波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）周三下跌23點或3.1%至720點，為連續(xù)第15個交易日走跌，對海岬型和巴拿馬型船運的需求減少。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)（BPI）跌3.53%至765點，日均獲利下滑223美元至6069美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。

    “太平洋船運活動再次引領跌勢，因缺乏新的需求，且過剩的船舶供應超過了市場所能負荷，”希臘船舶經(jīng)紀商Intermodal在報告中稱。

    波羅的海海岬型船運價指數(shù)（BCI）下滑6.24%至1233點，日均獲利下跌585美元至5032美元，中國鐵礦石需求減少。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

    鐵礦石約占海岬型船運輸量的三分之一，經(jīng)紀商稱其價格走勢仍是影響干散貨運輸價格的一個重要因素。

波羅的海干散貨運價指數(shù)今年以來已挫跌約59%.

來源：路透社