2016年，天津港抓住汽運煤集港優(yōu)勢明顯，以及天津神華煤碼頭運能充分發(fā)揮等有利因素，1-9月份，煤炭運量快速增長。四季度，受治理超載汽運煤限制，煤炭吞吐量受到影響。 

 2016年全年，天津港完成煤炭吞吐量達到1.097億噸，同比大幅增長1511萬噸，創(chuàng)歷史最高紀錄。 

 天津港煤炭資源主要來自內(nèi)蒙、陜西等地，大量貿(mào)易商在天津港經(jīng)營下水煤炭，天津港煤炭價格的漲跌變化同樣成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。下水煤炭主要流向為浙能、國電、深能源、上電、廣州恒運、華電等耗煤企業(yè)，部分流向水泥、建材、化工的企業(yè)。 

 2014年以來，在煤炭市場下行、下游需求低迷的情況下，天津港逆市而上，抓住汽運煤集港量增加以及神華煤炭質(zhì)好價低等優(yōu)勢，全力增加貨源調(diào)進，科學調(diào)度指揮，吸引內(nèi)蒙地區(qū)市場戶和貿(mào)易商在天津港中轉(zhuǎn)下水，保證了天津港煤炭吞吐量快速增長。 

 天津港包括天津老港和神華天津南疆煤碼頭。天津老港設(shè)計煤炭運輸能力為4000萬噸/年，擁有4個煤炭泊位，2臺翻車機，裝船主要采用抓斗。老港設(shè)計堆存能力300萬噸，天津老港主要通過汽運煤集港，部分來自火車運輸。 

 神華天津南疆碼頭設(shè)計運輸能力為4500萬噸/年，主要外運神華煤炭，部分來自內(nèi)蒙西部地區(qū)和晉北地區(qū)。與其配套的集港鐵路為朔黃線和黃萬線。神華天津南疆碼頭是神華集團在北方港口第二個下水港口，其重要程度低于神華旗下黃驊港。 

 2016年1-9月，受益于汽運成本下降以及“三西”地區(qū)煤企相關(guān)扶持政策，汽運煤集港數(shù)量增加。全年，預計天津港汽運煤下水量超過3000萬噸。 

 受治理超載汽運煤影響，天津港后期汽運煤炭數(shù)量出現(xiàn)下降。8月18日，交通運輸部與公安部聯(lián)合印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，制訂了公路中置軸掛車列車等車型的超限超載認定標準，從9月21日開始執(zhí)行，嚴格限制遠途汽運。此政策造成汽運煤成本上漲20-30元/噸，化解了汽運煤較鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。 

 去年后三個月，有部分天津港汽運煤回歸到鐵路運輸，部分挪至大秦線，轉(zhuǎn)由秦皇島港下水。從去年10月份開始，天津港煤炭吞吐量出現(xiàn)直線回落，去年10-12月份，天津港完成煤炭吞吐量分別為865、767、612萬噸。 

 今年，在國家加大“大秦線-秦皇島港”運量，以及汽運煤受限的情況下，預計無鐵路專線支持的天津老港煤炭運輸會繼續(xù)遭遇阻力，吞吐量下滑；而天津神華煤碼頭依靠鐵路專線運輸和高效率的機械化煤碼頭，依然會保持強勁的發(fā)展態(tài)勢，有望達到4500萬噸的設(shè)計能力。預計今年天津港（含老港和神華煤碼頭）煤炭吞吐量會保持在7000-8000萬噸，同比去年出現(xiàn)一定幅度的回落。 

 后續(xù)工程建設(shè)方面，天津港準備在南疆港區(qū)建設(shè)神華煤炭碼頭二期工程，規(guī)劃建設(shè)3個煤炭專用泊位，設(shè)計運輸能力為3500萬噸/年，二期工程和一期毗鄰，連接黃萬線。該工程已于2012年獲國家發(fā)改委批復核準，但目前尚未開工建設(shè)。