進(jìn)入11月中旬，隨著氣溫的不斷走低，致使東北地區(qū)電網(wǎng)負(fù)荷持續(xù)攀升，電廠耗煤增加。承擔(dān)為遼吉兩省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)各大發(fā)電企業(yè)電煤運(yùn)輸任務(wù)的沈陽(yáng)鐵路局，將電煤運(yùn)輸視為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大事來(lái)抓，采取多項(xiàng)措施，積極組織快速搶運(yùn)電煤，11月1日至11月17日每天運(yùn)煤8000車，滿足了各地電廠用煤需求。
　　煤炭運(yùn)量占總運(yùn)量45%的沈陽(yáng)鐵路局，管內(nèi)共有沈海熱電廠、清河電廠等56座大中型電廠，共有發(fā)電機(jī)組315臺(tái)，日耗煤在5000噸以上的電廠就有14座，電煤運(yùn)輸任務(wù)十分繁重。為保證各大電廠的用煤需求，沈陽(yáng)鐵路局加大運(yùn)輸組織力度，把保證電廠用煤作為運(yùn)輸?shù)墓ぷ髦攸c(diǎn)，加快運(yùn)送電煤車輛的預(yù)報(bào)、調(diào)整、組織工作; 集中開展電煤運(yùn)輸搶運(yùn)戰(zhàn)。全力組織直進(jìn)直出列車，加大電煤的裝車組織力度，整列裝車的比例達(dá)到100%。
　　據(jù)介紹，局調(diào)度所打破常規(guī)，對(duì)電煤運(yùn)輸優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，將敞車主要用于煤炭運(yùn)輸，確保搶運(yùn)煤炭任務(wù)的完成。同時(shí)這個(gè)局克服天氣寒冷、空車不足等客觀困難，確保每日裝運(yùn)電煤8000車。遼源電廠發(fā)電機(jī)組達(dá)66萬(wàn)千瓦 ，日消耗煤炭1萬(wàn)噸。
　　為確保電煤生產(chǎn)、運(yùn)輸和消耗的有序銜接，提高運(yùn)輸效率，梅河口車務(wù)段將電廠電煤的運(yùn)輸方案列入到月度運(yùn)輸計(jì)劃中，根據(jù)電廠日耗量、煤炭配比量、卸車能力，提供運(yùn)輸服務(wù)，做到運(yùn)力優(yōu)先安排，運(yùn)輸優(yōu)先保證，電煤隨到隨卸，使煤炭卸車與到達(dá)列車協(xié)調(diào)均衡，保證用煤不間斷供應(yīng)。
　　裝機(jī)容量為四臺(tái)30萬(wàn)千瓦燃煤機(jī)組的鐵嶺電廠，日耗煤2.1萬(wàn)噸，沈陽(yáng)鐵路局每天開行6列電煤專列，保證了電廠用煤需求。長(zhǎng)春第二熱電廠日耗煤1.1萬(wàn)噸，沈陽(yáng)鐵路局為電煤運(yùn)輸開辟“綠色通道”，每天從霍林河開行4列直達(dá)專列，為電廠迎峰度冬提供了運(yùn)輸保證，有效緩解了電廠用煤的緊張狀況。

來(lái)源：中新遼寧網(wǎng)