“北煤南運”戰(zhàn)略通道

　　蒙西華中鐵路北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經(jīng)內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南，終點到達江西吉安，線路全長1837公里。通道規(guī)劃設計年輸送能力為2億噸，建成運營初期輸送能力達到1億噸。

　　總投資超過1500億元的蒙西華中鐵路即將開工建設，中國鐵投牽手15家企業(yè)共同參與。中煤能源、伊泰煤炭、中國神華等入圍上市公司今天紛紛披露這一重大消息。

　　中煤能源公告稱，公司已于2012年8月16日與中國鐵投及其他發(fā)起人訂立發(fā)起人協(xié)議，共同設立蒙西華中鐵路公司，初始注冊資本10億元。

　　資料顯示，今年1月，國家發(fā)改委批準新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程項目建議書。根據(jù)建設方案，新建的蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程線路北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經(jīng)內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南，終點到達江西吉安，線路全長1837公里。通道規(guī)劃設計年輸送能力為2億噸，建成運營初期輸送能力達到1億噸。

　　近年來，內蒙古已經(jīng)取代山西成為煤炭生產(chǎn)第一大省，然而由于鐵路建設過于緩慢，內蒙煤炭外運一直不順暢。與此同時，鄂、湘、贛等地區(qū)則是我國第二大缺煤區(qū)，目前每年需要從北方調入煤4億噸左右，長遠將超6億噸。因此，蒙西華中鐵路成為“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道。

　　對于投資蒙西華中鐵路的好處，上市公司并不諱言，“在為公司帶來可持續(xù)經(jīng)濟利益的同時，投資將有利于公司取得額外的運輸能力，大幅降低運輸成本；蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道和煤炭集疏運系統(tǒng)建成后，將有利于公司拓展在華中地區(qū)的市場，與華中、華南等內陸省區(qū)的客戶建立長期戰(zhàn)略供需關系，同時實現(xiàn)產(chǎn)品與沿線客戶的直接對接�！币撂┟禾抗�告稱。

　　“投資建設蒙西至華中鐵路有利于公司打造蒙陜特大型煤炭生產(chǎn)及轉化基地，保證蒙陜基地商品煤外運；有利于構建公司高效營銷物流體系，整合開發(fā)鐵路沿線市場，提高公司核心競爭力�！敝忻耗茉匆脖硎�。

　　根據(jù)發(fā)改委相關文件，蒙西至華中鐵路預計投資估算將為1539.7億元，其中540億元將由蒙西華中鐵路公司的發(fā)起人以出資注入資本金的形式籌集。除了中國鐵投占注冊資本20%，中國神華、中煤能源、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團有限責任公司、淮南礦業(yè)（集團）有限責任公司、伊泰煤炭分別占注冊資本的10%外，其余投資人及占比分別為：河南鐵路投資有限責任公司（3.5%）、湖北省客運鐵路投資有限公司（3.3%）、內蒙古蒙泰煤電集團有限公司（3.2%）、榆林統(tǒng)萬投資有限責任公司（2.5%）、湖南省鐵路投資集團有限公司（2.1%）、中國華能集團燃料有限公司（1.4%）、中電投物流有限責任公司（1.4%）、山東能源國際物流有限公司（1.4%）、江西省鐵路投資集團公司（1.2%）。

　　值得注意的是，這個國家“十二五”規(guī)劃綱要中重大交通基礎設施，“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃中的煤運通道重點建設項目，曾經(jīng)被視為鐵道部的“錢袋子”，如今，隨著16家企業(yè)的共同參與，其是否會實現(xiàn)利益分流，并最終成為鐵道部建設權和經(jīng)營權下放的典型案例，市場有待觀察。

        來源：上海證券報