據(jù)蚌埠新聞網(wǎng)報(bào)道，“從鎮(zhèn)江運(yùn)來(lái)的一船玉米，平時(shí)一船能裝1000噸，這趟只裝了600噸�！痹诎霾盒赂�，船主陳煒正在卸貨。和陳煒一樣，受淮河水位下降影響，近期通行蚌埠閘的船舶大多都在減載運(yùn)輸。即便如此，仍然有數(shù)百船舶在此滯留。

　　數(shù)百船舶滯留河道中

　　站在大慶路淮河公路橋上向東望去，蜿蜒的淮河水道上，密密麻麻的船只在河道中間簇?fù)硗Ｖ�，向東一直延續(xù)到朝陽(yáng)路淮河大橋附近。目所能及之處，皆可見停泊的船只，粗略估計(jì)有一兩百只。

　　轉(zhuǎn)身向西看，大慶路淮河公路橋至蚌埠閘段的河道上，船只停泊密度更大，幾乎占據(jù)了一半航道。這些船舶大多整齊排列，細(xì)看可見船只上裝載的砂石和煤等。 “少的三五天，有的船已經(jīng)在這一個(gè)多星期了。”順著淮河大堤向河邊走去，一位船民正在近岸�？康拇�上洗刷物品。“上個(gè)月開始就這樣堵了，咱們雖然不走，但在旁邊看著也挺心焦�！彼�是本地的一位船民，近期沒(méi)有運(yùn)輸計(jì)劃，但看著周邊大量滯留的船只，不由得也著急起來(lái)。

　　淮河水位下降嚴(yán)重導(dǎo)致船舶大量擱淺

　　大量船舶緣何在此滯留？據(jù)了解，8月中下旬開始，淮河流域降水偏少，淮河水位持續(xù)走低。加上上游長(zhǎng)期不放水，導(dǎo)致淮河的航運(yùn)通行大受影響，蚌埠閘下游上水船舶大量擱淺。

　　另外，受淮河下游洪澤湖節(jié)制閘調(diào)水和淮河沿線農(nóng)業(yè)抗旱抽水影響，水位持續(xù)降低，淮河蚌埠閘下游航道變淺、變窄，船舶過(guò)閘通行能力降低。閘下至老鐵路橋水域下還有礁石和淺灘，極易影響通航安全，航道通航能力明顯惡化，出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　“平時(shí)蚌埠閘下游水位都在13米、14米左右，13日是12.1米，最低的時(shí)候只有11.5米，大大影響了船舶通行。”蚌埠地方海事局直屬海事處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，不止在蚌埠閘周邊，長(zhǎng)淮衛(wèi)附近水域也有滯留船只。這樣的情況十幾年來(lái)還是頭一遭。 根據(jù)海事部門監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，截至10月13日，長(zhǎng)淮衛(wèi)附近滯留船舶400只，船隊(duì)11個(gè)，當(dāng)日放行船舶70只；大慶路淮河公路橋上水滯留船舶260只，下水滯留單船160只，當(dāng)日放行80只。

　　船舶盡量減載運(yùn)輸

　　為了保障航道通暢，確保船舶航行安全，海事部門啟動(dòng)長(zhǎng)淮衛(wèi)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)管控點(diǎn)，通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)度，將上水待閘船舶控制在淮河高鐵橋以下，定點(diǎn)定向疏導(dǎo)船舶，對(duì)其進(jìn)行階梯式有序�？亢头判�，提高上游航道通過(guò)能力，保障下游航道暢通。 “尤其提醒過(guò)往船舶減載運(yùn)輸，以保障安全�！卑霾旱胤胶Ｊ戮种睂俸Ｊ绿幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前，海事部門重點(diǎn)督促船舶經(jīng)營(yíng)者對(duì)吃水較深船舶進(jìn)行過(guò)駁作業(yè)，減輕船舶吃水深度后再進(jìn)入待閘錨地，確保有序過(guò)閘、航道暢通，船舶航行安全。

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