焦炭價格在平穩(wěn)運行半個多月后，于去年年底再度顯現(xiàn)出強勁的上漲勢頭。近期，焦炭價格持續(xù)拉漲，交投氛圍也顯活躍，業(yè)內對于春節(jié)前的市場多持“看好”態(tài)度。
　　截至2013年1月8日，“我的鋼鐵網”焦炭綜合指數(shù)顯示為1540.6點，較去年年底焦炭再現(xiàn)上漲勢頭時回升了3.35個百分點。歷史數(shù)據(jù)顯示，國內焦炭市場自9月下旬結束了長達5個月之久的陰跌行情后便一直保持著良好的走勢，在去年11月下旬走出了一波持續(xù)一個多月的平穩(wěn)行情后于年底重回漲勢。
　　據(jù)“我的鋼鐵網”統(tǒng)計的全國主要城市冶金焦價格來看，十多天來不少地區(qū)有明顯的漲幅，其中六盤水、太原、唐山等地漲幅均超50元/噸。
　　對于當前重回漲勢的焦炭價格，“我的鋼鐵網”焦炭分析師陳龍陽認為近期政策方面的利好對焦炭價格或有一定影響。
　　據(jù)悉，去年12月17日國務院關稅稅則委員會發(fā)布的《關于2013年關稅實施方案的通知》，取消了2013年焦炭40%的出口關稅；去年年底商務部和海關總署于公布的《2013年出口許可證管理貨物目錄》顯示，取消了焦炭出口管理配額制。
　　但陳龍陽也表示，政策面雖有影響，但推動價格上漲的主要因素還是以下三大要點。首先，是由于部分地區(qū)煉焦煤價格的上漲，對于焦炭成本有較大的支撐。
　　其次，是當前鋼廠焦炭庫存較低，加之對于鋼材后市的預期較好，因此，鋼廠補庫存的積極性較高。據(jù)市場反饋，目前主流鋼廠焦炭庫存僅維持在10天左右的用量，部分甚至低至5-7天用量。
　　同時，農歷新年也逐步逼近，鋼廠方面無疑將在1月份進入冬儲備貨的沖刺階段，1月份的焦炭市場有著鋼廠剛性需求的支撐。
　　再有，就是當前火運車皮比較緊張，汽運價格上漲，導致運輸成本不斷增加。此外，有業(yè)內人士表示，由于受季節(jié)性因素影響，北方雨雪天氣頻發(fā)，部分汽運焦炭受限，制約了鋼廠補庫存的速度，在一定程度上對焦炭價格起到助推作用。
　　焦炭價格在成本、需求等等因素綜合的作用下或進一步上行，業(yè)內人士對于春節(jié)前的焦炭市場多持“看好”態(tài)度。陳龍陽也表示，“再漲個50元/噸問題應該不大”。

來源：鋼聯(lián)資訊