“無(wú)論投資的安全性、碳轉(zhuǎn)化率、環(huán)境友好性、原子經(jīng)濟(jì)性還是技術(shù)的成熟可靠性，煤基醇醚燃料都是首選的石油替代品，值得大力推廣�！痹诮�日舉行的2010全國(guó)甲醇合成技術(shù)交流研討會(huì)上，專家們表達(dá)了上述觀點(diǎn)。

　　華東理工大學(xué)教授房鼎業(yè)認(rèn)為，從原子經(jīng)濟(jì)性角度看，無(wú)論煤制甲醇還是煤制烯烴，首先都必須將煤轉(zhuǎn)化成合成氣（CO+H2），再由CO與H2合成甲醇或烴類。但CO+H2合成甲醇可一步完成，而費(fèi)托合成烴類，第一步是向合成氣中引入氧原子，生產(chǎn)甲醇，再去掉甲醇中的氧原子，分離大量副產(chǎn)水分后才能獲得烯烴。顯而易見(jiàn)，煤制烯烴的原子經(jīng)濟(jì)性不如煤制甲醇。

　　從項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)性看，煤制甲醇優(yōu)于煤制油。國(guó)內(nèi)外的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，噸煤制油的固定資產(chǎn)投入一般高達(dá)1.2萬(wàn)元，而噸甲醇的固定資產(chǎn)投入只需0.4萬(wàn)元。由于固定資產(chǎn)投資太大，煤制油項(xiàng)目的財(cái)務(wù)及管理費(fèi)用居高不下，盈利能力差。按當(dāng)前的石油和煤炭?jī)r(jià)格計(jì)算，年產(chǎn)百萬(wàn)噸以下的煤制油是很難盈利的，但采用現(xiàn)代氣化技術(shù)建設(shè)的30萬(wàn)～60萬(wàn)噸/年煤制甲醇項(xiàng)目，是絕對(duì)可以盈利的。

　　從技術(shù)的成熟可靠性看，煤制醇醚燃料的技術(shù)國(guó)內(nèi)外已經(jīng)成熟，國(guó)產(chǎn)甲醇、二甲醚合成分離與提純成套技術(shù)，均已廣泛應(yīng)用，并向大型化方向發(fā)展。3～5年內(nèi)，采用國(guó)產(chǎn)技術(shù)建設(shè)的100萬(wàn)～300萬(wàn)噸醇醚裝置將會(huì)涌現(xiàn)，規(guī)模效益將更加突出。但煤制油技術(shù)，國(guó)內(nèi)尚無(wú)能達(dá)到煤制油最低經(jīng)濟(jì)規(guī)模的100萬(wàn)噸/年煤間接液化項(xiàng)目投產(chǎn)，工程的放大有待時(shí)日，并伴有一定的風(fēng)險(xiǎn)。煤直接制油方面同樣不容樂(lè)觀：國(guó)外目前還沒(méi)有大型工業(yè)化示范裝置運(yùn)行，國(guó)內(nèi)神華鄂爾多斯百萬(wàn)噸煤直接制油項(xiàng)目雖然已經(jīng)投產(chǎn)，但還需要從裝置安全穩(wěn)定運(yùn)行、投入產(chǎn)出比、能源資源利用率、環(huán)境保護(hù)等多方面進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證。

　　“煤制天然氣的技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)合理性同樣需要冷靜思考。”房鼎業(yè)提醒。他說(shuō)，煤制天然氣過(guò)程不僅要消耗大量煤，還要排放大量二氧化碳，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)上還是生態(tài)上都是不劃算的。另外，就裝置的安全性而言，煤制天然氣過(guò)程是強(qiáng)烈的放熱反應(yīng)，操作條件十分苛刻，項(xiàng)目選址必須遠(yuǎn)離人口居住區(qū)。

　　即便被大家最看好的煤制乙二醇，在房鼎業(yè)看來(lái)，仍有諸多問(wèn)題需要攻克和解決。一是與乙烯路線相比，煤制乙二醇的質(zhì)量明顯遜色，如果煤炭?jī)r(jià)格大幅上漲，將沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；二是加氫催化劑壽命短的問(wèn)題還需花大力氣解決，否則煤制乙二醇的成本將很難降下來(lái)；三是合成草酸酯反應(yīng)催化劑中貴金屬組分含量與反應(yīng)過(guò)程中熱點(diǎn)控制仍是難題；四是包括一氧化碳脫氫反應(yīng)器、催化耦聯(lián)羰基化反應(yīng)器、亞硝酸酯再生反應(yīng)器、加氫反應(yīng)器的工程放大目前還是一大難題；五是各反應(yīng)步驟的副反應(yīng)多，乙二醇總收率偏低的問(wèn)題短期內(nèi)難以解決。這些都制約著煤制乙二醇的發(fā)展，也使其裝置的安全穩(wěn)定性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性存在較大風(fēng)險(xiǎn)。

　　“目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如氫能和太陽(yáng)能，看起來(lái)很環(huán)保，但如果算上制造這些產(chǎn)品時(shí)消耗的能源和排放的二氧化碳，它們的整個(gè)生命周期并不比醇醚燃料環(huán)保�！贝济讶剂霞按济哑�車(chē)專委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)降連葆說(shuō)。“如果通過(guò)政策引導(dǎo)，使更多企業(yè)采用焦?fàn)t煤氣、電石爐尾氣和難以利用的褐煤生產(chǎn)醇醚燃料，不僅可以獲得清潔廉價(jià)的石油替代品，而且實(shí)現(xiàn)了廢物的資源化利用，既節(jié)約了資源，又保護(hù)了環(huán)境。整個(gè)過(guò)程比氫能源和太陽(yáng)能還要節(jié)能環(huán)保。”

　　華陸工程科技有限公司副總工程師王洪金透露：清華大學(xué)已經(jīng)攻克了甲醇制芳烴的難題，正與華陸公司聯(lián)手建設(shè)3萬(wàn)噸/年甲醇制芳烴的工業(yè)化試驗(yàn)裝置。用不了多久，以甲醇為原料，生產(chǎn)包括MDI在內(nèi)的高附加值產(chǎn)品就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。屆時(shí)，甲醇不僅可以替代成品油成為清潔燃料，還可以替代石油生產(chǎn)烯烴和芳烴、乙二醇等更多化工產(chǎn)品，科學(xué)家們?cè)O(shè)想的甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代將真正來(lái)臨。

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)