在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩、下游需求乏力、國(guó)外低價(jià)產(chǎn)品沖擊等因素的共同作用下，我國(guó)甲醇市場(chǎng)陷入長(zhǎng)期低迷。2010年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體形勢(shì)轉(zhuǎn)好，但甲醇行業(yè)的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩以及下游需求的不確定，使其難以追隨宏觀經(jīng)濟(jì)向上的步伐。低谷徘徊、弱勢(shì)盤整仍將是未來一段時(shí)間甲醇市場(chǎng)的主旋律。
    近些年來的快速擴(kuò)張，使甲醇行業(yè)不可避免地遭遇產(chǎn)能過剩，供求關(guān)系嚴(yán)重失衡導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一蹶不振。工信部的數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國(guó)甲醇產(chǎn)能達(dá)到2350萬噸，產(chǎn)量卻僅為1133萬噸，裝置開工率只有48.2%。今年一季度，國(guó)內(nèi)甲醇的表觀消費(fèi)量同比增長(zhǎng)21%，升至450萬噸，但依然難以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。在上游成本壓力和價(jià)格難以上攻的情況下，國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能在一定程度上延續(xù)了去年的閑置情形。

    預(yù)計(jì)2010年，我國(guó)擬投產(chǎn)的甲醇裝置總產(chǎn)能超過500萬噸，而在此期間，國(guó)內(nèi)甲醇的供應(yīng)量將依舊維持穩(wěn)步上揚(yáng)走勢(shì)，預(yù)計(jì)達(dá)到1860萬噸，較2009年增長(zhǎng)23%左右。表觀需求量方面，參照2009年的1512萬噸，以下游需求增長(zhǎng)10%計(jì)算，2010年的甲醇需求量不足1700萬噸。由此可見，甲醇產(chǎn)能增長(zhǎng)的步伐遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于需求增長(zhǎng)，市場(chǎng)嚴(yán)重過剩的局面仍將持續(xù)。

    2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)在總體向好的同時(shí)，也面臨抑制通貨膨脹、人民幣匯率調(diào)整、擴(kuò)大內(nèi)需等壓力，使甲醇下游需求環(huán)境面臨新變數(shù)。從2008年至今，我國(guó)占甲醇總需求30%左右的甲醛行業(yè)一直呈現(xiàn)供大于求的狀態(tài)，2009年的產(chǎn)量更是出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2010年，甲醛需求發(fā)展的平均增速或?qū)⒕S持在4%～5%，這對(duì)于甲醇市場(chǎng)而言無疑是一大利空。

    甲醇汽油方面，M85甲醇汽油國(guó)標(biāo)已于去年頒布，但嚴(yán)格的適用范圍使其仍停留在局部試點(diǎn)階段，短期內(nèi)對(duì)甲醇市場(chǎng)的拉動(dòng)有限；M15甲醇汽油國(guó)標(biāo)有望在今年頒布，規(guī)模化推廣正被高度關(guān)注。二甲醚因自身發(fā)展過快，在替代城市燃?xì)狻⑻娲�柴油做發(fā)動(dòng)機(jī)燃料、純?nèi)紵�做車用燃料等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用之前，就已出現(xiàn)供過于求的局面。MTO/MTP項(xiàng)目的耗水量巨大且技術(shù)不夠成熟，一旦投產(chǎn)過程遭遇困境，其原料甲醇裝置轉(zhuǎn)投市場(chǎng)將構(gòu)成嚴(yán)重沖擊。

    甲醇產(chǎn)業(yè)的興衰將對(duì)伴生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響，特別是影響到作為最基本化工原料的煤化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有識(shí)之士認(rèn)為，甲醇行業(yè)面對(duì)長(zhǎng)期供需失衡的矛盾，今后要嚴(yán)格控制新上項(xiàng)目，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，努力提高行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。此外，甲醇企業(yè)應(yīng)大力開發(fā)甲醇能源技術(shù)和應(yīng)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)化。