波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）周三下跌23點(diǎn)或3.1%至720點(diǎn)，為連續(xù)第15個(gè)交易日走跌，對(duì)海岬型和巴拿馬型船運(yùn)的需求減少。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

    波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）跌3.53%至765點(diǎn)，日均獲利下滑223美元至6069美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭或谷物。

    “太平洋船運(yùn)活動(dòng)再次引領(lǐng)跌勢(shì)，因缺乏新的需求，且過(guò)剩的船舶供應(yīng)超過(guò)了市場(chǎng)所能負(fù)荷，”希臘船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal在報(bào)告中稱。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下滑6.24%至1233點(diǎn)，日均獲利下跌585美元至5032美元，中國(guó)鐵礦石需求減少。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

    鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸價(jià)格的一個(gè)重要因素。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年以來(lái)已挫跌約59%.

來(lái)源：路透社