今年以來，曹妃甸港煤二期碼頭煤炭吞吐量快速增長，今年1-9月份，該港累計完成煤炭吞吐量1575萬噸，提前三個月，超額完成了1350萬噸年度煤炭運輸任務。按照這個運輸進度，預計曹妃甸港煤二期今年完成煤炭吞吐量有望達到2100萬噸。

　　國投曹妃甸港（國投曹妃甸港煤一期起步工程和煤一期續(xù)建工程）煤炭吞吐量也保持了增加態(tài)勢，今年1-9月份，該港完成煤炭吞吐量3730萬噸，同比增長1020萬噸，今年煤炭吞吐量有望達到5000萬噸。

　　目前，國投曹妃甸和曹妃甸煤二期等兩個主力運煤港口場存分別為291和133萬噸，下錨船分別為16艘和6艘，保持在中高位水平，為兩港加快煤炭運輸?shù)於�良好基礎，兩大運煤港口煤炭吞吐量較為樂觀。

　　近兩個月，曹妃甸港煤炭運輸受到進港資源不足影響，吞吐量舉步維艱。首先，該碼頭主要依賴的資源-內蒙方向貨源，受“沙漠論壇”召開影響，外運量受制約，到港煤車減少。其次，煤炭價格快速上漲，市場采購出現(xiàn)困難，造成資源不足。再次，受安全和環(huán)保影響，山西、內蒙等地進行安全大檢查，部分煤礦生產受限。

　　本月底，大秦線將展開為期25天的大秦線集中檢修，受檢修影響，“大秦-遷曹鐵路”運量將有所減少，曹妃甸兩大港口煤炭資源主要依靠蒙冀鐵路運輸。

　　今年，國家宏觀經濟整體好于去年，工業(yè)用電復蘇加快。今年四季度，正值冬儲煤運輸和“迎峰度冬”運輸繁忙之際，煤炭需求繼續(xù)看好；加之從11月份開始，南方水電運行減弱，火電壓力加大，煤炭需求繼續(xù)看好，港口煤炭運輸形勢會繼續(xù)趨好，到港拉煤船舶數(shù)量仍會保持一定水平。

　　國投曹妃甸港和曹妃甸港煤二期設計能力分別為1億噸和5000萬噸，是我國煤炭運輸?shù)谌�通道的下�？�，近期主要依靠“大�?/span>-遷曹線”提供貨源，遠期依靠蒙冀線提供貨源支持。第三運煤通道是：蒙冀線，西起內蒙古鄂爾多斯，東到曹妃甸港的運煤大通道，設計運輸能力為2億噸/年。去年，蒙冀線完成2945萬噸，同比增加262萬噸；今年，預計蒙冀線完成煤炭運量能達到5000-6000萬噸。受煤運市場競爭激烈、優(yōu)質資源分流等多方面因素影響，蒙冀線煤炭運量增長較為緩慢，曹妃甸兩港煤炭資源仍主要依賴大秦線。