018年重演。

　　BIMCO表示，對2018年散運(yùn)業(yè)整體需求增長預(yù)測為2-3%左右，其中包括很多不確定因素。這不僅僅是運(yùn)輸量上的影響，同時也包括運(yùn)輸距離方面的因素影響。

　　BIMCO補(bǔ)充稱，在船隊(duì)增長為1.4%的情況下，預(yù)計(jì)散運(yùn)市場仍有改善。