受全球金融危機(jī)的影響，國內(nèi)外甲醇市場需求銳減，在今年上半年，市場整體呈現(xiàn)持續(xù)弱勢震蕩狀態(tài)。在國內(nèi)產(chǎn)能過剩、市場依舊低迷、盈利艱難的情況下，又遭遇國外低價甲醇大量涌入。業(yè)內(nèi)各方急盼國家相關(guān)部門盡快給予政策扶持，以幫助甲醇企業(yè)擺脫生產(chǎn)經(jīng)營困境，使行業(yè)走出低谷實現(xiàn)復(fù)蘇。
    　　
    市場缺乏下游支撐
    　　
    甲醇上半年市場運(yùn)行的主要特點是下游整體需求不足。上半年甲醇主要下游產(chǎn)品需求不旺，開工率不足，導(dǎo)致市場疲軟。如甲醛上半年開工率僅為50%左右，二甲醚開工率更跌至15%左右，醋酸、甲基叔丁基醚（MTBE）開工率也均不理想。
    　　
    上半年，甲醇市場價格整體在低位運(yùn)行，春節(jié)后雖有小幅攀升，但由于缺乏下游支撐，沒能維持上漲勢頭，平均價格基本在1850～2050元（噸價，下同）間僵持。其中，華北地區(qū)主流成交均價穩(wěn)定在1900元左右，東北地區(qū)在1800元左右，西北地區(qū)企業(yè)出廠主流均價在1600元，華東港口市場均價在2000 元，華南港口市場主流平均價在1970元。上半年市場長期出現(xiàn)下游買家'詢盤多、觀望多、成交少'的狀態(tài)，市場氛圍冷清。同時，在市場價格低位運(yùn)行的情況下，甲醇各生產(chǎn)企業(yè)均在虧損狀態(tài)下生產(chǎn)經(jīng)營，多數(shù)企業(yè)僅能維持現(xiàn)金流。
    　　
    國內(nèi)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩
    　　
    國內(nèi)甲醇產(chǎn)能處于過剩的狀態(tài)，一方面是因為我國甲醇的消費(fèi)仍以傳統(tǒng)的甲醛、醋酸、甲基叔丁基醚、農(nóng)藥、甲胺、甲烷氯化物等下游產(chǎn)品為主。這些產(chǎn)品市場競爭日益激烈，傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域已經(jīng)無法消化快速增長的產(chǎn)能，特別是受金融危機(jī)影響，這些領(lǐng)域需求減少，導(dǎo)致甲醇價格縮水。目前聯(lián)醇開工率僅20%左右，煤制甲醇開工率約為30%～40%，天然氣制甲醇開工率50%～60%，焦?fàn)t氣甲醇開工率80%左右。另一方面是甲醇制醇醚燃料、甲醇制烯烴等下游需求并沒有按市場預(yù)期實現(xiàn)，導(dǎo)致甲醇產(chǎn)能擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場需求的增長。
    　　
    目前國內(nèi)甲醇面臨嚴(yán)重過剩，甲醇企業(yè)向下游發(fā)展已成為必然的出路，因此業(yè)界期盼國家在甲醇企業(yè)申報下游產(chǎn)品項目時給與優(yōu)惠政策，并能夠及時批復(fù)，以盡快推進(jìn)下游產(chǎn)品的發(fā)展。
    　　
    國外低價進(jìn)口劇增
    　　
    另外，上半年國內(nèi)外甲醇成本的巨大差異，導(dǎo)致國外低價甲醇大量涌入。中國甲醇市場雖在低位徘徊，但相對于裝置規(guī)模大、且以低廉的石油伴生氣和天然氣為原料的全球甲醇市場而言，仍屬高價格區(qū)域。同時隨著石油價格的大幅下跌，國際甲醇進(jìn)入中國的成本大幅下降，導(dǎo)致國際主要甲醇生產(chǎn)國的產(chǎn)品大量出口到華東、華南地區(qū)，港口庫存激增，價格維持低位。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年1～6月份，中國甲醇進(jìn)口總量達(dá)350萬噸左右，約占總供應(yīng)量的40%。
    　　
    受進(jìn)口甲醇沖擊，甲醇港口價格低于內(nèi)陸。由于受大量進(jìn)口影響，港口庫存不斷增加，致使傳統(tǒng)高價位區(qū)的主要甲醇消費(fèi)市場華東和華南地區(qū)價格低位震蕩，出現(xiàn)與內(nèi)陸地區(qū)價格倒掛現(xiàn)象，內(nèi)陸價格高于港口價格。
    　　
    6月24日商務(wù)部公告對原產(chǎn)于沙特阿拉伯、馬拉西亞、印度尼西亞、新西蘭四國的甲醇產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷調(diào)查，預(yù)計此舉措會影響甲醇進(jìn)口。為此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，下半年國內(nèi)甲醇市場整體情況不會出現(xiàn)大幅的下跌趨勢，亦不會出現(xiàn)大幅的上漲，主要市場將基本維持在1900～2200元范圍內(nèi)盤整。
    　　
    為破解甲醇市場困局，業(yè)內(nèi)人士呼吁國家和有關(guān)部門各方給予政策扶持和鼓勵：一是建議國家對甲醇執(zhí)行比化肥更為優(yōu)惠稅收政策，即增值稅由現(xiàn)在的17%降到 10%左右；二是建議鐵道部取消對甲醇加收的50%危貨品附加運(yùn)費(fèi)，并按實際轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量收取費(fèi)用；三是建議國家對天然氣甲醇企業(yè)與化肥企業(yè)執(zhí)行一樣氣價，對于天然氣制甲醇企業(yè)來講，天然氣成本占到總成本的80%～85%，面對當(dāng)前的甲醇市場，現(xiàn)在的天然氣價格生產(chǎn)企業(yè)很難承受；四是目前的白熱化競爭，對國外生產(chǎn)企業(yè)和國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)都不利，因此需要建立國外企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)的協(xié)商機(jī)制，共同維護(hù)市場，實現(xiàn)雙方互利共贏。

來源：中國化工報