隨著通化國際內陸港務區(qū)近日正式通關運營，通化與240公里外的遼寧丹東港之間的便捷通道被打開，丹東港將為通化內陸港提供三個通用泊位，作為陸海轉運的開放基地。這意味著吉林這座位于中國東北內陸的城市有了直接面向海洋的通道。

 通化是中國東北著名的醫(yī)藥、鋼鐵和農副產品生產基地，企業(yè)進出口業(yè)務頻繁，但因其位于內陸，企業(yè)進出口報關過程非常繁瑣。

 “以往我們只能把貨物運到港口所在地后，再裝箱，完成報關，時間、資金成本很高。”通化奧禾食品有限公司總經理于世龍說。

 “通關運營后，企業(yè)可以直接把貨物在內陸裝箱后運到丹東港，從丹東港轉為航運，這將為企業(yè)節(jié)省四分之一的資金成本，時間成本也節(jié)約了一半�！蓖ɑ瘍汝懜蹌諈^(qū)管理委員會主任孫梁國說。

 得益于此，通化市及周邊區(qū)域的出口企業(yè)將擁有在“家門口”完成報關后直接出海的新選擇。于世龍就是首批受益者之一，內陸港通關當天，于世龍公司的一個集裝箱（24噸）速凍玉米產品位列第一批通關貨物之中。

 “從報關、裝箱完成到運送到港口，全部流程只需要2天，比以往節(jié)省一半時間，并且每個集裝箱的費用成本降低1000多元，一年算下來能節(jié)省10多萬元�！背杀窘档�、效率提高，讓于世龍非常欣喜。

 “東北地區(qū)工業(yè)企業(yè)的物流成本占總成本的30%到40%，但通常的合理比例應該是8%到10%。內陸港建設目的就是減少交叉運輸、空車返程等情況的發(fā)生，從而幫助企業(yè)降低物流成本�！钡�東港集團執(zhí)行總裁王梅雨說。

 王梅雨表示，內陸港意味著區(qū)域性經濟向沿海滲透融合，把內陸經濟和沿海經濟整合到了一起。“港口向內陸延伸，內陸向港口靠攏，這就是物流的基本態(tài)勢。這次內陸港的建立，能夠幫助簡化物流環(huán)節(jié)、降低物流成本，有利于提高企業(yè)競爭力�！�

 讓企業(yè)家們欣喜的是，丹東港連接了全球各地上百個港口，通化內陸港將幫助當?shù)丶爸苓吰髽I(yè)直接與這些港口連通，擴展東北內陸企業(yè)的業(yè)務輻射范圍。

 運營初期，該內陸港流通的貨物以吉林省特色農產品為主。據(jù)測算預計，2017年，該內陸港吞吐量將達到500萬噸；預計2020年達到1000萬噸。

 孫梁國表示，明年鋼鐵產品將占到該內陸港的貨物吞吐量三分之二，而當?shù)厣�產的礦泉水、保健品、醫(yī)藥產品也將是該內陸港的主要流通貨物。

 東北內陸地區(qū)的糧食、煤炭、鋼鐵等物產資源非常豐富，需要有港口連通世界各地的廣闊市場，讓內陸地區(qū)享受港口經濟帶來的紅利。

 通化市副市長李平、丹東市副市長潘爽等地方政府人士表示，未來內陸地區(qū)將加強與港口之間的互動，在鐵路等基礎設施建設和配套服務方面提高合作質量。