據(jù)中國海關(guān)最新的統(tǒng)計(jì)，2月份，中國甲醇進(jìn)口猛增到591,222噸。
　　自從普氏2000年開始跟蹤中國海關(guān)甲醇進(jìn)口統(tǒng)計(jì)以來，這個月的進(jìn)口數(shù)量是最高的，商界人士說，這很有可能是連續(xù)第三個月創(chuàng)最高記錄。
　　以前的創(chuàng)紀(jì)錄進(jìn)口是在2009年1月和2008年12月，當(dāng)時(shí)中國分別進(jìn)口了403,406噸和361,670噸，在此前，進(jìn)口量最大的是2001年1月，那時(shí)，中國進(jìn)口了211,156噸。
　　2008年，中國一共進(jìn)口了143萬噸，比2007年增加70%。
　　與2008年2月相比，進(jìn)口猛增2,876%，因?yàn)槟莻�月總的進(jìn)口量只有19,897噸。
　　2009年2月，從沙特阿拉伯進(jìn)口的量最大，沙特阿拉伯向中國的出口猛增到261,380噸。
　　伊朗占第二位，它向中國出口了68,930噸，比沙特阿拉伯相差得遠(yuǎn)了。其次是阿曼（64,535噸）、馬來西亞（56,416噸）、卡塔爾（48,663噸）、新西蘭（42,442噸）和智利（35,008噸）.
　　日本對甲醇的需求不旺，造成庫存積壓，日本的供應(yīng)基本是按合同的，一部分轉(zhuǎn)出口到中國，這是過去沒聽到過的，但量很少，只有3913噸左右。
　　由于其他地方的市場賣不到亞洲的最高現(xiàn)貨價(jià)，甲醇一直流向中國。
　　2009年2月，中國的甲醇現(xiàn)貨平均價(jià)是亞洲最高的，為193.30-194.55美元/噸，韓國是186.75-187.75美元/噸，東南亞為162.50-164.25美元/噸。
　　自從去年11月以來，由于利潤薄，在中國1200-1400萬噸/年甲醇能力中，裝置的平均負(fù)荷率在50-70%，許多中小型裝置停產(chǎn)了，因此，快到去年年底時(shí)，甲醇進(jìn)口猛增。
　　中國有近200家甲醇生產(chǎn)商，其中很多是小廠，用煤作原料。
　　在中國國外，甲醇幾乎都用天然氣生產(chǎn)，一般比用煤生產(chǎn)的氣便宜。
　　從去年10月底以來，中國國內(nèi)甲醇出罐價(jià)不到2000元/噸（合進(jìn)口價(jià)230美元/噸）。許多國內(nèi)生產(chǎn)商被迫大大降低裝置負(fù)荷率或徹底停產(chǎn)，因?yàn)榧状汲龉迌r(jià)要在2000-2500元/噸才能有利潤。
　　目前國內(nèi)市場上，華東的基準(zhǔn)價(jià)在1975-2000元/噸，雖然國內(nèi)價(jià)提了，但許多生產(chǎn)商仍沒有多大興趣去提高甲醇產(chǎn)量